• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1477528, member: 9244&quot;]เป็นปัญหาแวคคั่มน้อยเกินไป จนลมในหม้อลมเบรค ไม่เพียงพออย่างที่ก้องว่าครับ</p><p>ส่วนมากจะเจอเมื่อใส่แคม 272 ขึ้นไป </p><p>ยิ่งถ้าเป็น 280 จะเจอเมื่อวิ่งๆมาแล้วต้องเบรคกระทันหัน ลมในหม้อลมเบรคไม่พอ ไหลเข้าหาตูดคันหน้า ต้องย้ำๆเบรคและดึงเบรคมือช่วย ก็มีประจำครับ </p><p>ผมเคยต้องตัดสินใจถอด280ออก เพราะมันขับยากแบบนี้แหละครับ เจอเวลาซัดๆมาแล้วต้องเบรคกระทันหันแล้วแบบนี้หลายครั้ง แต่272จะนานๆเจอ</p><p><br /></p><p>วิธีแก้</p><p>1. ตั้งรอบเดินเบาให้สูงขึ้นอยู่ราวๆ 1400-1600 ซึ่งวิธีนี้แก้ปัญหาแวคคั่มได้ แต่จะทำให้การตอบสนองของคันเร่งผิดปกติ รอบไม่ฟาด รอบกลางอืดมาก </p><p>2. ตั้งรอบอยู่ 900-1200 ตามปกติ แล้วเปลี่ยนวิธีเบรคและกะระยะการเบรคใหม่แทนครับ </p><p>3. ลองปรับตั้งตำแหน่ง TPS ดูใหม่ครับ อย่างของพี่ญา ใช้วิธีตัดแวคคั่มทิ้งทั้งหมดแล้วตั้งตำแหน่งให้ลิ้นเปิดประมาณ5องศา ตลอดเวลา ตั้งรอบเดินเบาไว้ 1200</p><p>วิธีนี้รถจะเหมือนเหยียบคันเร่งอยู่ตลอดเวลา ทำให้กินน้ำมันมาก ต้องปรับจูนน้ำมันในรอบเดินเบาใหม่</p><p>และระยะเบรคจะมากขึ้นเพราะเหมือนเราเหยียบเบรคในขณะที่ลิ้นปีกผีเสื้อยังเปิดเพื่อเร่งอากาศเข้าเครื่องยนต์ แต่ดีอย่างตรงที่ไม่วอดดับ เราสามารถกะระยะเบรคที่แน่นอนได้</p><p>พอชินแล้วก็ใช้งานได้ปกติ</p><p><br /></p><p>อะไรที่ดัดแปลงย่อมมีทั้งด้านดี และ ด้านเสีย ครับ ต้องเลือกเอาครับ ว่าจะแรงหรือใช้งาน ครับ </p><p>สุดท้าย เมื่อต้องรู้ข้อดี-ข้อเสียของสิ่งที่ดัดแปลงไป แล้วคนขับเปลี่ยนวิธีการขับใหม่ตามข้อดี-ข้อเสียของรถเราด้วยครับ</p><p>ถึงมีบทสรุปว่า รถบ้าน รถใช้งาน ยังงัยเครื่องเดิมๆย่อมดีที่สุดครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in