B14 หัวใจใหม่ SR20DE STEP 2 ผูกโบว์ แบบเดิมๆ==>รูปหน้า 6 ครับ

ยุบหนอ พองหนอ

 

ยุบๆ ไม่ดีหนอ พองๆ สิดีหนอ

 

วิ่งดีไหมละ

 

ยังไม่ว่างไปทำเบรกเลยครับ ถ้าไงถ่ายรูปมาให้ดูกัน

 

คุณหนุ่ม รบกวนขอเบอร์หน่อยครับ

 

b11 จบที่40k เปล่า

 

แบบนี้ป่าวครับความต่าว low port กับ high port คุณหนุ่มน่าจะเป็น Low port หรือป่าวคับ

High Port หมายถึง พอร์ทฝั่งไอดีที่อยู่สูง วิธีสังเกตง่ายๆคือถ้าคุณเปิดฝากระโปรงมองลงมาที่เครื่อง คุณจะเห็นหัวฉีด 4 หัวได้ชัดเจน แต่ลิ้นคันเร่งจะแทบมองไม่เห็นเพราะถูกกดลงไปอยู่ข้างล่าง ท่อไอดีจะวนล่างขึ้นบน

​

Low Port สังเกตได้จากฝาครอบวาล์วที่จะมีเหลี่ยมสันมากกว่ารุ่นก่อนๆ และกระเปาะท่อไอดีอยู่ตำแหน่งสูงขึ้นมาเห็นชัดเจน ไอดีวนลงล่าง และมองไม่เห็นหัวฉีดได้ง่ายเหมือนเครื่องบล็อคก่อนๆ

เครดิต http://headlightmag.com/main/index....ander-cheng&catid=29:fart-a-furious&Itemid=55​

 

084-210-2109 หนุ่มครับ

 

หนุ่ม ผมขอเก็บเบอร์หนุ่มไว้ด้วยนะคับ เผื่อมีไรดีๆ จะได้โทรชวน....อิอิ

 

จะไปทำแบบไหนเหรอครับ

รอดูรูปค้วยคน

 

ทำท่อมายังคับ อยากแชร์ประสบการณ์ด้วยจัง ผมโดนไปหลายสูตร ....... ตอนนี้ เริ่ม ลงตัวละ ...... ขาดแต่พักปลาย ยังไม่รู้ใส่ไรดี ตอนนี้เอาของ FD ออก 2 ท่อ มาแปลงใส่เล่นๆก่อน

 

สวัสดีครับคุณนิว ตกลงลง de แล้วหรอครับเป็นไงบ้างครับ รบกวนขอเบอร์หน่อยครับ จะโทรไปคุย อิอิ

 

ิ
ของผมแค่ท่อเดิมมัน 1.5 เดินใหม่เป็น 2.0 ตอนนี้ใส่ NISMO ใส้ตรงอยู่ครับ
มีแผนว่า หาท่อใส้ย้อนใส่อยู่ว่า อัตราเร่งเป็นไง เพราะก่อนหน้า GA15 เกียร์
ออโต้ท่อย้อนต้นดี ปลายอั้นๆ อะพอใส่ท่อปัจจุบันใส้ตรงต้นเหยียบหน่อย ปลายใหล
พอเปลี่ยนมาใช้ SR ออโต้เหมือนเดิม รู้ละปลายใหลแน่นอน แต่ต้นเป็นไงอยากลอง ว่าจะถามพี่
เหมือนกันเป็นไงบ้าง คนที่ใช้ออโต้ SR สอบถามหน่อยครับ หรือมีสูตรอะไรแบ่งกันนะ
อยากรู้ครับ

 

อย่าเรียกว่าสูตรเลยดีกว่าคับ มั่วลองผิดลองถูก แล้วเอามาเล่าแชร์ประสบการณ์กัน คนหลังๆจะได้เจ็บตัวน้อยหน่อย

ของผมทีแรก เดินแป๊ป 2 นิ้ว ก่อนเลย + ท่อพักกลางไส้จิก(ร้านเขาเรียกอย่างนี้อะคับ มันคล้ายๆไส้ตรง แต่มันมีจงอย แล้ววนๆไปเรื่อย )
ไม่มี CAT แล้ว+ พักปลายเดิม (เกียร์ออโต้) ผลคือ
ต้น ------> อืดซะ
กลาง ------------> เริ่มมี
ปลาย --------------> อั้นๆ เหี่ยว
แต่ก็พอเดาออกแล้วล่ะ ว่าเป็นที่ปลายแหง่มๆ

ครั้งที่ 2 คราวนี้เปลี่ยนปลาย ครับ ไปเซ้ง ปลาย CiVIC FD 1.8 เขามา แปลงใส่ดู ผลคือ
ต้น ---------> ดีขึ้น
กลาง -------------> มาแว้ว กดไป กดไป
ปลาย ---------------> ไหลสุด ฉุดไม่อยู่ 180 - 190 ได้เลย ถ้ามีทางเหลือ

แต่ปัญหาคือ รอบมันไม่ค่อยต่อเนื่องครับ คือเวลากดจาก เกียร์ 1 ไป 2 และ 2 ไป 3 หรือ 3 ไป 4 เกียร์มันจะเปลี่ยนไวเกินไป และรอบจะตกลงมาให้ต้อง
ไต่รอบขึ้นไปใหม่หรือต้องเดินคันเร่งเพิ่ม ลองจับเวลาเล่น 0 - 100 แล้ว ทุเรศมาก ........ อาย วีออส รถที่บริษัทจัง
ครั้งที่ 3 ไปลองเพิ่มพักกลางอีกอัน สูตรใบพัดอะไรสักอย่าง เพื่อนว่าดี..... ใจง่ายเชื่อเพื่อน ใส่หลังพักกลางไส้กุ๊กไก่ (จิก) ตัวเดิม ผลคือ

ต้น ---------------> ดีกว่าครั้งที่ 2 อั้นๆหน่อย
กลาง -----------------------> น้ำตาไหลเลย ช่วง 60 - 140 นี่ มันสนุกมากๆเลย
ปลาย -------------------------> ซวยละ แย่กว่าครั้งที่ 2 อะ 170 เริ่มตันละ ........ ขึ้นช้า 180 ได้อยู่แต่นานกว่าครั้งที่ 2

สรุปคือ ที่ผมค่อยๆเปลี่ยนทีละอย่างเพราะอยากรู้ผลของแต่ละอันว่ามันเป็นอย่างไรบ้าง ถ้าทำทีเดียวทั้งเส้น มันจะไม่หนุก แล้วไม่รู้เลยว่า
ดีขึ้นหรือแย่ลง โดยส่วนตัวแล้ว แบบครั้ง
ที่ 2 นี่ปลายดีมาก แต่ขับจะเหนื่อยหน่อยเพราะต้องเติมคันเร่งเยอะๆ สุดท้ายตอนนี้ happy กับแบบที่ 3 มาก เพราะส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วช่วง
กลางๆมากกว่า ที่สำคัญเวลาลากรอบแล้ว มันลากเกียร์ได้นานกว่าเดิมมาก รอบเครื่องไม่ตกมีความต่อเนื่อง เปลี่ยนเกียร์นุ่มด้วย(ว่าไปนั่นเลย)
จับเวลาก็กว่าเดิมเยอะเลย เดี๋ยวนี้ มุดสนุกมาก ไปเที่ยวกับเพื่อน น้องออส น้องแจ้ด มุดได้ไม่อาย

 

อ่านๆ

 

กระแสเค้ามานะเนี่ย DE

 

เก็บความรู้ๆ

 

SR AUTO ที่ใช้อยู่ พักกลางไส้เยื้อง + ปลาย NITTO เยื้องคับ ท่อเลส 2 นิ้วเดินตรง ลอดใต้คานหลัง (ถ้าปกติมันต้องไปวนโค้งหลบคาน เค้าว่าพยายามให้ท่อเป็นเส้นตรงให้ได้เยอะที่สุด ถ้าโค้งเยอะไม่ค่อยดี) มาทั้งต้น-กลาง-ปลาย

 

2.2 ทั้งเส้น กดแล้วรอบกวาด ครับ ดึงๆๆ ปลาย 190 ยังไม่หมด

 

2.2 นี่สำหรับ DET หรือ DE คับ อยากลองเหมือนกัน ถ้าเครื่องเดิม ไม่ได้ทำอะไรเลย แถม AUTO อีกตะหาก มันจะใหญ่ไปหรือเปล่าคับ

 

20 DE +สติ๊กเกอร์ BLITZ HKS JUN เต็มลำน่าจะวิ่งดีขึ้นอีก

 

รอฟังด้วยคนครับ ถ้าเดิน 2.2 มีพักกลางเยื้อง พักปลายตรง 2.2 จะวิ่งมั้ยคับ

 

ท่าทางต้องหาใส่ย้อนมาสักใบลองซะ แต่ที่เชื่อมร้านดีๆ ไม่ค่อยมีเลย NISMO ของใหม่ไม่เคยมีใครใส่ซื้อมาจาก คุณอุ้ย แม้งเล่นซะเละเลย
พองานเสร็จกลับมาดูพูดไม่ออกเลย พอจะเอารถออก เสือกลืมเอาไม้หน้าสามที่งัดท่ออยู่ใต้คานล้อหลังออกอีก เซ็งเลยอะ

 

ทั้งเส้น 2.0 ปลายไส้เยื้อง2.2 น่าจะจบนะครับคุณหนุ่ม

 

2.2 ใส่ de หรือ det ก็ได้ครับ ความใหญ่ ระหว่าง 2 นิ้ว กับ 2.2 นิ้ว ถ้าวัดดู มันนิดเดียวเองครับ เพราะท่อบ้านเรา ขนาดความ หนา บาง มันไม่ได้เหมือน ของนอกนะครับ
2 นิ้ว จริง แต่ถ้าวัดจริงๆ ด้านใน อาจจะแค่ 1.8 ประมาณนี้ครับ
ของนอกตรงรุ่น de มา ก็ 2.2 ทั้งเส้น
รถผม เครื่องเดิมหมดเลย
HEADER FGK 4-2-1
พักกลาง ใส้เกลียว
ปลายไส้เยื้อง 2.2 ตรงรุ่น P11
วิ่งลื่นๆ กดแล้วไม่รอรอบ

 

ติ๊กเกอร์ B-Quik ได้มั้ยพี่เป้ แม่งแอบติดมา แค่จอดไว้ที่ปั้มนะ ยังไม่ได้เข้าไปใช้บริการเลย

คุณหนุ่มลองรอบปลายยังครับ ช่วงล่างทำไว้รอแล้วนี่ อิจฉาเครื่อง 2000

 

555+ ชาวซันนี่เครื่องพังไม่เครียดเลยนะคับยกอย่างเดียว

 

..!

สมใจอยากแล้วสิครับ K.หนุ่ม

 

ทำสีสักหน่อย

View attachment 1592348 View attachment 1592347 View attachment 1592345

View attachment 1592342 View attachment 1592341

 

View attachment 1592350 View attachment 1592349 View attachment 1592351

View attachment 1592352 View attachment 1592353