• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;nickydogz, post: 1360719, member: 67338&quot;]อ่านไม่ผิดครับ เครื่องผม ลูก 1J จริง ๆ ติดรถตั้งแต่ซื้อมาเลย สงสัยช่วงนั้นเค๊าฮิตกันมั้ง <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>เข้าเรื่องดีกว่าครับ ยาวนิดนึงนะ</p><p><br /></p><p>รถผมเครื่อง 4G63T EVO3 ครับ (ดมแก๊สอยู่ด้วย)&nbsp; แต่ลูกดันเป็น 1J เคยลูกแตกด้วย&nbsp; ช่างก็เอาฝาไปไส โดยโรงกลึงบอกมาว่า ไสไป 0.2 มม.</p><p><br /></p><p>ช่างเค๊าก็เลยขยับขนาดปะเก็น อีก 0.2 มม. ซึ่งเดิมเป็น 1.3 มม. ขยับไปเป็น 1.5 มม.</p><p><br /></p><p>ปัญหาเกิด คือว่า มันอืดลงเห็น ๆ เลย และเกิดปัญหา แก๊สไม่พอ ขับได้ไม่เกิน 120 กม/ชม. คาดว่า ช่างคงจะโดนโรงกลึงต้มมาแล้ว ว่าไสไป 0.2 มม. ก็เอาไปจัดการจูนแก๊สเพิ่ม กินแก๊สมากกว่าเดิมประมาณ 20 สต./ 1 กม. แต่ก็อืดเหมือนเดิม (ก็ห้องเครื่องมันใหญ่ขึ้นนี่ กำลังอัดก็ลดลงอ่ะจิ)</p><p><br /></p><p>(อันนี้น่าจะเชื่อพี่ตุ๋ย Mitsu Sport ตั้งแต่ตอนโทรไปปรึกษาเรื่องนี้แล้ว แกบอกว่า ไม่ต้องขยับขนาดปะเก็นก็ได้ เพราะบูสต์กระจิ๊ดริด)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>เรื่องมีอยู่ว่า ผมกะจะเปลี่ยนเป็นลูก 2J เพราะประจวบกับว่า ช่วงนี้รถผมมีปัญหาอยู่พอดี กับลูกสูบ (อีกละ) ก็เลยว่าจะเปลี่ยนจากลูก 1J เป็นลูก 2J ผมเลยกังวลเรื่องของกำลังอัด เพราะส่วนหัวของลูกสูบ ทั้งคู่ มันแตกต่างกัน (2J มันจะเว้านิด ๆ)</p><p><br /></p><p>คือช่วยแนะนำหน่อยครับ ว่าแนวคิดที่ผมคิดไว้ดังนี้เนี่ย พอจะสามารถทำได้หรือไม่ จะมีปัญหาอะไรในระยะยาวไหม โดยที่ผมคิดไว้ ก็มีดังนี้ครับ</p><p><br /></p><p>1. เปลี่ยนลูกเป็น 2J</p><p>2. ลดขนาดปะเก็นลงเหลือ 1.3 </p><p>เพราะน่าจะไสผาไปเพียง 0.1 ไม่ถึง 0.2 (อันนี้ทำให้ลดความหนาปะเก็นไป -0.1 มม.)</p><p>ประจวบกับเปลี่ยนลูกเป็น 2J ลูกสูบเว้ากว่า 1J (อันนี้ทำให้ลดความหนาปะเก็นไปอีก -0.1 มม.)</p><p>&nbsp;Solution นี้ ก็เลยเหลือความหนาปะเก็นเพียง 1.3 มม.</p><p><br /></p><p>ส่วนที่ว่า ถ้าจะให้เลือกไปเป็นเสื้อสูบขนาดเดิม ผมคงทำไม่ได้ครับ ด้วยเหตุของปัจจัยส่วนตัว ก็เลยคงต้องใช้ Step ลูก J ขนาด 86 มม. ต่อไป :cry:</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ข้อมูลเพิ่มเติม</p><p>- Boost เดิม ๆ จ้า อยู่ 0.6-0.7 บาร์ </p><p>- เทอร์โบเดิม เวสต์เกตเดิม</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>รบกวน พี่ ๆ ที่เป็นเซียนด้วยคร้าบ</p><p><br /></p><p>ขอบคุณคร้าาาาฟ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in