Log in or Sign up
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
b16+20 vs b18cr 96 or 98
>
Reply to Thread
Name:
Verification:
Please enable JavaScript to continue.
Loading...
Message:
<p>[QUOTE=""ชอลิ้วเฮียง", post: 1453620, member: 331"]<span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ถือว่าแชร์ ๆ กันนะครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เรื่องการระบายความร้อน ถ้าพูดถึง Oil Jet ทั้งเครื่องฝาดำ B16A, B16B, B18C, B18C2 </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">มีระบบ Oil Jet ทั้งนั้นครับ เหมือน ๆ กัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">วาล์วฝาแดง เอวกิ่วกว่า อากาศไหลได้ดีกว่าจริง แต่ไม่ได้แข็งแรงกว่าวาล์วฝาดำนะครับ วาล์ว</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ฝาแดงนี่แหล่ะ เจอสปริงซิ่ง ขาดกันมานักต่อนักแล้ว</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ลูกฝาแดง กำลังอัดเยอะกว่า หัวนูนกว่า แต่ไม่ได้เบากว่าลูกฝาดำนะครับ วัสดุเดียวกัน เคลือบ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สารเพิ่มความลื่นมาแค่ด้านนอก ไม่ใช่ลูก Forged ไม่เชื่อ หาไปชั่งดูได้</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">น๊อตฝา ของฝาแดงไม่ได้ดีกว่าฝาดำนะครับ ที่เค้าหา ๆ มาใส่เครื่องซิ่ง ก็ไม่รู้ว่าเค้าหาน๊อต</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ของฝาแดง หรือฝาดำ ขอแค่มันปั๊มตัว V ที่หัวน๊อตมานั่นแหล่ะใช้ได้ ของฝาดำก็ปั๊มตัว V</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">นะ แต่ของฝาแดงไม่รู้ว่าปั๊มด้วยหรือป่าว</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เสื้อ B18C กับ B18C2 กับเสื้อ B16B สูงเท่ากัน วัสดุเดียวกันนะครับ จากที่เคยเห็น</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เคยใช้มา เสื้ออลูมีเนียม Liner เหล็กเหมือนกันครับ ทั้งหมดก็ไม่มี Block Guard มา</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">จากโรงงานเหมือนกัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ก้านสูบเหล็กเหมือนกันครับ ไม่ใช่ Forged ไม่ใช่ Chromoly</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">รีเทนเนอร์ ฝาดำ ฝาแดง บอกตรง ๆ ว่าแยกกันไม่ออก เหมือนกันเด๊ะ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนเรื่องทำพอร์ทมาจากโรงงาน ไม่ขอพูดก็แล้วกัน เพราะพูดบ่อยแล้ว เอาเป็นว่าถ้าไปเปิดฝา</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">มาดูก็เอานิ้วลูบดูเอาเองดีกว่า ว่าเค้าขัดอะไรมายังไง เรียกว่าทำพอร์ทมาหรือยัง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">Rod Ratio ความสูงเสื้อ ความยาวก้าน ความสูงลูกสูบ Bore x Stroke ของ B18C2 เท่ากัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">กับ B18C ครับ Rod Ratio เท่ากัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สายหัวเทียน ผมแยกกันไม่ออก ไม่เคยดูว่าพาร์ทเดียวกันป่าว หัวเทียนฝาแดงเย็นกว่าเบอร์นึง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนพวกแคม พวกคอไอดี ลิ้น เฮด LSD ก็เห็น ๆ ว่าดีกว่าอยู่แล้วครับ พูดกันตรง ๆ อะไรว่าดีก็ว่าดี </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">อะไรคิดว่างั้น ๆ ก็บอกว่างั้น ๆ ไม่ได้ต่อต้าน หรือขัดแย้งว่ามันไม่ดี แต่ดียังไง ต่างยังไง มัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ต้องมีเหตุ มีผล มีที่มา ที่ไป ไม่ใช่อะไรที่บอกว่า <span style="color: Red">"ฝาแดง"</span> ต้องดี ต้องแพง เสมอไป</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เคยทำ เคยใช้ เคยขาย เคยผ่านมือมา ถึงกล้าพูดครับ ไม่จำเป็นต้องเชื่อ แต่ต้องลองเองถึงจะรู้ครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE=""ชอลิ้วเฮียง", post: 1453620, member: 331"][COLOR="Yellow"][SIZE="4"] ถือว่าแชร์ ๆ กันนะครับ เรื่องการระบายความร้อน ถ้าพูดถึง Oil Jet ทั้งเครื่องฝาดำ B16A, B16B, B18C, B18C2 มีระบบ Oil Jet ทั้งนั้นครับ เหมือน ๆ กัน วาล์วฝาแดง เอวกิ่วกว่า อากาศไหลได้ดีกว่าจริง แต่ไม่ได้แข็งแรงกว่าวาล์วฝาดำนะครับ วาล์ว ฝาแดงนี่แหล่ะ เจอสปริงซิ่ง ขาดกันมานักต่อนักแล้ว ลูกฝาแดง กำลังอัดเยอะกว่า หัวนูนกว่า แต่ไม่ได้เบากว่าลูกฝาดำนะครับ วัสดุเดียวกัน เคลือบ สารเพิ่มความลื่นมาแค่ด้านนอก ไม่ใช่ลูก Forged ไม่เชื่อ หาไปชั่งดูได้ น๊อตฝา ของฝาแดงไม่ได้ดีกว่าฝาดำนะครับ ที่เค้าหา ๆ มาใส่เครื่องซิ่ง ก็ไม่รู้ว่าเค้าหาน๊อต ของฝาแดง หรือฝาดำ ขอแค่มันปั๊มตัว V ที่หัวน๊อตมานั่นแหล่ะใช้ได้ ของฝาดำก็ปั๊มตัว V นะ แต่ของฝาแดงไม่รู้ว่าปั๊มด้วยหรือป่าว เสื้อ B18C กับ B18C2 กับเสื้อ B16B สูงเท่ากัน วัสดุเดียวกันนะครับ จากที่เคยเห็น เคยใช้มา เสื้ออลูมีเนียม Liner เหล็กเหมือนกันครับ ทั้งหมดก็ไม่มี Block Guard มา จากโรงงานเหมือนกัน ก้านสูบเหล็กเหมือนกันครับ ไม่ใช่ Forged ไม่ใช่ Chromoly รีเทนเนอร์ ฝาดำ ฝาแดง บอกตรง ๆ ว่าแยกกันไม่ออก เหมือนกันเด๊ะ ส่วนเรื่องทำพอร์ทมาจากโรงงาน ไม่ขอพูดก็แล้วกัน เพราะพูดบ่อยแล้ว เอาเป็นว่าถ้าไปเปิดฝา มาดูก็เอานิ้วลูบดูเอาเองดีกว่า ว่าเค้าขัดอะไรมายังไง เรียกว่าทำพอร์ทมาหรือยัง Rod Ratio ความสูงเสื้อ ความยาวก้าน ความสูงลูกสูบ Bore x Stroke ของ B18C2 เท่ากัน กับ B18C ครับ Rod Ratio เท่ากัน สายหัวเทียน ผมแยกกันไม่ออก ไม่เคยดูว่าพาร์ทเดียวกันป่าว หัวเทียนฝาแดงเย็นกว่าเบอร์นึง ส่วนพวกแคม พวกคอไอดี ลิ้น เฮด LSD ก็เห็น ๆ ว่าดีกว่าอยู่แล้วครับ พูดกันตรง ๆ อะไรว่าดีก็ว่าดี อะไรคิดว่างั้น ๆ ก็บอกว่างั้น ๆ ไม่ได้ต่อต้าน หรือขัดแย้งว่ามันไม่ดี แต่ดียังไง ต่างยังไง มัน ต้องมีเหตุ มีผล มีที่มา ที่ไป ไม่ใช่อะไรที่บอกว่า [COLOR="Red"]"ฝาแดง"[/COLOR] ต้องดี ต้องแพง เสมอไป เคยทำ เคยใช้ เคยขาย เคยผ่านมือมา ถึงกล้าพูดครับ ไม่จำเป็นต้องเชื่อ แต่ต้องลองเองถึงจะรู้ครับ [/SIZE][/COLOR][/QUOTE]
Log in with Facebook
Log in with Twitter
Log in with Google
Your name or email address:
Do you already have an account?
No, create an account now.
Yes, my password is:
Forgot your password?
Stay logged in
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
b16+20 vs b18cr 96 or 98
>
Home
Home
Quick Links
Recent Posts
Recent Activity
Authors
Forums
Forums
Quick Links
Search Forums
Recent Posts
Classifieds
Classifieds
Quick Links
Search Classifieds
Recent Activity
Top Rated Traders
Media
Media
Quick Links
Search Media
New Media
Members
Members
Quick Links
Notable Members
Registered Members
Current Visitors
Recent Activity
New Profile Posts
Menu
Search titles only
Posted by Member:
Separate names with a comma.
Newer Than:
Search this thread only
Search this forum only
Display results as threads
Useful Searches
Recent Posts
More...