• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1437296, member: 9244&quot;]ผมออกตัวก่อนว่าไม่ถนัด กล่องรุ่นใหม่ๆที่ฉลาดขึ้นอย่างของพวก EX </p><p>ผมเล่นมากที่สุดคือกล่อง อีโว7-9 หาที่อาศัยข้อมูลและแชร์กับฝรั่งใน OpenEcu เอา</p><p>ฉะนั้นปัญหาของ Firmware บางอย่างในกล่องรุ่นใหม่ คงต้องแนะนำให้สอบถามข้อมูลจากศูนย์บริการที่มีความรู้</p><p>ย้ำว่ามีความรู้ เท่านั้นนะครับ ศูนย์ไม่มีความรู้ คงอาจจะวิเคราะห์ปัญหาออกทะเลไปได้ไม่ยากครับ</p><p>เพราะศูนย์จะมี MUT สำหรับอ่านโค้ดที่Error ได้ครับ</p><p>ว่าบกพร่องที่สัญญาณในจุดใด แล้วไล่ตรวจสอบไปตามจุดนั้นๆ</p><p><br /></p><p>ปัญหาที่แจ้งมา แค่เปลี่ยนตัวกรองอากาศ อาการคงไม่ถึงขั้น กล่อง ECU มันFault จนProtection Lock ตัวมันเองครับ</p><p>เพราะมันยังขับได้ครับ แต่ไฟ Check Engine โชว์เพื่อเตือนให้เรารู้ว่า เกิดการทำงานที่ผิดปกติกับระบบเครื่องยนต์</p><p>ต้องเข้าศูนย์บริการเพื่อรับการตรวจสอบครับ </p><p><br /></p><p>ถ้าจะให้ผมสันนิฐานตามหลักการแล้ว คงจะเป็นเพราะเปลี่ยนกรองอากาศ แล้วเซ็นเซอร์วัดปริมาตรอากาศและเจ้า O2 Sensor</p><p>มันทำงานเพี้ยนมากกว่า กล่องมันเลยประมวลผล Error แล้วกล่องมันเลย Fault ขึ้นมา</p><p>สาเหตุคงเป็นเพราะรถยนต์ในสมัยนี้ นิยมปรับส่วนผสมน้ำมันกับอากาศให้บางที่สุดเท่าที่จะทำได้</p><p>เพื่อหวังผลทางตัวเลขในการประหยัดน้ำมันไว้ทำการตลาด</p><p>การที่เราเปลี่ยนเฮดเดอร์ทำให้ไอเสียระบายออกเร็วขึ้น ส่งผลให้ค่าที่เจ้าO2 Sensor วัดได้เปลี่ยนแปลงไป ในลักษณะที่วัดส่วนผสมน้ำมันกับอากาศได้บางลง พอเราเปลี่ยนกรองอากาศ ทำให้อากาศเข้ามากขึ้น ในขณะที่กล่องสั่งจ่ายน้ำมันเท่าเดิม ยิ่งทำให้กล่องอ่านค่าส่วนผสมได้บางไปกันใหญ่ กล่องมันเลย Fualt ให้เห็น</p><p>ถ้าเป้นอาการนี้จริง คงต้องหาวิธีทำให้กล่องปรับส่วนผสมน้ำมันกับอากาศที่เหมาะสมให้ได้ก่อนครับ</p><p>ถ้าปรับส่วนผสมใหม่ให้เหมาะสมไม่ได้ กล่องคงจะFualt ไปอย่างงี้เรื่อยๆครับ</p><p>คงต้องติดตั้งอุปกรณ์ชุดเดิมโรงงานกับเข้าไป จนกว่าจะสามารถหาวิธีจัดการได้ครับ</p><p><br /></p><p>1. ลองง่ายให้ถอดขั๋วแบตเตอรี่ออก แล้วเปลี่ยนกรองอากาศเดิมเข้าไป(ถ้าเป็นไปได้ลองใส่เฮดเดอร์กลับไปทดสอบดูด้วย) แล้วใส่ขั้วแบตเตอรี่ใหม่ดูครับ ว่าหายหรือไม่</p><p>แต่กล่องรุ่นใหม่ๆคิดว่าถ้าขึ้น Error Code แล้ว ถอดขั้วแบตเพื่อทำการรีเซ็ทกล่องอาจจะไม่สามารถทำได้ ต้องเข้าศูนย์บริการเพื่อใช้ MUT ต่อเพื่อปลดโค้ดครับ เพราะเป็นการป้องกันที่โรงงานออกแบบมาสำหรับการรับประกันของรถ</p><p>2. อีกอันก็คือตอนถอดเฮดเดอร์ออก ได้ไล่พวกสายไฟและปลั๊กต่างๆดูหรือยังครับ ว่ามี รูด-หลุด-หลวม-ซ็อต ตรงไหนบางหรือไม่</p><p>ลองไล่ 2 อย่างนี้ดูก่อนครับ</p><p><br /></p><p>ถ้าไม่หายคงต้องตามช่างมาปลดล็อคกล่องให้ครับ</p><p><br /></p><p>อีกอาการที่ Lancer EX ของสมาชิกเรา ก็เจอคล้ายๆครับ</p><p>เป็นอาการ Innit Code ของกล่อง ECU มันLock Protection ตัวมันเองครับ</p><p>แต่อาการนี้ มันจะLock Start Engine ด้วย ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย</p><p>เพราะซนแบบเดียวกันนี้แหละครับ แต่ซนเยอะกว่าหน่อยเพราะยัดชุดเทอร์โบอีโว10 เข้าไปทั้งชุด</p><p>แก้ทาง Machanical อย่างไรก็ไม่หายครับ ต้องตามช่างจากศูนย์บริการมาทำการปลดล็อคECU Faultให้ครับ</p><p>ปัญหาคือมันอ่านสัญญาณอากาศได้มากเกินไปนั้นแหละครับ </p><p>วิธีแก้ไข ตอนนี้กล่องแก้ไขโดยพ่วงF-con แต่การควบคุมระบบเกียร์ยังไม่สามารถทำได้สำเร็จเช่นกันครับ</p><p><br /></p><p>ส่วน AFC ถ้าสามารถต่อคร่อมเพื่อหลอกสัญญาณจากกล่อง แล้วกล่องยอมรับ</p><p>ก็จะสามารถแก้ไขส่วนผสมน้ำมันกับอากาศ ให้เหมาะสมได้ครับ</p><p>แต่สำหรับเจ้า EX ผมไม่ทราบเลยครับ ว่ามีใครลองได้สำเร็จหรือยัง</p><p>ปัญหา Lancer ex และ fortis ลองแชร์กับ เพื่อนในนี้ดูก็ได้ครับ น่าจะมีปัญหาอะไรที่คล้ายๆกัน</p><p><a href="http://www.lancer-exclub.com/forum/index.php?board=29.40" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.lancer-exclub.com/forum/index.php?board=29.40" rel="nofollow">http://www.lancer-exclub.com/forum/index.php?board=29.40</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X