• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Ta&quot;keng B14&quot;, post: 1774759, member: 78968&quot;]ติดแบบไหนก็ประหยัดเหมือนกันครับ แต่ก็สภาพเครื่องเครื่องของแต่ละคันมันไม่เหมือนกันจริงๆครับ ส่วนมากปัญหาที่เจอก็ดังที่กล่าวมา แต่รถผมเองตอนนี้ก็แสนกิโลกว่าๆแล้วกับ การติดแก๊สแบบมิกซ์เซอร์ ผมเองก็ยังไม่เคยได้ลองขับรถติดแบบหัวฉีดเลย แต่ผมว่าติดมิกซ์เซอร์ในรถผมก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรครับ อัตตราเร่งก็โอเค ไม่ค่อยต่างจากน้ำมันมากนัก ยังไม่มีปัญหาอะไร ความคิดส่วนตัวเรื่องอัตรสิ้นเปลืองนี้อยู่ที่การขับซะส่วนใหญ่ครับ ยิ่งกดมากขับเร็วมันกินเป็นเรื่องธรรมดาครับ เมื่ออาทิตที่แล้วขับไปกลับ นิคมอมตะซิตี้ ระยอง ประมาณ 280 กิโล ขับไปกลับได้สองวัน ถังแก๊สขนาด 58ลิตร แต่ขับไม่เกิน 120 นะครับ แต่ถ้าขับไปทำงานทุกวันในกรุงเทพ รถติด เติมแก๊ส 500 วิ่งได้ประมาณ 300 กิโลครับมันยังได้อีกครับ เคยวิ่งจนตัดน้ำมันเองได้ประมาณ 360 กิโลครับ คิดซะว่า โลละเกือบสองบาทแล้วกันครับ เคยลองจูนประหยัดกว่านี้ขับลำบากขับ คอมแอร์ตัดทีเครื่องสั่น น่ารำคาญครับ แล้วก็เสี่ยงแบ๊คไฟร์อีก </p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องแอร์โฟลพังนี้ตามความเข้าใจของผม จะใช้ระบบน้ำมันได้ไม่ดี เพราะเวลาใช้แก๊สเราใช้กล่องหลอกสัญญาณอยู่แล้วเครื่องก็ยังคงคิดว่าใช้น้ำมันอยู่ ตอนนั้นเร็กกูเตอร์น้ำมันผมรั่วเวลาใช้น้ำมันนี้สะดุดมากออกตัวยังดับเลย แต่พอตัดเป็นแก๊สไม่มีปัญหาอะไรเลย</p><p><br /></p><p>ปล.ตอนแรกเลยติดแบบแลมด้าวิ่งดีมากประหยัดด้วย แต่ถอดออกเพราะออกซิเจนเซ็นเซอร์เสียมันเลยรวน ผมว่าแลมด้าดีทีเดียวแต่คนส่วนมากคิดว่าตัวแลมด้าเสียไม่คิดถึงออกซิเจนเซนเซอร์ เลยว่าแลมด้าไม่ดี ผมเลยเปลี่ยนเป็นแบบวาว์ลมือหมุนแทนเพราะออกซิเจนเซนเซอร์ใหม่แพงค่อด จะเอามือสองมาใส่ก็ไม่ไว้ใจเลยใช้วาว์ลมือหมุนเอาครับ</p><p>ลองเอาไปตัดสินใจดูครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in