--- >> New Project By ECU SHOP...{ อัพเดพจนรถวิ่งได้ }

งานนี้ได้ไปเชียร์ แน่นอนครับ

(เหนือคำบบรยาย)

 

สุดยอด

 

วันนี้เริ่มต้นไม่ค่อยสวยเท่าไหร่ มีแต่ของพังๆทั้งนั้นเลย เริ่มจาก เปลี่ยนน็อตล้อ ข้อต่อถังน้ำมันรั่ว ข้อต่อเพลากลางพัง

 

เนื่องจากเมื่อวานหา Spec ของ Sensor VDO 0-7Bar ไม่ได้วันนี้เลยจำเป็นต้องหากราฟของเซ็นเซอร์เองครับ หลักการง่ายๆก็คือหามิเตอร์วัด Pressure ที่เชื่อถือได้มาซักตัวนึง (แต่ตัวที่เอามาใช้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่ หน้าปัดเล็กไปหน่อย) แล้วเอามิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากตัว Sensor แล้วปรับ Regulator ให้เป็น 1 , 2 , 3 , 4 , 5 บาร์ แล้วบันทึกค่าแรงดันที่ได้เก็บไว้ ตอนทดสอบปรับ Pressure ได้สูงแค่ 5 บาร์ แล้วก็ปรับไม่ขึ้นแล้วไม่รู้ว่าเป็นเพราะ PUMP ทำได้แค่นี้ หรือว่าไฟเลี้ยงไม่พอกันแน่ จากนั้นป้อนค่าที่ได้เข้าโปรแกรม Race studio เพื่อให้โปรแกรมสร้าง กราฟ ของ Sensor ตัวนั้นออกมา

 

จะสตาร์จเครื่องแล้วละ เช็คไปเช็คมา Note Book เดี้ยงไปก่อนก็เลยเปลี่ยนตัวใหม่ พอสตาร์จเครื่องมู่เลย์หน้าเครื่องดันแกว่งซะอีก เอา Timing Light ยิงดูองศาจุดระเบิด ยิงไปยิงมา Timing Light พัง สุดท้ายและท้ายสุดอยู่ดีๆ Motec ไม่สั่งจ่ายไฟสูบ 2 เอา Scope จับดูก็เพี้ยนๆ แต่พอรีเซ็ทกล่องใหม่ก็เป็นปกติ สงสัยต้องทำพิธีก่อนติดเครื่องซะละมั้ง

 

:teeth: :teeth: :teeth:

 

เมื่อคืนฉลองหนักไปหน่อยกว่าจะมา Post ได้ก็เกือบตี 5 ละ เริ่มต้นด้วยทำสีฝาครอบวาล์วครับ เปิดฝากระโปรงหน้าสีแสบตามาแต่ไกลเลย

 

รื้อมูเลย์หน้าออกมาขึ้นแท่นเช็คดูปรากฏว่ามันแกว่งเ ฉพาะรอบต่ำๆ พอรอบสูงๆมันนิ่งเฉยเลย ทำไงได้บ้านนอกนี่หว่าไม่เคยใช้ ตอนประกอบกลับคู่มือบอกให้เอาไปต้มก่อนใส่

 

ถังใส่ Dryice

 

เมื่อวานตอนทดลอง Start กล่อง MOTEC บอกว่ามีปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณ SYNC ก็เลยเข้า www.motec.com ก็เจอวิธีแก้ไขละ ต้องยอมรับเลยว่ากล่องมันเยี่ยมจริงๆ ทั้งข้อมูล support ใน web และการแจ้ง Error ในกล่องเอง ตอนทดสอบ Sequential + Direct Coil โดยใช้ MOTEC M4 ส่งสัญญาณไปให้ MOTEC EXPANDER โดยวัดสัญญาณเทียบกันสูบต่อสูบ ก็เจอปัญหาว่า สัญญาณสูบ 1,3,4 คาบเวลาถูกต้อง แต่สูบ 2 มันเอ๋อๆพิกล (ตรงนี้อาจเกิดจากการ setup ค่าต่างๆของกล่องที่ยังไม่ครอบคลุมก็ได้) ประกอบกับอยากจะจุดระเบิดแบบ Squar Wave เพราะเคยใช้แบบ DUTY (Squar Wave ของ MOTEC เหมือนกับ DUTY ของ HALTECH จะทำให้สัญญาณจุดระเบิดมีรูปคลื่นที่เป็นอัตราส่วนที ่คงที่เช่นถ้า duty 50% สัญญาณที่ออกจะเป็น Pulse + ครึ่งนึง pluse - ครึ่งนึง ตรงนี้ทำให้ระบบจุดระเบิดอย่าง MSD DIS4 ทำงานได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ) ของ HALTECH แล้ววิ่งทดสอบดูรู็สึกได้ว่าเครื่องมี TORQUE ที่มากขึ้น ก็เลยตัดสินใจเอา MOTEC EXPANDER ออก แล้วใช้ MOTEC M4 ควบคุมทั้งหัวฉีด 4 หัว และจุดระเบิด 4 สูบ ใช้ Timing light ยิงที่จานจ่าย ปรับรอบเครื่อง 500 - 7500 รอบ สัญญาณก็ยังคงนิ่งอยู่ ก็สำเร็จแล้วสำหรับ Sequential + Direct Coil

 

และนาทีสำคัญก็มาถึง FIRST START เครื่องติดแล้วครับ เสียงเครื่องออกแหลมกว่าคันเทา รอบต้นๆขึ้นเร็วกว่าพอสมควร รอบปลายๆยังไม่ได้ลอง แต่ไอเสียที่ดันออกมาไม่ค่อยรุนแรงเท่าไหร่ เดินเครื่องไปประมาณครึ่งชั่วโมงดับเครื่องเช็คแรงอั ดดูก็เป็นอย่างที่คาดไว้สูบ 1,3 แรงอัดสูงกว่าสูบ 2,4 อยู่ 5 psi ไม่เป็นไรเอาเครื่องตัวนี้ไปลองวิ่งดูก่อน ค่อยเปลี่ยนทีหลังครับ

 

ต่อ...................:teeth:

 

เอารถไปเชื่อมขาคันเร่ง ขากลับขับกลับเสียงเกียร์หวีดได้ใจมาก

 

แจ่มจริงๆ เอามาลงเรื่อยๆนะครับ

 

Video Clip​

 

เสียงเพราะจัง

 

สู้ครับ เอาใจช่วยครับ

 

สุดยอดเลยครับ

 

แจ๋วมากมาย ท่านอาจานที่เคารพรัก

 

น่านับถือ เก่งแล้ว ยังไม่กั๊ก

 

สุดจิงๆเลยค้าบ เสียงเพราะด้วย

 

สุดยอดเลยครับ...........เอาใจช่วยให้วิ่งดีๆครับผม

ปล.ขอบคุณรูปสวยๆ และข้อมูลแจ๋วๆ ครับผม

 

สุดยอด ทั้งสวย ทั้งแรง ปราณีตทุกขั้นตอน....

 

ไม่ต้องห่วง เชียร์คันนี้ ด้วยแน่นอนนน คนกันเองงงงงงง

 

อาจารย์ชัยศ สุดยอดคร้าบบบบบ ขอให้เลขที่สวยๆๆครับ

 

เห็นด้วยครับ

 

อย่างนี้ต้องเรียกว่าสุดยอด คำนวณทุกขั้นตอน

 

สุด ครับ ละเอียดมากๆ นั่งดูข้อมูลใรกระทู้นี้ เหมือนนั่งดูอยู่ในอู่เลย ละเอียดมากๆ ขอเป็นอีก1เสียงเชียร์ครับ

 

สู้ๆครับ นับถือ การทำงานแบบละเอียด คำนวนทุกจุด ทุกขั้นตอนครับ

 

ติดตั้ง Sensor ABS เอาไว้วัดความเร็วครับ วันนี้กะว่าจะทดลองระบบอินเตอร์คูลเลอร์ ว่าจะทำงานตามที่ออกแบบไว้ได้ดีหรือไม่ ถัง Dryice ก็เสร็จแล้ว มอเตอร์ก็เสร็จ วงจรควบคุมก็เสร็จ เหลือท่ออย่างเดียว ไปซื้อท่อปรากฏว่าร้านปิดหมดเลย เซ็งขนาด