• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;News, post: 2060694, member: 3&quot;]<p style="text-align: center"><img src="http://motorsportlives.com/thumbnail_large/f1-car-downforce-1.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>แฟนๆ รถสูตรหนึ่งเคยสงสัยกันไหมครับ ทำไม เรดบูลล์ ที่ใช้เครื่องยนต์เรโนลต์ ซึ่งมีแรงม้าน้อยกว่าชาวบ้านเขาถึง 100 กว่าตัว ถึงได้ทำเวลาไล่ล่า เมอร์เซเดส ที่มีเครื่องยนต์สุดยอดได้ เราลองมองไปที่สภาพผังสนามครับ สนามแข่งเอฟวันไม่ได้มีเพียงแค่ทางตรง การเข้าโค้งให้เร็วเป็นหนึ่งในปัจจัยการทำเวลาต่อรอบให้เร็ว และอะไรคือสิ่งที่ช่วยให้เข้าโค้งได้เร็ว? คำตอบนั้นคือ ดาวน์ฟอร์ซ</p><p><br /></p><p>ในการแข่งขันเอฟวันนั้น สิ่งสำคัญสำหรับรถแข่งจะมีหลักๆ 3 อย่าง คือ เครื่องยนต์, ยาง และดาวน์ฟอร์ซ เครื่องยนต์กับยางนั้นเป็นสิ่งที่หลายคนคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี แต่สำหรับ ดาวน์ฟอร์ซ นั้นหลายคนอาจไม่รู้จักและไม่รู้ว่ามันมีหน้าที่สำคัญมากไม่ยิ่งหย่อนไปกว่า 2 ปัจจัยข้างต้นเลย วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับดาวน์ฟอร์ซ สิ่งสำคัญที่ช่วยยึดรถไม่ให้ปลิวหลุดออกจากโค้งกันครับ</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="http://motorsportlives.com/userfiles/image/f1-car-df/f1-car-downforce.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p> <p style="text-align: center">เครดิต : slideshare.net</p><p><br /></p><p>เหตุการณ์ต่างๆ นั้นมันจะมีหลักความจริงของธรรมชาติที่เราไม่อาจหลีกหนีมันได้ หลักการเข้าโค้งของรถแข่งก็เช่นกัน ในการเข้าโค้งนั้นแรงเสียดทานที่พื้นแทร็คจะเป็นตัวดันไม่ให้รถแข่งหลุดออก จากโค้ง แต่เราไม่สามารถหาวัสดุที่เพิ่มแรงเสียดทานได้เหมาะสมมากไปกว่ายางอีกแล้ว ดังนั้นเราจึงต้องมองย้อนไปที่หลักความจริงของธรรมชาติของแรงเสียดทานกัน ครับ</p><p><br /></p><p>แรงเสียดทานนั้นเกิดจากผิวความเสียดทานของวัสดุกับแรงที่กดลงให้วัสดุทั้ง สองแนบกันซึ่งในที่นี้คือ น้ำหนัก แต่เราไม่ต้องการเพิ่มน้ำหนักให้กับรถเพราะนั่นหมายความว่าเมื่อรถเข้าสู่ ทางตรง เครื่องยนต์จะต้องแบกรับภาระเพิ่มในการเร่งให้รถแข่งเคลื่อนที่ วิศวกรจึงได้มองไปที่อากาศซึ่งไหลผ่านตัวรถครับ พวกเขารู้ว่าอากาศนั้นมีแรงกดที่กระทำต่อวัตถุเท่ากันในทุกทิศทาง ดังนั้น พวกเขาจึงได้สร้างอุปกรณ์ที่ทำให้แรงกดอากาศต่อรถแข่งไม่เท่ากัน อุปกรณ์นั้นคือ ปีกหน้า และ ปีกหลัง ของรถแข่งนั่นเอง</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="http://motorsportlives.com/userfiles/image/f1-car-df/f1-car-downforce-2.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>หากเราโฟกัสเข้าไปยังด้านข้างของปีก เราจะเห็นว่ามันมีรูปทรงคล้ายหยดน้ำ โดยที่ความยาวส่วนผิวครึ่งบนนั้นมีระยะทางสั้นกว่าความยาวส่วนผิวครึ่งล่าง ระยะทางที่ไม่เท่ากันทำให้อากาศที่ไหลผ่านปีกต้องวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่ เท่ากันเพื่อให้ออกไปยังส่วนท้ายปีกพร้อมกันครับ ความเร็วของอากาศด้านล่างปีกนั้นจะเคลื่อนที่เร็วมากกว่าด้านบนปีก นั่นก่อให้เกิดแรงกดอากาศต่ำที่ด้านล่างของปีก หรืออีกนัยหนึ่งก็คือด้านบนของปีกจะมีแรงกดมากกว่า แรงกดนี้เองที่ช่วยกดรถให้ยึดติดกับพื้นเวลาเข้าโค้ง ซึ่งมันถูกเรียกว่า ดาวน์ฟอร์ซ นั่นเอง</p><p><br /></p><p>แรงกดหรือดาวน์ฟอร์ซที่ถูกสร้างขึ้นบนรถเอฟวันนั้นมันมีแรงที่มหาศาลมาก มากถึงขนาดว่าสามารถกดรถแข่งน้ำหนัก 700 กิโลกรัม ให้วิ่งไต่เพดานได้ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยไม่หล่นลงมาได้เลย ยิ่งรถแข่งสร้างดาวน์ฟอร์ซได้มาก รถก็จะยิ่งเข้าโค้งได้เร็วเพราะรถจะไม่เกิดอาการไถลออกจากโค้ง เหมือนอย่างรถเรดบูลล์ซึ่งเป็นรถที่สามารถสาดโค้งได้เร็วที่สุดบนกริด และความเร็วที่พวกเขาทำได้ในการเข้าโค้งนี่เองที่ช่วยลดข้อเสียเปรียบจากการ ที่เครื่องยนต์เรโนลด์ที่พวกเขาใช้มีกำลังน้อยกว่าคู่แข่ง</p><p><br /></p><p style="text-align: center"><img src="http://motorsportlives.com/userfiles/image/f1-car-df/f1-car-downforce-3.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>เรียบเรียง: Mr.GP</p><p>ที่มา: motorsportlives.com[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in