• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;S.Hendry, post: 1829671, member: 294&quot;]GT2วัดม้ามาจากที่ไหนครับ จริงๆน่าจะได้ม้าที่ล้อมากกว่านั้น&nbsp; เพราะว่ารถเพียว717 กับ รถพี่โอวัดออกมาได้เยอะกว่านั้นครับ รถกล่องเดิมรีแฟรชครับ</p><p>&nbsp;<a href="http://www.mitsusport.com/forum2/index.php?topic=9432.0" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.mitsusport.com/forum2/index.php?topic=9432.0" rel="nofollow">http://www.mitsusport.com/forum2/index.php?topic=9432.0</a></p><p>&nbsp;จากที่บอกว่าเคยเปลี่ยนลูกไปแล้วรอบนึงเนื่องจากลูกเป็นรอย อาการในครั้งนี้ย่าจะเกิดจากสาเหตุเดิมครับ แต่ครั้งที่แล้วที่อาการไม่หนักเพราะพี่ตุ๋ยไปเจอก่อน</p><p>คือน่าจะเป็นตามแบบที่พี่โอ๋ว่า ลูกไม่แตกก็อาจจะเป็นรอยครับ ทำให้กำลังอัดรั่วลงแครงแล้วดัน นมค ออกมาทางก้านวัด</p><p>ผมแนะนำนะครับถ้าอยากอยู่บ้านมากกว่าอู่ก็ถอดM4ออก เปลี่ยนเป็นรีแฟรชแทน ส่วนเงินที่ขายได้จากM4ก็เอามาหาลูกกับก้านดีๆใส่ครับ</p><p>เนื่องจากโมเทคไม่มีระบบเซฟโหมดครับ&nbsp; ถ้าขับไปเขกไปเรื่อยๆกล่องมันไม่ลดไฟให้ครับ ถ้าเป็นกล่องเดิม7รีแฟรชแล้วเจอเขก มันก็จะตัดเข้าตารางเซฟโหมดครับ</p><p>ถึงจะทำให้รถไม่แรง&nbsp; แต่ไม่พังครับ&nbsp; ขับไปอู่ได้&nbsp; อีกเรื่องที่ช่วยแก้ปัญหาได้นะครับคือต้องบอกลักษณะการขับครับว่าช่วงนั้นขับยังไงมั่ง เพราะนิสัยการขับบางแบบทำให้พังได้ครับ</p><p>เช่นขณะที่ใช้ความเร็วสูง200+ แล้วเดินคันเร่งเต็ม บูสเต็มแค่เพียงไม่กี่วินาทีลูกสูบก็มีปัญหาแล้วครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X