• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;T_4wd, post: 363978, member: 624&quot;]ระบบแก๊สแบบหัวฉีด ก็ดีครับ เด๋วนี้เทคโนฯพัฒนาไปอีกขั้นแล้วถ้าผมอ่านมา</p><p>ไม่ผิดจากกระทู้เกี่ยวกับระบบแก๊สหัวฉีด นั้นหัวฉีดแก๊สบางรุ่นสามารถตั้งระยะ</p><p>เวลา ตั้งปริมาณการยกของหัวฉีดแก็สได้ด้วย ส่วนการปรับจูนการสามารถเลียน</p><p>แบบกราฟของระบบน้ำมันได้ด้วย&nbsp; ข้อดีอีกอย่างหนึ่งก็คือ ไม่มีมิกขวางการไหล</p><p>ของอากาศ แต่ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่าอีกหมื่นกว่าบาท</p><p><br /></p><p>ข้อเสียของแก๊สหัวฉีดก็มีนะคือ</p><p>- การเจาะท่อไอดีเพื่อฝั่งหัวฉีดแก็สต้องได้องศาที่เหมาะสม ต้องอาศัย</p><p>ประสบการณ์และฝีมือ ต้องถอดท่อไอดีมาเจาะข้างนอก ทำให้เสียเวลา</p><p>มาก </p><p>- การจูนต้องเป็นคนที่มีความรู้พอสมควรถึงจะจูนเองได้ ไม่อย่างนั้นต้อง</p><p>พึ่งช่างจูนให้อย่างเดียว</p><p>- อุปกรณ์มีอายุการใช้งาน ถ้าเสียหรือมีปัญหา บางรุ่นสามารถเปลี่ยนเฉพาะ</p><p>ตัวได้ บางรุ่นต้องซื้อยกชุด โดยเฉพาะหัวฉีดแก๊สแล้วก็รางหัวฉีด</p><p><br /></p><p>ส่วนแบบมิกนั้น เป็นระบบง่ายๆดูแลหรือจูนเองไม่ยากนัก อะไหล่ถูก แต่</p><p>เสถียรในการใช้งานสู้แบบหัวฉีดไม่ได้ </p><p><br /></p><p>ความเสถียร ผมหมายถึงตัวแปรต่างๆเช่น อากาศร้อน อากาศเย็นกว่าปรกติ</p><p>การใช้งานหนักๆ ต่อเนื่องนานๆๆๆ อาจจะทำให้กินแก๊สมากกว่าปรกติต้อง</p><p>จูนช่วยในบางครั้ง แต่ก็สามารถจูนเองได้เพราะระบบไม่ซับซ้อน[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X