เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Fit Club
>
ทำฝาสูบ i-dsi step.1
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="jazz_2687, post: 278810, member: 40917"]IDSI ถ้าลงฝา VTEC อย่างเดียว จะได้แรงม้าเพิ่มแน่นอนครับ แต่จะไม่เต็มเท่าเครื่อง VTEC แท้ๆโรงงาน เนื่องจากว่าลูกสูบของ VTEC จะมีลักษณะเป็นหัวนูน แต่ลูกของ IDSI จะเป็นหัวเว้า ทำให้ เมื่อเอาฝา VTEC มาผสมกับลูก IDSI จะได้แรงอัดฝาต่ำกว่าฝา VTEC + ลูก VTEC (ได้ต่ำกว่าได้งัยนั้นคงอธิบายกันยาววววว มันเป็นเรื่องของทางด้านเทคนิคไป เดียวมีโอกาศจะอธิบายและการหา การคำนาณให้ฟังครับ ตอนนี้เอาเรื่องแรงใว้ก่อน <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> )</p><p><br /></p><p>เมื่อแรงอัดฝาต่ำกว่าเครื่อง VTEC แท้ๆก็จะทำให้ได้แรงม้าไม่เท่า VTEC ครับ</p><p><br /></p><p>ทางแก้มี 2 วิธี</p><p><br /></p><p>1.เอาลูก VTEC มาลงด้วย</p><p>2.ปาดฝาให้ได้แรงอัดเท่ากับเครื่อง VTEC ซึ่งจะเท่ากับ 10.4 / 1 เหมือนเดิม แต่ถึงจะทำแรงอัดให้ได้เท่ากันก็ยังแรงไม่เท่าหัวนูนของลูก VTEC อยู่ดี เพราะลูกสูบแบบหัวนูน จุดเด่นคือเมื่อเกิดการจุดระเบิดแล้วจะเกิดการกระจายแรงเผาใหม้ดีกว่าหัวเว้าครับ(ถ้าสนใจก็จะอธิบายให้ฟังครับ)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ทีนี้เมื่อได้ลูก + ฝา VTEC มาแล้ว เกิดอยากแรงขึ้นไปอีก โดยการทำฝาอย่างเดียว แนะนำให้ปาดฝาทำแรงอัดเพิ่มขึ้นไปเป็นสัก 11.0 / 1 ก็พอครับ (แค่นี้ก็สูงมากแล้วสำหรับน้ำมันอ็อกเทน 95 แค่นี้ก็ขับสนุกขึ้นมาเป็นกอง ของเดิม VTEC อยู่ที่ 10.4 / 1) ขัดขยายช่องทางเดินไอดีให้กว้างขึ้นสักนิด และขัดให้ลื่นๆเลย เพิ่มเบอร์หัวเทียนจากเบอร์มาตราฐานขึ้นอีกสักเบอร์ แล้วหาลิ้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่กว่าเดิมมาใส่เอาสัก 60 - 65 มิลประมาณนี้ ของเดิมมัน 55 มิล ถ้าเป็นของแต่ง SPOON จะ 58 มิล</p><p><br /></p><p>ถ้าเงินเหลือพ่วงกล่อง + เฮดเดอร์ ด้วยนะครับ </p><p><br /></p><p>เท่านี้ก็ฉีกเครื่อง VTEC เดิมๆกระจายครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="jazz_2687, post: 278810, member: 40917"]IDSI ถ้าลงฝา VTEC อย่างเดียว จะได้แรงม้าเพิ่มแน่นอนครับ แต่จะไม่เต็มเท่าเครื่อง VTEC แท้ๆโรงงาน เนื่องจากว่าลูกสูบของ VTEC จะมีลักษณะเป็นหัวนูน แต่ลูกของ IDSI จะเป็นหัวเว้า ทำให้ เมื่อเอาฝา VTEC มาผสมกับลูก IDSI จะได้แรงอัดฝาต่ำกว่าฝา VTEC + ลูก VTEC (ได้ต่ำกว่าได้งัยนั้นคงอธิบายกันยาววววว มันเป็นเรื่องของทางด้านเทคนิคไป เดียวมีโอกาศจะอธิบายและการหา การคำนาณให้ฟังครับ ตอนนี้เอาเรื่องแรงใว้ก่อน :D :D :D ) เมื่อแรงอัดฝาต่ำกว่าเครื่อง VTEC แท้ๆก็จะทำให้ได้แรงม้าไม่เท่า VTEC ครับ ทางแก้มี 2 วิธี 1.เอาลูก VTEC มาลงด้วย 2.ปาดฝาให้ได้แรงอัดเท่ากับเครื่อง VTEC ซึ่งจะเท่ากับ 10.4 / 1 เหมือนเดิม แต่ถึงจะทำแรงอัดให้ได้เท่ากันก็ยังแรงไม่เท่าหัวนูนของลูก VTEC อยู่ดี เพราะลูกสูบแบบหัวนูน จุดเด่นคือเมื่อเกิดการจุดระเบิดแล้วจะเกิดการกระจายแรงเผาใหม้ดีกว่าหัวเว้าครับ(ถ้าสนใจก็จะอธิบายให้ฟังครับ) ทีนี้เมื่อได้ลูก + ฝา VTEC มาแล้ว เกิดอยากแรงขึ้นไปอีก โดยการทำฝาอย่างเดียว แนะนำให้ปาดฝาทำแรงอัดเพิ่มขึ้นไปเป็นสัก 11.0 / 1 ก็พอครับ (แค่นี้ก็สูงมากแล้วสำหรับน้ำมันอ็อกเทน 95 แค่นี้ก็ขับสนุกขึ้นมาเป็นกอง ของเดิม VTEC อยู่ที่ 10.4 / 1) ขัดขยายช่องทางเดินไอดีให้กว้างขึ้นสักนิด และขัดให้ลื่นๆเลย เพิ่มเบอร์หัวเทียนจากเบอร์มาตราฐานขึ้นอีกสักเบอร์ แล้วหาลิ้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่กว่าเดิมมาใส่เอาสัก 60 - 65 มิลประมาณนี้ ของเดิมมัน 55 มิล ถ้าเป็นของแต่ง SPOON จะ 58 มิล ถ้าเงินเหลือพ่วงกล่อง + เฮดเดอร์ ด้วยนะครับ เท่านี้ก็ฉีกเครื่อง VTEC เดิมๆกระจายครับ :D :D :D[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Fit Club
>
ทำฝาสูบ i-dsi step.1
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...