• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;yu yu u12, post: 1453642, member: 48414&quot;]<font size="3"><span style="color: orange">เอาเท่าที่ผม รู้และเห็น แล้วกัน </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">1.&nbsp; ฝาสูบ&nbsp; ที่ เคยซื้อๆมา&nbsp; b16a&nbsp; ใหญ่และเล็ก&nbsp; b18c ดำ&nbsp; b16b กับ b18cฝาแดง&nbsp; </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;-&nbsp; กลุ่ม&nbsp; b16a ใหญ่&nbsp; กับ&nbsp; b16b และ b18c ฝาแดง&nbsp; เหมือนกัน&nbsp; ถ้านำมาขยาย ทำฝา&nbsp; แต่&nbsp; ถ้า เอาฝาแดงมาเทียบ&nbsp; กับ b16a&nbsp; รู้สึก ด้วยตา port ใหญ่กว่า&nbsp; นิดๆ</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;-&nbsp; ฝา b16a เล็ก&nbsp; port&nbsp; ไอดี&nbsp; ลึกกว่า&nbsp; ครับ&nbsp; สำหรับผม ถือ ว่ามันดีเลย ล่ะ </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">-&nbsp; ฝา b18c ฝาดำ&nbsp; แคบ อับ&nbsp; แต่ ถ้าใส่ลูกสูบ เท่าๆ กัน และนำฝาอื่นๆมาประกอบ จะมีกำลังอักมากกว่า 0.3&nbsp;&nbsp; </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;2. น๊อตฝา&nbsp; วัสดุ&nbsp; ลึกๆไม่ ทราบ&nbsp; แต่ความยาว&nbsp; b20&nbsp; b18c b16b b18cr&nbsp; ยาวเท่ากัน สำหรับผม เกลียว ยาว สภาพดี ก็ ok แล้ว </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;3. ลุกสูบ ดูตาม ภาพ ประกอบ&nbsp; น่าจะเข้าใจง่าย&nbsp;&nbsp; สูงต่ำ หัวนูน&nbsp; หัวแหลม เครือบไม่เคลือบเทียบดู</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;4. oil-spay&nbsp; ลดความร้อนลูกสูบเดิมๆ แต่&nbsp; ถ้า ลูก Forged ถ้าผมมอง จากเครื่อง อื่นๆ ที่ไม่ใช่ honda เขาไม่มี ก้ไม่พัง นิครับ&nbsp; </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;5. เรื่องข้อเหวี่ยง โรงงานเขาก็ บาลานมาหมด แหละ&nbsp; แค่ พอใช่หนักๆ ก็มี ผิดเพียน มั้ง(มือ 2ทั้งนั่น) นิดๆหน่อยๆ หรือ ใช่ไม่ได้ เพราะ ค่า เครียแล่นมันผิดเพี้ยน จนเกินไป</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; ส่วน เรื่อง เจียร์ ตับมา&nbsp;&nbsp; จากประสบการณ์ ผมดูไม่ออก จริงๆ&nbsp; ถ้าเอา ข้อ มาวางกันผมแยกไม่ออก&nbsp; บล๊อก b&nbsp; ต้องวัดเลย ล่ะ ถึงรู้ (ความต่างผมไม่มอง มองช่วงชักก็พอที่ต่าง เดิมๆนะบล๊อก b) </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">&nbsp;6.&nbsp; ก้าน&nbsp; b18c กับ b18cr&nbsp; เท่ากัน&nbsp; &nbsp; ผมมองไม่ต่าง&nbsp; ถ้า ต่าง ในเรื่อง ใช้งาน ก็ไม่ต่าง&nbsp;&nbsp; ทนไม่ขาดง่าย ก้านใหญ่ กว่า b20 น๊อกก้าน </span></font></p><p><font size="3"><span style="color: orange">ยาวกว่า b20 ก้านเดิมๆ ประกอบ ดีๆ&nbsp; ก็ลากรอบได้ ครับ&nbsp; แต่ ใช้รอบสูงๆ เกิน 9000&nbsp; มากๆ ก้เสี่ยง&nbsp; ถ้าไม่เปลี่ยน น๊อกก้าน ซิ่ง หรือ ก้านซื่งไปเลย ก้านซื่องเหมาะกับ ลองรับลูก Forged </span></font></p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: red">ภาพประกอบตาม ข้อ 3</span></font>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X