ดันรางแบบเบิร์ดๆ....ใครใส่แล้วเป็นไงบ้างครับ...

ปลดบูทส์มีหลายแบบครับ เอาเป็นว่า ตัวเทพดันรางเบิร์ดๆ ทำอะไรได้บ้าง

1 ดันราง 2 ปุ่มปรับ ดันต้น ดันปลาย

2 ปรับ อุณหภูมิน้ำ

3 ปรับ บาโร

4 เพิ่มMAF

5 ปลดบูทส์

หมดล่ะครับ......

ลองเดาเอาก็ได้ว่าอะไรไว้ทำไรบ้าง

 

ผมใส่มาแล้ว ขับสนุกมาก คุ้มเกินราคาแน่นอน
ปล. งานนี้ต้องหาปลดล๊อค 180 กันเลยทีเดียว

 

บอกได้คำเดียวว่า เต็มเงี่ยงงงงงงง

 

+555+

 

ดันจนน้ำมันทะลักแป๊บรางอะคับ คิดดูละกันว่าดันได้เยอะไหม อิอิ

 

ขอชมหน้าตากล่องหน่อยครับ แล้วแรงดันที่รางสูงสุดเท่าไหร่ครับถึงกับซึมทะลักออกมาเลยหรอ

 

สุดๆๆแล้วครับ

 

ที่สุดของแจ้แล้วคับตอนนี้

 

ดันรางปากน้ำ กะ เบิร์ดๆ ใส่เปรียบเทียบมาแล้วครับ ต้นดีกว่า ปลายพอๆกันครับ..........

---------- เพิ่มกระทู้ เมื่อ 09:26:09 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 09:25:43 ----------

ไม่เชื่อถามพี่แจ๊กSCG

 

งานนี้มีสั่งเพิ่มลงใต้หน่อยครับ

 

โชว์หน่อยๆ พี่เจี๊ยบ กล่องมันเป็นไง ราคาแรงไหมพี่

 

วันงาน mtc คุณนุ่นเค้าใส่ดันรางเบริ์ด ๆ อย่างเดี๋ยวก็วิ่งดีนะครับลองถามน้าแจ๊กได้ว่าวิ่งดีไหม

 

ตามนั้นเลยคับ ผมมีแต่demoอ่ะคับ

 

เป็นไปตามนั้นครับ

 

ของดีจริง ลองดูแล้วครับ จนสั่งมาขายไปเลย

 

วันนี้จูนดันรางไฟฟ้า พระเจ้าจ๊อดดด แม่งดึงโคตรดีเลย ใครว่าF55 ดึงไม่ลึก.......วิ่งได้ใจเลย 4โวล์ ตั้งแต่ 2000 รอบ

 

ของผม รอบต้น -กลาง 4.2-4.3 v ครับพี่ แล้วพอลากไปรอบประมาณ 3700 ลดลงเหลือ 3.5-3.2v ดันรางไฟฟ้าแจ๋วกว่าครับ
เพราะเลือกได้ว่าจะดันตอนไหนเท่าไหร่ เดินเบาไม่กระพือด้วยครับ

 

ระดับนี้ก็โอแล้วครับ ถ้าไม่ได้ปั้มขึ้นไม่ได้หรอก

 

ตามนั้นคับ

 

ผมจูนไททันรถพี่อ๊อด 4.0-4.2 ตั้งแต่รอบ2500 ไปจนสุดรอบเลยครับ เร่งตัวเปล่า

 

ดันราง เบิร์ดๆ ทำใส่ เชฟฯ เวลาลง 15.9 แล้วคับ

 

งามไป เสาร์นี่ กล่องเบริดริ์ ไปลองเซาร์เทริน์ คราบบบบ

 

พี่เจี๊ยบไทรทันเพื่อนที่ เวลาเกียร์ 1เหยียบคลัทช์ รถจอดสนิท เร่งตัวเปล่าได้เท่าไหร่ครับพี่
ตอนแรกของผมใส่ดันรางอีกยี่ห้อนึง เร่งได้ 3000 พอดี แต่พอเปลี่ยนมาใช้อีกตัว เร่งได้ 3800 rpm
แต่ทั้งคู่เนี่ย ถ้าเราปลดมาเกียร์ว่าง หรือจะเข้าเกียร์ 2 แล้ว มันจะเหยียยบได้ยัน 5200 ครับพี่ แบบนี้เป็นเพราะอะไร

---------- เพิ่มกระทู้ เมื่อ 19:09:42 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 19:08:45 ----------

พี่เจี๊ยบไทรทันเพื่อนที่ เวลาเกียร์ 1เหยียบคลัทช์ รถจอดสนิท เร่งตัวเปล่าได้เท่าไหร่ครับพี่
ตอนแรกของผมใส่ดันรางอีกยี่ห้อนึง เร่งได้ 3000 พอดี แต่พอเปลี่ยนมาใช้อีกตัว เร่งได้ 3800 rpm
แต่ทั้งคู่เนี่ย ถ้าเราปลดมาเกียร์ว่าง หรือจะเข้าเกียร์ 2 แล้ว มันจะเหยียยบได้ยัน 5200 ครับพี่ แบบนี้เป็นเพราะอะไร

 

กล่องหลักโปรแกรม 3200 ไม่เวิร์คหลอกครับ ไปเปลี่ยนเซะ เวอร์ชั่น 3 เค้าว่าดีสุด เวอร์ชั่น7 093 เครื่องไม่ดับ เอาดิ ชอบแบบไหนล่ะ

 

ตอนนี้ก็กลับมา v.3 แล้วพี่ ยังยังเป็นอยู่ครับ แต่ที่สัมผัสได้ของ v.3 ที่ดีกว่า ของ 3200 คือ
คันเร่งไว เบิ้ลแล้วติดเท้า ไม่ค้างเหมือน 3200 แล้วอีกอย่าง 3200 เดินเบาตอนเครื่องเย็น รอบชอบขึ้นๆลงๆ

เนี่ยผมก็เหลือแต่แก้ให้มันฟาดไป 5200 ได้ในเกียร์ 1 และเรื่องปะเก็นแหละพี่เจี๊ยบ พี่มีความคิดว่าไงล่ะเรื่องปะเก็นหรือว่าเป็นเพราะความร้อนอ่ะพี่ หม้อน้ำยังเดิมๆอยู่เลย สังเกตมันจะเป็นตอนเราอัดต่างจังหวัดนานๆ และพอเบารอบลงความร้อนจะขึ้นปิ๊ด น้ำเดือดออกมาเลย
เรื่องหม้อน้ำแบบสับแทนลูกเดิมนี่จะทำดีไหม หรือเดิมว่าพอแล้ว.... อืมพี่ล่ะเรื่องสตัทฝาสูบ พี่ๆขันปอนด์เท่าไหร่อ่ะครับ

 

ตอนนี้ก็กลับมา v.3 แล้วพี่ ยังยังเป็นอยู่ครับ แต่ที่สัมผัสได้ของ v.3 ที่ดีกว่า ของ 3200 คือ
คันเร่งไว เบิ้ลแล้วติดเท้า ไม่ค้างเหมือน 3200 แล้วอีกอย่าง 3200 เดินเบาตอนเครื่องเย็น รอบชอบขึ้นๆลงๆ

เนี่ยผมก็เหลือแต่แก้ให้มันฟาดไป 5200 ได้ในเกียร์ 1 และเรื่องปะเก็นแหละพี่เจี๊ยบ พี่มีความคิดว่าไงล่ะเรื่องปะเก็นหรือว่าเป็นเพราะความร้อนอ่ะพี่ หม้อน้ำยังเดิมๆอยู่เลย สังเกตมันจะเป็นตอนเราอัดต่างจังหวัดนานๆ และพอเบารอบลงความร้อนจะขึ้นปิ๊ด น้ำเดือดออกมาเลย
เรื่องหม้อน้ำแบบสับแทนลูกเดิมนี่จะทำดีไหม หรือเดิมว่าพอแล้ว.... อืมพี่ล่ะเรื่องสตัทฝาสูบ พี่ๆขันปอนด์เท่าไหร่อ่ะครับ

 

โค้ชครับ งานดีจูนให้เนียนๆๆสุดๆๆ ลองไปลงเล่นหน่อย

 

ไททั่นน่ะ จะให้กวาดรอบไป 5200 เลยหรอ เรื่องมันเยอะนะ ถ้าเข้าใจว่า ไดเร็กชักสั้นกับชักยาวมันต่างกันอย่างไร จะได้ทำใจถูก

 

rพี่ครับ ตอนนี้รถผมเพิ่งเสร็จ คราวนี้ช่างเจาะวาล์วน้ำมัน 4 รู ครับ ความร้อนลงมาจากปกติเยอะเลยครับ มันไม่ค่อยร้อนมาก ขึ้นเต็มที่ 2.5 ขีด พอลดความเร็วลง มันก็จะเหลือแค่ 2 ขีด แบบความร้อนมันไม่ค่อยคงที่ครับ
(ซึ่งก่อนจะเจาะวาล์วน้ำ ถ้ามันขึ้นมันจะขึ้นไปที่ 2.5 ขีด คงที่ตลอดเลยครับ แต่ก็มีบางช่วงขึ้นไป เกือบๆ 3 ถ้าหนักมากน้ำดัน ก็จะวิ่งไปแตะที่โอเวอร์ฮีทเลยครับ)
แต่หลังเจาะวาล์ว เวลาสตาร์ทตอนเช้าๆ อุณหภูมิขึ้นช้ามากเลยครับรอจน 10 นาที เกจขึ้นแค่ 1.5 ขีดเองพี่ แบบนี้จะเป็นไรป่าว หรือมีจะหาวาว์ลน้ำรุ่นที่มันเปิดเร็วกว่าตัวเดิมมาใส่ดีครับ (แบบจะได้ไม่ต้องเจาะ) ของเดิมๆจะเปิดที่ 82 C

 

rพี่ครับ ตอนนี้รถผมเพิ่งเสร็จ คราวนี้ช่างเจาะวาล์วน้ำมัน 4 รู ครับ ความร้อนลงมาจากปกติเยอะเลยครับ มันไม่ค่อยร้อนมาก ขึ้นเต็มที่ 2.5 ขีด พอลดความเร็วลง มันก็จะเหลือแค่ 2 ขีด แบบความร้อนมันไม่ค่อยคงที่ครับ
(ซึ่งก่อนจะเจาะวาล์วน้ำ ถ้ามันขึ้นมันจะขึ้นไปที่ 2.5 ขีด คงที่ตลอดเลยครับ แต่ก็มีบางช่วงขึ้นไป เกือบๆ 3 ถ้าหนักมากน้ำดัน ก็จะวิ่งไปแตะที่โอเวอร์ฮีทเลยครับ)
แต่หลังเจาะวาล์ว เวลาสตาร์ทตอนเช้าๆ อุณหภูมิขึ้นช้ามากเลยครับรอจน 10 นาที เกจขึ้นแค่ 1.5 ขีดเองพี่ แบบนี้จะเป็นไรป่าว หรือมีจะหาวาว์ลน้ำรุ่นที่มันเปิดเร็วกว่าตัวเดิมมาใส่ดีครับ (แบบจะได้ไม่ต้องเจาะ) ของเดิมๆจะเปิดที่ 82 C