• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;R32GTR3037, post: 274680, member: 25047&quot;]1.real-time tuning สร้างดาต้าล๊อกใหม่ๆได้ละเอียดกว่า</p><p>2.มันไม่เหมือนกับพวกกล่องพ่วง E-Manage จูนเนียรยังไงก็ต้องส่งข้อมูลผ่านไปยังกล่องเดิมที่ยังมีข้อมูลแบบหยาบอยู่ดี </p><p>3.คิดในด้านความคุ้มค่าE-Manage ดูดีเห็นอาไรเป็นชิ้นเป็นอันเบื่อๆก็ถอดขายได้ราคาไม่ตกมาก </p><p>4.real-time tuning น่าจะลงทุนต่ำกว่าE-Manage เยอะมาก เพราะรอมตัวแค่ไม่กี่บาทที่เหลือค่าวิชาครับ แต่ว่ามองไม่เห็นอาไรเลยมันก็แค่กล่องจูนรอมเท่านั้นเอง&nbsp;&nbsp; </p><p>5.ด้านความละเอียดผมว่าreal-time tuningเนียนกว่าเยอะอยู่ที่จูนเนอร์ดีๆมีพื้นฐานเค้าละเอียดกว่าไวกว่า) </p><p>6.ที่ว่าถอดไปใส่รถคันอื่นได้มันก็ถอดไปใส่ได้เหมือนกันทั้งคู่ครับแต่ว่าE-Manage เอาไปใส่รถอะไรก็ได้แต่ก็ต้องจูนใหม่อยู่ดีถึงจะเป็นเครื่องตัวเดียวกันก็ช่าง(ทำมาไม่เหมือนกัน) real-time tuning มันก็แค่รอมตัวเดียวยิ่งง่ายถอดออกปปุ๊ปไปใส่เครื่องที่ทำซอกเก็ตมาแล้วเหมือนกันวิ่งได้เลย(ใส่ได้เฉพาะเครื่องเดียวกันข้างรุ่นไม่ได้)แต่ว่าความสมบูณร์แล้วมันก็ต้องจูนรถใครรถมัน</p><p>7.ถ้าให้ผมเลือกทำนะ&nbsp; เฉพาะมิตซุบิชิที่ผ่านมือมา&nbsp;&nbsp; รอมค่อนข้างจะละเอียดกว่าเยอะเพราะช่องบิทเยอะกว่าอีมะเหง็กพอควรจะเรียนมาเพื่อให้ทราบแนวทาง&nbsp;&nbsp; ปล.ผมเคยเจอมาแต่เฉพาะเครื่องมิตซุบิชิเท่านั้น[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X