Step สำหรับ Nissan Sunny B14 >>SR20DET W11 แรงสุดได้เท่าไรมาดูกัน

จัดหนักจังเลยครับ

ยังไงรอชมและกันนะครับ

 

ขับได้แล้วครับ
แต่ยังไม่100%

ออกจากอู่ 15 กุมภาพันธ์ 2554
จอดรถ 12 ธันวาคม 2553
ใช้เวลา 2 เดือน (หาเครื่อง 1 เดือน /หยุดตรุษจีน 1 อาทิตย์ /ช่างทำรถประสบอุบัติเหตุเข้าโรงพยาบาล 1 อาทิตย์)
ถ้าหักส่วนอื่นออกใช้เวลาประมาณ 2 อาทิตย์ขับได้

แจ้งไว้เผื่อท่านอื่นจะได้ Plan ถูก
(ข้อเสนอแนะควรหาเครื่องให้ได้ก่อนแล้วค่อยไปวางเงินมัดจำจอดรถ กรณี Case ของผมจะประหยัดเวลาได้ประมาณ 1 เดือน)

ในส่วนรายการที่ใช้มีอะไรบ้าง

มาดูกันเพื่อเป็นแนวทางนะครับ

ที่ลงไว้เพราะผมจำได้ตอนผมหาข้อมูลเพื่อเตรียมงบประมาณเท่าไร
และมีรายการต้องใช้อะไรบ้าง

หาข้อมูลอยู่เป็น อาทิตย์ก็ยังสรุปงบและรายละเอียดไม่ได้เลย
เพราะบางกระทุ้มีรายละเอียดไม่มีค่าใช้จ่ายไว้ให้ดู
จึงลงไว้เพื่อประหยัดเวาลาคิดให้กับท่านอื่นๆนะครับ

ตามนี้เลยครับ

1.ยาง&MAG ของใหม่ รวม 24,000 บาท
(จากNV ยางยนต์)
- MAG CE-28N 16x8H สี COPPER(ไต้หวัน) 15,000 บาท
- ยาง KUMHO KU-31 205/45R16 จาก 9,200 ลด 200 เหลือ 9,000 บาท
และอุปกรณ์อื่นๆอีกหลายรายการที่ให้มาเพราะซื้อยางพร้อมMAG
**ยาง&MAG ถ้าเป็นขอบ 15 นิ้วขึ้นไปอยู่แล้ว ก็ใช้ได้เลยครับ

2.Gauge มือสองแท้ รวม 12,500 บาท
(จาก คุณเป้_God Army_Sunny thailand club)
- DEFI BF หน้ามืด Control Unit II + BOOST TURBO+ OIL TEMP
รวมสายและSenser (ไม่มี Adaptor เพื่อติดตั้ง OIL Temp&OIL Press) 12,500 บาท
**หากจะประหยัดเบื้องต้นบังคับแค่ Turbo Guage ตัวเดียว
จะใส่แบบไม่กล่อง Control Unit ก็ได้นะครับ มือสองหรือใหม่ น่าจะ 2-4 พัน ก็ประหยัดได้มาก

3.ท่อไอเสีย&อินเตอร์ รวม 5,750 บาท
(อู่ท่อใกล้ๆ อู่ ติ่ง เซอร์วิส)
- เดินท่อไอเสียใหม่ยกเส้น 2.5นิ้ว 1 เส้น 2,500 บาท
- หน้าแปน 4 ตัว 640 บาท
- ปะเก็นท่อไอเสีย 1 อัน 2 ตัว 200 บาท
- ท่ออ่อนท่อไอเสีย 1 อัน 1,900 บาท
- ท่ออินเตอร์ล่าง (เฉพาะหน้าขวา) 1 อัน 450 บาท
- น๊อตคอท่อ 60 บาท
**ของผมยังขาดปลายท่อครับ เอาของเก่ามาใส่ไปก่อน
แต่จะหาเปลี่ยนใหม่น่าจะประมาณ 3พัน

4.ระบบไฟฟ้าและแอร์ รวม9,350 บาท
( อู่ ช่างพล)
- วายสายไฟฟ้าเครื่องและต่อDEFI Guage 2 ตัว 4,000 บาท
- เชื่อมท่อแอร์ 3 จุด 390 บาท
- หัวเชื่อมท่อแอร์ 2 อัน 160 บาท
- ท่อแอร์กลาง 1 ชิ้น 300 บาท
- แผงแอร์ 1 อัน 2,500 บาท
- ดายเออร์ 1 อัน 400 บาท
- โอลิงแอร์+น้ำมันคอม 100 บาท
- แว๊คเติมน้ำยาแอร์ 500 บาท
- ค่าแรง ทำแอร์&เปลี่ยนแผงแอร์ 1,000 บาท
**หมายเหตุ แผงแอร์ใช้ของเก่าได้เลยไม่ต้องเปลี่ยนนะครับ
พอดีของผมมันรั่ว เลยต้องเปลี่ยน เป็นของ NEW ครับ

5.เครื่องและอุปกรณ์แต่ง รวม 101,010 บาท
(อู่ ติ่ง เซอร์วิส)
- เครื่อง SR20DET W10 1 ตัว 28,000 บาท
- เเฮด Power 1 ตัว 1,900 บาท
- เพลาเกียร์ใหญ่+ตุ๊กตาหัวเพลา 2 ข้าง 5,000 บาท
- กัดเพลา 2 หัว 2,000 บาท
- โช๊ค TEIN HA 4 ต้น 20,000 บาท
- หม้อน้ำ+พัดลม 2 สปีด 1 ลูก 2,800 บาท
- ปั๊มติ๊ก TRD 1 ลูก 1,300 บาท
- จอไมล์ (ขาว) 1 อัน 1,900 บาท
- ดุมล้อ+ดิสเบรค X-Trail 1 คู่หน้า 5,500 บาท
- ครัช NISMO 1 ชุด 7,000 บาท
- เกียร์ธรรมดา (ใหญ่ ไม่เต็ด) 1 ลูก 8,500 บาท
- ลูกปืนครัช 1 ตัว 500 บาท
- ลูกยางแท่นเครื่องหน้า 1 ตัว 800 บาท
- ลูกยางแท่นเกียร์ 1 ตัว 800 บาท
- ปั้มครัช บน 1 อัน 600 บาท
- ขาครัช (น้ำมัน) 1 อัน 700 บาท
- หัวยางเพลานอก 2 หัว 260 บาท
- จารบีอัดเพลา 2 หัว 200 บาท
- น้ำมันเกียร์ GL-5 5 ขวด 1,100 บาท
- ไดสตาร์ท (หัวทู่) 1 ลูก 2,000 บาท
- กรองอากาศ BLITZ 1ลูก 1,600 บาท
- น้ำมันเบรค 1กระป๋อง 100 บาท
- น้ำมัน POWER 1.5 ลิตร 150 บาท
- ฝาหม้อน้ำ 200 บาท
- พลาสติกซุ้มล้อ 2 อันหน้า(ซ้าย ขวา) 1,100 บาท
- ค่าแรง 7,000 บาท
**ไมล์ขาวของเดิมก็ใช้ได้ครับ เปลี่ยนเพราะวัดรอบมันสวิง
ครัชตอนแรกจะใส่ OS 14,000 บาท ไม่มีของเลยใช้ NISMOแทน
เครื่อง SR20DET W10 ตอนแรกจะใช้ W11 หาเครื่องนานเลยเปลี่ยนเป็น W10

7.น้ำมันเครื่อง รวม2,300 บาท
(ภ.เฉลิมพษ์อะไหล่ยนต์)
- Castrol Edge Sport SAE10W-60 4+1 ลิตร 2,300 บาท

8.ตั้งศูนย์&ถ่วงล้อ 1,040บาท
( B-Quick )
- ตั้งศูนย์ล้อ 350 บาท
- ถ่วงล้อMAG 4 ล้อ 300 บาท
- น้ำมัน FORTRON ทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์ 390 บาท
** ตั้งศูนย์ขับไปตั้งที่ NV ยางยนต์ก็คงฟรี เพราะซื้อยางพร้อมMAG
(ให้มาส่งที่อู่ ติ่ง เซอร์วิส ตอนสั่งซื้อ) แต่ไม่ไปเพราะ B-Quock อยู่ใกล้บ้านครับ

ถึงตรงนี้ 155,950 บาท เข้าไปแล้ว

อื่นๆ ที่ต้องทำสำหรับ STEP แรก
- Adaptor ติดตั้ง OIL Temp 950 บาท
- ปลายท่อไอเสีย 3,000 บาท
- ตัวปลดล็อคความเร็ว PIVOT Speed Meter-V 2,990 บาท

ดูรายการแล้วยาวเป็นหางว่าวเลยครับ
เอาไว้ประกอบการวางแผนการทำรถนะครับ
ส่วนทั้งหมดนี้บางส่วนบังคับมีบางส่วนก็ทำเผื่อการทำ STEP 2ไว้แล้ว

หวังว่าจะให้ท่านอื่นไว้แกะรอยตามแบบง่ายๆนะครับ

ส่วนข้อมูลการTEST รถเป็นอย่างไรค่อยมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ
รอหลังเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและติดตั้งตัว Pivot Speed Meter-V นะครับ

อดไม่ได้
ช่างบอกตอนขับจากอู่ (15 กุมภาพันธ์ 54 ) บอกอย่าเพิ่งกดนะ
แต่พอวนขึ้นทางด่วนงามวงศ์วาน กลับด่านธรรมศาสตร์ (หลัง 6 ทุ่ม)
กดแปล๊บเดียวก็หมดไมล์แล้ว แต่กระโดดซ้าย
นึกได้ยังไม่ตั้งศูนย์ล้อ เลยผ่อนๆ ไปครับ


นึกได้ยังตั้งศูนย์ ถึงว่ากระโดดซ้าย

 

เหงราคาแล้วจะเปงลม พี่สุดหล่อคับอย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลยนะ ขอสัมผัสฟิวส์หน่อยจิ พี่จะเข้าไปวันไหนอ่ะ อิอิ

 

ที่มันเยอะ เพราะว่าทำทีเดียวหมดเลย ทั้้งเครื่องช่วงล่าง

เพราะส่วนมาก จะค่อยๆ เก็บ ช่วงล่างกันไปก่อน พอพร้อม ก็วางเครื่อง

 

แง้มๆๆๆ ดีน่ะที่ว่างแค่ DE อิอิ

 

ขอบคุณสำหรับรายละเอียดดีๆ

 

Feeling SR20DET ต่างโดยสิ้นเชิงกับ GA15DE ของ B14 เดิมๆครับ
ให้รถพร้อมก่อนนะครับ แล้วค่อยไป test กัน

 

ใช่แล้วครับ แบบที่ทำนี้เน้นใช้ในชีวิตประจำวันนะครับ
เน้นเอารถอยู่ได้จริง ขับสนุก ใช้งานได้จริงแบบนานๆ
กดทีก็พุ่งทันใจ อยากแซงก็แซง อยากซิ่งก็ซิ่ง
ถือเป็น STEP 1 หละกันครับ

แต่อยากประหยัดหน่อยก็ใช้แบบTURBO เกียร์ออโต้ก็ขับง่ายและใช้เงินน้อยกว่าครับ

 

ถอด BO W10 ออกจะเอาไปใช้ต่อไหมครับ
วันหน้าเผื่อขยับไปใช้ BO ของ S15นะครับ

 

เพื่อประหยัดเวลาให้ท่านอื่นครับ
นึกถึงวันที่หาข้อมูล อะไรเรียกว่าอะไร ยังไม่รู้เลยครับ

เมื่อพอรู้เรื่องบ้างก็อยากทำรถ แต่ก็ไม่รู้จะทำอะไรขนาดไหน
แล้วจะเตรียมเงินกันเท่าไหร่ แต่ข้อมูลส่วนใหญ่ก็ได้จาก Sunny Thailand Club นี้แหละครับ
จึงอยากตอบแทนให้กับ Club บ้างและให้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นๆบ้างในวันข้างหน้า

เพราะเวลาเป็นสิ่งที่ประเมินเป็นตัวเงินไม่ได้
หรืออย่างน้อยจะได้รู้ว่า แนว TURBO เป็นแบบนี้ครับ

รถคุณอาร์ท ก็ B14 >>>SR20DET W11 TURBO AUTO เอารายการมาให้เพื่อนๆ น้องๆ ดูหน่อยนะครับ

รถคุณอาร์ทถึงเรียก W11 ของจริง รถผมกลายร่างไปเป็น W10 ไม่ตรงกระทู้เหมือนความตั้งใจแรกเริ่ม

 

วางมาใหม่ๆก้อค่อยๆกดนะค้าบ


ส่วน Feeling เทียบกันไม่ได้อยู่แล้วค้าบเครื่อง 1500 กะ 2000 เทอร์โบ

 

ข้อมูลดีๆ คับ อ่านแล้วน้ำลายจะไหล...อยากบ้างจัง อิอิ

 

ออโต้ แตนๆ ร้อยน๊อต บวกกับ LPG ครับ

 

รถ GA ผม ชิดซ้าย เปิดกระจก ดูดบุหรี่ยาวๆๆละกั เร่งไม่ขึ้นอะ >.< อิอิ

 

งั้นเดวพี่เอาทีด้าชิดซ้าย ตามตูดไปแล้วกันนะ แง่มๆ

 

f-con อีกสักใบแจ่มแจ๋วไปเลย

 

เป็นยังไงบ้างแล้วน่ะครับ วิ่งแหล่มเลยไหม

 

ครับผม

ยังมีเพิ่มนิดหน่อยครับแล้วจะเพิ่มให้ครับ

อยากเห็นจังครับ W11 AUTO

ต่างจากเดิมๆอย่างไรบ้างครับ

วิ่ง OK เลยครับ ถึงวันนี้ วิ่งไปแล้ว 1400กว่าโล แต่ก็มีปัญหาจุกจิกนิดหน่อย แล้วจะมารายงานเพิ่มเติมครับ

 

ยกลงแล้วครับ

ยกท่อไอเสียเหล็กดำ2.5นิ้วที่เพิ่งติดตั้งออก(ช่วงโค้งจะมีรอยหยักๆของท่อ)

ตอนแรกกะไปใส่เฉพาะปลายท่อ
ไปถึงร้านดูงานและคุยกับเจ้าของร้าน
ถามที่ไปที่มาเลยตัดสินใจยกลง
ทำใหม่ทั้งเส้นอีกที

ตามนี้ครับ
- เดินท่อเลสผสม 2.5 นิ้ว+อุปกรณ์ประกอบทั้งระบบ 5,000บาท
- ท่อพักกลาง 3,500บาท
- ปลายท่อ HYPER 4,800บาท

ส่วนท่ออ่อนท่อไอเสียยกจากที่ใช้อยู่ของท่อเหล็กดำมาใช้ได้ครับ
งานสวยงามประณีตดีครับ

ลองทดสอบแล้วกลางและปลายต่างจากเดิมมากครับ
ร้านนี้ทำท่อแข่งให้ทีมแข่งสิงห์ไทยแลนด์ครับ

บอกพิกัดหน่อยไว้เป็นทางเลือกครับ
Speed Header Racing
เฮียเต๋อ 089-533 5599
www.SpeedHeaderRacing.com

ชอบใจตรงที่เฮียเต๋อเอาใจใส่ใกล้ชิดเองกับรถทุกคัน
ไม่ปล่อยให้ช่างลุยเองอย่างเดียว
ของทุกชิ้นผลิตเองทุกอย่าง
เป็นสูตรของทางร้านเองครับ


ต่อที่เสียงครืดๆ

แรกๆขับจะมีเสียงดังครืดๆ ครึกๆ เวลารถวิ่ง
ดังทีเดียวทุกย่านความเร็ว
ติ่ง เซอร์วิส จัดการเปลี่ยนลูกปืนล้อ
เสียงมันก็หายไป

ค่าดำเนินการครั้งที่หนึ่ง 18 ก.พ.2554
- กรองน้ำมันเครื่อง แท้ 1 อัน 220 บาท
- ลูกปืนล้อ(ล้อหน้าซ้าย) 1 ตัว 500 บาท
- ซีลล้อ นอก+ใน 2 ตัว 240บาท
- ค่าแรง 300บาท
- ติดตั้งAdapter OIL TEMP
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Castrol Edge Sport SAE10W-60
**หมายเหตุ น้ำมันเครื่องเดิมใช้วิ่งล้างห้องเครื่องอยู่ 2 วันครับ

ครั้งที่สอง 21 ก.พ.2554
- ลูกปืนล้อ(ล้อหน้าขวา) 1 ตัว 500 บาท
- ซีลล้อ นอก+ใน 2 ตัว 240บาท
- ค่าแรง 300บาท
**ที่ทำสองครั้งเพราะตอนแรกเสียงดังเหมือนว่าดังเฉพาะทางล้อหน้าซ้าย
แนะนำครับว่า หากรถของเราอายุพอสมควรตอนวางเครื่องก็ให้มำแต่แรกเลยครับ
เพราะหลายๆคันเภายหลังจอปัญหานี้ครับ

TEST รถ

เอาผลทดสอบรถเบื่องต้นมาเล่าให้ฟังครับ

** ช่วงก่อนแก้ไขระบบลูกปืนล้อ และใช้ท่อไอเสียเหล็กดำ2.5 นิ้ว+ปลายท่ออันเก่าที่เคยติดรถมา
- ต้น กลาง มาเร็ว ปลายมีอั้นครับ
- หมดไมล์ได้ทุกถนน เกียร์ 3-4-5 เวลาแซงไม่ต้องทดลง อยุ่เกียร์ 5 อัดแซงได้เลย
- ขับสนุกดีครับ แต่ยังไม่ได้เล่นมากกว่าเครื่องพัง เพราะระบบท่อยังไม่สมบูรณ์ครับ
- แต่มีเสียวนิดๆจากเสียงของลูกปืนล้อ(เพราะตอนนั้นก็ไม่รู้ว่าเสียงมาจากไหน)

**หลังแก้ไขระบบลูกปืนล้อ และเปลี่ยนท่อเลสผสม 2.5 นิ้ว+พักลาง+ปลาย Hyper(เป็นท่อสูตร)

- ต้น กลาง ปลาย มาเร็ว ปลายไหลไหมยังไม่ทราบ หมดไมล์ก่อนครับ
เดี๋ยวรอติดตั้ง Pivot Speed Meter-v เพื่อปลดล็อคความเร็ว แล้วจะแจ้งอีกทีครับ
- ขับสนุกดีครับ การขับแซงและการบังคับค่อยข้างง่ายทุกย่านความเร็ว
- ช่วง 100 - 180 Km/H ขึ้นลงเร็วมากครับ
- ลองวิ่ง ปทุม ไปกลับหมวกเหล็ก ใช้ควาเร็วช่วง 140- 180 ส่วนใหญ่แช่อยู่ 140 - 160
แต่ค่อนข้างเด้ง ถนนปทุมไปสระบุรี ยังเป็นปูน แต่หนืบดีครับ
- ลองวิ่ง ปทุม ไปกลับราชบุรี ใช้เส้นทาง ด่วนธรรมศาสตร์ ไปสะพานพระรามเก้า พระรามสอง สมุทรสงคราม ราชบุรี
ขับง่ายเป็นถนนยาง นิ่ง หนืบมากครับ
- B14 SR20DET บนถนนขับสนุก บังคับง่าย อัตราเร่งดี บูสอยู่ประมาณ 0.6 เกือบ 0.7 บาร์
ทุกเกียร์ เมื่อบูสมาหลังติดเบาะ

อัตราสิ้นเปลื้อง
**จับระยะทาง ปทุมธานี (วงแหวนตะวันออก) - สระบุรี หมวกเหล็ก
- น้ำมัน Gasohol 95 จำนวน 32.23 ลิตร
- วิ่งได้ระยะทาง 332.00 กิโลเมตร
- อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10.30 กิโลเมตร/ลิตร

หมายเหตุ เติม Shell V-Power Gasohol 95
ถังปัจจุบัน PTT Blue Gasohol 95 ยังไม่หมด แล้วค่อยรายงานเพิ่มอีกทีครับ

ปัญหาข้อขัดข้องอื่นๆ
- ขาไปราชบุรี กระปุกน้ำมันครัชแห้ง ตรวจดูเบื้องต้นมีซึมๆ ตรง ช่วงต่อเข้าเกียร์ครับ
- เข้าเกียร์ไม่ได้ ต้องเติม ไล่ลม ก็ปกติครับ
- วันเสาร์ 26 ก.พ.2554 จะเข้าอู่ไปตรวจหน่อยครับ

 

ข้อมูลๆ

 

ลองเปลี่ยนท่อเป็น 3 นิ้วดูครับ แล้วลองสังเกตุตอนรอบเดินอะครับ 3500-6000 อะครับว่ารอบเดินต่างจาก 2.5 ไหมครับ ลองดูๆ

 

ลองเปลี่ยนท่อเป็น 3 นิ้วดูครับ แล้วลองสังเกตุตอนรอบเดินอะครับ 3500-6000 อะครับว่ารอบเดินต่างจาก 2.5 ไหมครับ ลองดูๆ

แล้วอย่าลืมไปวิ่งงาน วันที่ 12 นะครับผม อิๆ

 

ยังไงก็ขับระวังหน่อยน่ะครับ ..

 

ทำท่อร้านเฮียเต๋อด้วย สุดๆๆครับ

 

ว้าว ๆ

 

เคยเป็นอาการแบบนี้อ่ะดิท่าน

 

อ่า .... เสาร์นี้ ไปลอง เวลากันครับ อ๊อด ๆ

 

แบบว่ามัน คันๆ อ่ะครับ

 

เร่งเเซงไม่ต้องลุ้นชอบๆๆ แจ่มๆคร้าบ
หากล่องใส่อีกใบครับ คุ้มๆจูนดีๆกินน้ำมันเท่าเดิมวิ่งดีขึ้น คันเร่งเบาขึ้น เเต่เเนะนำว่าถ้าจะเปลี่ยนเทอร์โบให้เปลี่ยนก่อนใส่จูนกล่องครับ เด่ะเจอ สองเด้ง !

 

ผมเกาให้ม่ะคับพี่ อิอิ