• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Sandy PR, post: 1698249, member: 116733&quot;]หนุ่มน้อยนักซิ่งสัญชาติไทย วัย 15ปี เจ้าหนูแซนดี้ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก เดอะพิซซาคอมปะนี&nbsp; ดาคอน&nbsp; สิงห์คอร์เปอเรชั่น&nbsp; ราชยานยนต์สมาคม และการกีฬาแห่งประเทศไทย เปิดฉาก การแข่งขันครั้งแรกในยุโรปของเขา ด้วยการร่วมลงแข่งขัน 3 เรซแรกของ นอร์ธเทิร์นยูโรเปี้ยนคัพ (Northern European Cup) หรือที่เรียกกันย่อๆ ว่า เอ็น อี ซี คัพในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา (9-10 เมษายน) ที่ฮอคเก้นไฮมเซอร์กิต (Hockenheim Circuit)&nbsp; ซึ่งทั้งทีมคีโอต้นสังกัด และตัวแซนดี้เอง เล็งเห็นว่าจะเป็นอีกหนึ่งโอกาสอันดีที่แซนดี้จะได้อุ่นเครื่อง ก่อนที่จะเริ่มต้นฤดูกาลของฟอร์มูล่าเรโนลด์ยูโรคัพ 2011&nbsp; ซึ่งเป็นเป้าหมายจริงของเขาปีนี้ ที่กำลังจะเริ่มขึ้นในสัปดาห์ถัดไป (วันที่ 16-17 เมษายน 54)&nbsp; </p><p>การร่วมลงแข่งครั้งนี้ ทำให้เจ้าหนูแซนดี้&nbsp; &nbsp; ได้มีโอกาสสัมผัสสนาม ฮอคเก้นไฮมเซอร์กิต ซึ่งเป็นสนามเดียวกันกับที่ใช้แข่งฟอร์มูล่าวัน และยังได้เก็บเกี่ยวประสบการณ์ ทำความคุ้นเคยกับการจัดการแข่งขันในมาตราฐานระดับยุโรปอีกด้วย&nbsp; &nbsp; แม้จะไม่เคยฝึกซ้อมในสนามนี้มาก่อน แซนดี้เองก็ได้มีการเตรียมความพร้อมเป็นอย่างดี ในช่วงเวลาที่อยู่เมืองไทย เขาเรียนรู้ไลน์สนามนี้จากการขับซิมูเลเตอร์ และฟิตซ้อมร่างกายให้พร้อมที่สุดเท่าที่จะทำได้</p><p>เจ้าหนูแซนดี้ ได้เข้าร่วมการซ้อมครั้งที่ 1 ในวันศุกร์ช่วงเช้า ซึ่งถือเป็นช่วงที่เริ่มเรียนรู้สนาม ก็ทำความเร็วในลำดับที่ 24&nbsp; จากจำนวนผู้เข้าร่วมแข่งขันทั้งหมด 28 คัน สำหรับการซ้อมครั้งที่ 2 รถของแซนดี้ถูกกักไว้อยู่ในพิตเลน กว่าจะออกมาซ้อมได้ก็เข้าไปสู่ช่วงครึ่งเวลาหลัง แต่ในช่วงแลปที่ 3 นั้นเอง เขาสามารถทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับที่ 14&nbsp; </p><p><br /></p><p>ช่วงควอลิฟาย </p><p>เอ็น อี ซี คัพ นั้น มีช่วงควอลิฟายอยู่ 2 ช่วง คลอลิฟายที่ 1 สำหรับการออกสตาร์ทในเรซที่ 1 ควอลิฟายครั้งที่ 2 สำหรับเรซที่ 2 ส่วนผลของการแข่งในเรซที่1 จะเป็นตัวกำหนดจุดออกสตาร์ทของผู้แข่งขันในเรซที่ 3 </p><p>ในช่วงควอลิฟายที่1 แซนดี้หมุนพวงมาลัยมากเกินไป และเป็นกังวลกับการพยายามทำเวลาให้เร็ว ส่งผลให้เขาช้ากว่าการซ้อมครั้งที่ 2 เสียอีก สุดท้ายก็ควอลิฟายได้ อันดับที่ 17 </p><p>ส่วนควอลิฟายช่วงที่ 2 ก็ได้มีการปรับเปลี่ยนเซ็ทอัพเครื่อง ทำให้แซนดี้ควบคุมรถได้ดีขึ้น ในแล็ปที่3 แซนดี้ทำเวลาเร็วที่สุดต่อรอบ ด้วยเวลา 1:39:550&nbsp;&nbsp; เขาพยายามพัฒนาตัวเอง แต่ก็มีช่วงที่เข้าโค้งที่ 8&nbsp; หลุดโค้งออกไปตรงโซนก้อนกรวดด้วย สุดท้ายก็ควอลิด้อันดับที่ 13 ถือว่าทำเวลาได้ดีกว่าควอลิฟายครั้งแรก ซึ่งความคาดหวังของทีมต่อแซนดี้สำหรับการแข่งครั้งแรกในยุโรปนี้ ตั้งไว้เพียงแค่ ควอลิฟายในท็อป 15 และตั้งเป้าผลการแข่งอยู่ที่ครึ่งบนของตารางจากผู้เข้าแข่งทั้งหมด 28 คนเท่านั้น&nbsp; แซนดี้กับทีมก็รู้สึกพึงพอใจกับผลการควอลิฟายที่ออกมา แต่แซนดี้เองก็หวังอยู่ว่าเขาเองจะทำได้ดียิ่งขึ้นไปอีกในช่วงแข่ง</p><p>&nbsp;Hockenheim Race 1</p><p>เรซ1 แซนดี้ออกสตาร์ทได้ดีจากตำแหน่งที่ 17 ใน กริดสตาร์ท เขาขึ้นแซงได้หนึ่งคันในแลปที่ 1 เขารู้สึกว่ารถเซ็ทอัพได้ดี แต่ในช่วงแลปที่ 2 เขาพยามแซงรถอีกคันในโค้งที่ 6&nbsp; หน้าอัฒจันทร์ของเมอเซเดส ปรากฏว่า มีรถอีกคันเข้ามาประชิดและชนเข้าที่ปีกหน้าของรถแซนดี้ ก็เป็นช่วงเวลาที่ชิงจังหวะแซงกันอย่างดุเดือด เพื่อพยายามอยู่ในตำแหน่งที่น้อยที่สุด แต่เนื่องจากเวลาแลปที่เหลือของการแข่งก็ไม่มากนัก ไม่เพียงพอกับการการกลับเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนปีกหน้ารถ แซนดี้จึงประคองขับรถที่ปีกหน้าเกือบพังชี้ขึ้น จนจบการแข่งขันโดยที่ยังรักษาตำแหน่งที่ 16 ไว้ได้ </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Hockenheim Race 2</p><p>ในเรซที่ 2 แซนดี้ออกสตาร์ทจากที่ 13 เขาออกตัวได้ดีอีกครั้ง แซงรถ 2 คันข้างหน้าได้ในแลปที่ 1 เขาพยายามตีขึ้นไล่กลุ่มนำ&nbsp; ต่อมาในแลปที่ 3 รถเซฟตี้คาร์ออกมานำ และออกไปในแลปที่ 5 หลังจากนั้นแซนดี้ขึ้นแซงอีกหนึ่งคัน และในช่วงกลางของการแข่งขัน แซนดี้เร่งความเร็วไล่บี้ขึ้นมา ลดระยะห่างระหว่างรถของเขากับกลุ่มนำ ระหว่างนั้นเอง ผู้บรรยายในสนามแข่งชาวเยอรมันก็ตั้งฉายาให้เขาว่าว่า Der Schenller Thailander&nbsp; ซึ่งก็แปลเป็นไทยได้ว่า&nbsp; นักขับไทยจอมฉับไว นั่นเอง กระทั่งเกือบสิ้นสุดการแข่งล้อรถของเขาเริ่มมีปัญหา แซนดี้ก็ขับอย่างระวังแต่ก็ยังรักษาที่ 9 ไว้ได้อยู่ ซึ่งแซนดี้และทีมก็พอใจกับผลงานในครั้งนี้ของเขาที่ได้เรียนรู้ประสบการณ์หลายอย่างเพิ่มเติม </p><p>Hockenheim Race 3:</p><p>ในเรชที่ 3 แซนดี้เริ่มสตาร์ทจากที่ 16&nbsp; เนิ่องมาจากผลจากการแข่งใน&nbsp;&nbsp; เรซแรกที่เขาได้ที่ 16 พร้อมด้วยรถที่ปีกหน้าหัก&nbsp; คราวนี้ แซนดี้ออกตัวช้า ถูกแซงขึ้นไป 3 ตำแหน่งก่อนโค้งที่1 เขาพยายามตีตื้นขึ้นมาอย่างเร็วจนกระทั่งก่อนจบแลปแรก เขาแซงคืน 3 ตำแหน่งนั้นสำเร็จ กลับมาอยู่ที่ 16 ได้เหมือนเดิม จากนั้นแซงขึ้นอีก 2 ตำแหน่ง เป็นอันดับที่ 14 และขึ้นมาเป็นอันดับที่ 12 ในแลปถัดมา ต่อมาเร่งทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับที่ 8 เขาพยายามเร่งอย่างหนัก จนกระทั่งเหยียบมากเกินไปในช่วงโค้ง1&nbsp; ทำให้รถหมุน หลุดออกไปอยู่โค้งสนาม ซึ่งล้อของรถสองล้ออยู่บนพื้นกรวด เจ้าหน้าที่เข้ามายกรถของแซนดี้ออกไป ไม่ได้ให้กลับสู่การแข่งขันอีก แซนดี้จึงต้องออกจากการแข่งไปอย่างน่าเสียดาย แซนดี้ถือว่าเขาได้ประสบการณ์ และความทรงจำอันมีค่าที่ ฮอคเก้นไฮม เขารู้สึกขอบคุณการดูแลและความช่วยเหลือของทีมคีโอ รวมไปถึงทีมช่างฝีมือดีของทีมเป็นอย่างมาก และตอนนี้จิตใจของเขาก็เริ่มจดจ่อกับการแข่งสนามแรกของเขาในยูโรคัพที่จะเริ่มขึ้นในวันที่ 16-17 เมษายนนี้ซะแล้ว </p><p><br /></p><p>ฟอร์มูล่าเรโนลด์ยูโรคัพ (Eurocup Formula Renault 2.0)&nbsp; เป็นซีรีส์ที่เริ่มขึ้น ตั้งแต่ พ.ศ. 2534 (ปี 1991) ในยุโรป รวมบรรดาแชมป์ต่างๆจากทั่วโลกมาประชันฝีมือกัน&nbsp; &nbsp; ซึ่งผู้ชนะการแข่งยูโรคัพ 2011 นั้น จะได้รับ เงินรางวัลมูลค่า 500,000&nbsp; ยูโร เพื่อใช้ในการแข่งฟอร์มูล่าเรโนลด์ V6 (Formula Renault 3.5)&nbsp; ในปี 2012 เป็นลำดับถัดไป&nbsp; &nbsp; ตัวอย่างของผู้ที่ประสบความสำเร็จ ในยูโรคัพแล้วก้าวขึ้นไปอยู่ในระดับฟอร์มูล่า1 ได้แก่ Pedro de la Rosa, Filipe Massa และ Kamui Kobayashi เป็นต้น&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ตารางการแข่งขัน ฟอร์มูล่า เรโนลด์ ยูโรคัพ 2011</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 1 &amp; 2:&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; April 16 &amp; 17&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Circuit: Motorland,&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Spain</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 3 &amp; 4&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; April 30 and May 1&nbsp; &nbsp; Circuit: Spa-Francorchamps&nbsp; &nbsp;&nbsp; Belgium</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 5 &amp; 6&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; June 18 &amp; 19&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Circuit: Nurburgring&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Germany</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 7 &amp; 8&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; July 2 &amp; 3&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Circuit: Hungaroring&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Hungary</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 9 &amp; 10&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; August 20 &amp; 21&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Circuit: Silverstone&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; UK</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 11 &amp; 12&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; September 17 &amp; 18&nbsp; &nbsp; Circuit: Paul Ricard&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; France</p><p>&nbsp; &nbsp; Rounds 13 &amp; 14&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; October 8 &amp; 9&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Circuit: Catalunya&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Spain</p><p><br /></p><p>--------------------------------------------------------[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X