• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Mye, post: 40276, member: 371&quot;]<span style="color: Pink">เกร็ดความรู้&nbsp;&nbsp; By โน้ต พิดโลก </span></p><p><br /></p><p>Q :</p><p>การเสริมหวีคลัตช์ วิธีการทำยังไงและให้ผลยังไง ทำไมถึงไม่เปลี่ยนเป็นของซิ่งเลย</p><p>A :&nbsp; </p><p>เสริมหวีให้ ให้หนาขึ้น วิธีทำไม่รุ้นะครับ ขอข้ามแล้วกัน แต่ ทำแล้ว มันจะโดด สับแล้วถีบขึ้นอีกเยอะเลย </p><p>พี่ทำกับพี่หนู ถีบมากๆ มากกว่า OS อีกอ่ะ</p><p>แต่เวลาเหยียบคลัชมันจะแข็งขึ้นอีกคับบ พอดี ไม่ค่อยได้ขับ รถติดๆเท่าไหร่ เลยสบายหน่อย</p><p>ราคามันถูก ถูกว่าไปซื้อ คลัชซิ่งๆใส่ เสริมหวี ผ้าทองแดงไทย มันประหยัดกว่าเยอะเลยคับ</p><p>แต่ของไทยมันก็ทนไม่เท่าของนอกจิงๆ ตอนแรกอยากประหยัด แล้วก็ พังๆๆๆๆ จนเปลี่ยนมาเป็น OS</p><p>ถึงหาย ตอนนั้นใช้จานของ EXEDY หวีเสริม พี่หนูทำ โดดมากๆ แต่มันไม่ทน ก้ามปู หวี </p><p>มันแตกตลอดเลย</p><p>เปลี่ยนหวี (อันเดิมแหล่ะ เสริมเอาอยู่ 2-3 ที) พังเหมือนเดิม ที่เดิมด้วย เลยเปลี่ยนดีกว่า ตอนใช้หวี ของEXEDYเลย </p><p>มัน สับแล้วรอบก็ร่วง เวลา แข่งไม่รุ้ว่าหวีมันล้าหรือป่าว เลยใช้หวีไทย หายแต่ดันไม่ทน ถ้ามันทนได้นะ</p><p>จะแจ่มมากๆๆ</p><p><br /></p><p>สรุป ถ้ารถเรา คลัชมันทนแรงบิดเครื่องเราได้เสริมเอาก็ดีนะ โดด ดี ไม่แพงด้วย ประหยัด แต่แข็งโคดๆ</p><p><br /></p><p>Q : </p><p>การลดโหลดฟายวีลนําหนัก4กิโล เปลี่ยนของใหม่หรือว่าเอาของเดิมมาทำได้คับ</p><p>A :</p><p>ลดโหลด ฟลายวีล เอาฟลายวีลเดิมนี่ล่ะครับ มาปาด เจียร์ออกลดน้ำหนัก ให้มันเบา โหลดก็จะน้อยลง </p><p>ส่วนฟลายวีลที่เป็นของแต่งมันจะเบาอยุ่แล้วครับ </p><p>ลดมากเบามาก แต่อย่าลดมากเกินไป เด่วมันแตกตอนซัดมา จะยุ่ง ขาอาจกุด</p><p>ส่วนมากอู่ฮอนด้า เค้าจะ รู้ว่าลดเท่าไหร่ แค่ไหน ยังไงอยู่แล้วคับ</p><p><br /></p><p>Q :&nbsp; </p><p>ควรเจียร์ออกประมาณเท่าไหรดีครับ </p><p>A :</p><p>ประมาน 5โลกว่าครับ 5.5โลมั้ง พี่หนูบอก ต่ำกว่านี่ เสี่ยงแตก ไม่คุ้ม</p><p><br /></p><p><span style="color: Pink">ข้อมูลเพิ่มเติม&nbsp;&nbsp; By broom </span></p><p><br /></p><p>A :</p><p>การเสริมหวีคลัช ก็เอาหวีคลัชเดิม มาเสริมหวี เข้าไปอีกอัน มันก็จะมีแรงกดขึ้นมาอีกเท่านึง และก็แน่นอน</p><p>ที่มันต้องหนักมากขึ้นอีกด้วย จุดยึดหวีต้องดูด้วยว่าแข็งแรงพอที่จะเสริมได้ไหม มิฉะนั้นจุดยึดมันจะ</p><p>ขาดได้ ไอ้ที่มันกระโดด&nbsp; &nbsp; เพราะเราไม่มีแรงขาพอที่จะยื้อคลัทช์ให้อยู่ในตำแหน่งคงที่ได้ เพราะมันหนัก</p><p>มากๆ มันก็ต้องกระโดดออก&nbsp;&nbsp; (ถ้าใช้แผ่นคลัทช์เดิม) </p><p><br /></p><p>ฟลายวีล ไม่ควรเจียร์ออกมากครับ อย่างที่โน้ตบอก มันแตกได้ 4 กก. มันเบามาก ระวังจะขึ้นทางลาดชัน</p><p>ไม่ไหว&nbsp; &nbsp; ต้องเลี้ยงรอบตลอดนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X