• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1360722, member: 9244&quot;]ไม่ว่าเราจะใช้ลูกอะไรก็ตาม</p><p>จุดสำคัญคือ ช่างประกอบต้องหากำลังอัดที่เหมาะสมให้ได้ครับ </p><p>ไม่ใช่วัดไม่เป็น หากำลังอัดไม่เป็น ก็เลยประกอบกันไปตามมีตามเกิด</p><p>หรือช่างเทพๆที่คิดว่าตัวเองแน่แล้ว ไม่ต้องวัดกำลังก็ได้ ชัวร์อยู่แล้ว ก็มีให้เห้นมาก</p><p>ภาระก็ไปตกกับลูกค้าต่อไปในอนาคต</p><p>กำลังอัดของเครื่องยนต์ควรจะเป็นไปตามมาตราฐาน ของEvo3 ควรอยู่ที่ราวๆ 8.8-8.9 ต่อ 1ครับ</p><p>เปลี่ยนมาใช้ลูก2J ให้ช่างแก้สลักก้านสูบแบบเยื้องศูนย์แล้ว </p><p>จัดการแต่งให้ได้ระยะช่วงชักที่จุดศุนย์ตายบนให้ได้ตำแหน่งให้ใกล้เคียง ตำแหน่งจุดศุนย์ตายบนเดิมมากที่สุด</p><p>เท่านี้เราก็จะได้กำลังอัดใกล้เคียง 8.8 ของเดิมครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนมากที่เห็นทำกัน กำลังอัดจะต่ำไปถึง 8.2-8.5 ซึ่งต่ำมากจนต้นวิ่งไม่ออก</p><p>เพราะอู่ที่ประกอบลูก2Jผ่านแล้วออกมาใช้งานทุกวันได้ดี มีไม่กี่อู่ครับ</p><p>เพราะอู่ทั่วไปประกอบได้แต่ไม่เข้าใจรายละเอียดครับ รถเลยวิ่งไม่ออก</p><p><br /></p><p>เรื่องเลือกขนาดปะเก็น ก็ต้องใช้วิธีคำนวณครับ</p><p>ไม่ใช่ลองเลือกใส่ไปให้ลูกค้ามั่วๆ มันไม่พังหรอกครับ แต่มันวิ่งไม่ออก</p><p>ลูกค้าก็ขับอืดๆแบบนั้นไป ช่างแบบนี้ต้องจับตีมือให้เข็ดการประกอบเรียนมาแล้วไม่นำวิชาความรู้มาใช้ครับ</p><p><br /></p><p>ผมถึงย้ำอยู่เสมอว่า อู่ที่ชำนาญเครื่องมิตซู ที่เชื่อถือได้ มีไม่มากครับ</p><p>ราคาแพงกว่าก็ต้องจ่ายครับ เพราะราคาที่แพงกว่าคือมูลค่าประสบการณ์และความรับผิดชอบของอู่ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X