• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;PALIN_OMSIN, post: 1386715, member: 23181&quot;]<span style="color: Lime"><b>อิอิ ไปเรื่องอื่นกานอีกแร๊น ท่านผู้อาวุโสทั้งหลาย อิอิ </b></span></p><p><span style="color: Lime"><b><br /></b></span></p><p><span style="color: Lime"><b><br /></b></span></p><p><span style="color: Lime"><b><br /></b></span></p><p><span style="color: Lime"><b>ก็หน่วยเป็น เซ็นติเมตรปรอทเลขมันก็ขึ้นสูงแบบนั้นล่ะน้องเอ๊ย มีหลักจำง่ายๆก็คือ ปกติมันขึ้นอยู่ที่เท่าไรตอนติดเครื่องแล้วเครื่องก็มีอุณภูมิที่เสถียรสุด อาจจะเป็น 80-85 องศาเซลเซียส (อุณหภูมิน้ำใน หม้อ นะจะได้จำง่ายๆ) ตอนที่เครื่องเดินเบานิ่งแล้วน่ะ สังเกตตอน ที่ จอดติดไฟแดงหลังจาก ขับไปแล้วซักครึ่งชั่วโมงก็ได้ ให้ดูเข็มเกจ์ตอนที่ คอมพ์แอร์ทำงานกับตอนแอร์ตัด ว่ามันห่างกันมากใหม (ในลักษณะที่เครื่องยนต์ปกติ แวคฯไม่รั่ว) แล้วก็จำค่าตรงนั้นไว้ นั่นคือค่าปกติ แต่ถ้า แวคฯ รั่วเมื่อไร เข็มมันจะตกเข้าใกล้ศูนย์ถ้ารั่วมากก็ศูนย์เลย (อาจจะเบรคไม่อยู่แล้ว) ถ้าเกจ์ตกไม่ถึงศูนย์แต่ก็ต่ำกว่าค่าปกติที่เคยใช้งานก็ให้เช็คว่าสายแวคฯ เส้นใหนแตกลายงาหรือรั่ว มันจะทำให้เครื่องสั่นแล้วรอบเครื่องก็จะไม่นิ่งด้วยนะ แล้วถ้า ค่ามันปกติ ตอนจอดสนิทก็ลองย้ำเบรคถี่ๆหลายๆทีดูว่า เข็มมันตกเรื่อยๆจนเข้าใกล้ศูนย์หรือป่าว หรือย้ำเบรคถี่ๆแล้ว เครื่องสั่นจนเกือบดับหรือป่าว นั่นเป็นการเช็คหม้อลมเบรคว่ารั่วได้หรือไม่&nbsp; ถ้าย้ำแล้วเข็มไม่ตกหรือเครื่องไม่สั่นไม่ดับ ก็แสดงว่า แวคฯไม่ไปดูดผ้าใบในหม้อลม ก็สันนิฐานว่าหม้อลมไม่ปกติ ก็อาจจะเป็นการสันนิฐานได้เหมือนกัน </b></span></p><p><span style="color: Lime"><b><br /></b></span></p><p><span style="color: Lime"><b>เอ่ มีอะไรอีกหรือป่าวหว่า ถ้างง ก็ ให้แยกถามทีละข้อละกันเน๊อ บางทีตอบไปก็งงงงงงงเหมือนกัน เหอๆๆๆๆ </b></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X