• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;man200sx, post: 279161, member: 177&quot;]<span style="color: Lime"><font size="4">เครื่องเดิม บูสท์เยอะ คำว่า &quot; เยอะ &quot; คือขนาดไหนเหรอครับ? ถ้าสักไม่เกิน 1.5 bar อันดับแรกที่ต้องเปลี่ยนคือ &quot; ปั๊มติ๊ก &quot; ครับ แนะนำเบิกใหม่จะชัวร์กว่า เดินสายไฟใหม่ เปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ และ เช็ค ปั๊มน้ำมันเครื่อง ว่ายังชัวร์อยู่ไหม? ถ้าอ่อนแรง แล้วก็คงต้องหาเปลี่ยน ถ้าได้ปั๊มของเครื่อง Pulsa ยิ่งดี , สภาพหัวฉีด ก็ต้องชัวร์ บูสท์เยอะขนาดนั้นควรจะเปลี่ยนเอาตัว 444 cc มาใส่ก็ได้ครับ เอา ของ พัลซ่า หรือ RB ก็ได้คับ&nbsp; และก็ต้องมีตัวควบคุมหัวฉีดอีก เหอๆ .. ถ้าบูสท์เยอะ งานชักจะยาวแน่นอนครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp;&nbsp; ส่วน เฮด กะ เวสเกตแยก ถ้าบูสท์เยอะ สิ่งที่จะตามมาคือ อุณหภูมิไอเสีย จะสูงขึ้น ถ้าเป็นเขาควายเดิม ซึ่งเป็นเหล็กหล่อ ก็จะเกิดอาการอมความร้อนขึ้น มันก็จะทำให้ ปริมาณไอเสียระบายไม่ดี ตัวเวสเกตก็จะโดนความร้อนสะสม อาจมีผลต่อแผ่นผ้าไดอะเฟรม อาจทำให้ รั่ว ได้ ส่วนอินเตอร์ก็ตามที่บอก อุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น เครื่องก็ย่อมต้องการการระบายที่ดี การเปลี่ยนอินเตอร์ใหม่ก็มีทั้งข้อดีข้อเสีย ข้อดีคือ การระบายความร้อนที่ดี ข้อเสียคือ ถ้าอินเตอร์ใหญ่เกินก็จะทำให้เกิดอาการ &quot; รอรอบ &quot; ได้ รวมถึง อาจบังหม้อน้ำและแผงแอร์ ทำให้ อุณหภูมิน้ำสูงขึ้น และ แอร์อาจไม่เย็น <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; </font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X