• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;sutisak, post: 1343938, member: 59871&quot;]h22a m/t ที่ผมใช้</p><p>- header ไทยทำ 4{1.5&quot;) - 2(1.8&quot;) - 1(2.5&quot;)</p><p>- ท่อ 2.3&quot; ทั้งเส้น</p><p>- หม้อพักกลางใส้ตรง 2.3&quot; ใบเดียว (ติดไว้กลางๆรถนะคับ ถ้าไปติดที่หลัง header รับรองอืดกว่าติดกลางรถ)</p><p>- หม้อพักปลายใส้ตรง tanabe midelion น่าจะ 2.5&quot; </p><p><br /></p><p>ถ้าเทียบกับสมัยก่อนก่อนที่เป็น 2.0&quot; </p><p>- รอบต้นแย่ลง แต่ก็ไม่ได้วอดหายมากนัก ยังคงมีแรงบิดดีอยู่ </p><p>- รอบปลายแรงรอบกวาดเร็วขึ้่น มีแรงถึง 8000rpm เฉพาะเกียร์ 1, ส่วนเกียร์ 2-3-4-5 มีแรงถึง 7500rpm</p><p><br /></p><p>*** พักกลางควรใส่คับ ไม่งั้นเสียง VTEC จะไม่ไพเพราะ แต่มีข้อเสียคืิิอพอใส่พักกลางถึงแม้จะใส้ตรง ก็ทำให้อืดลงไปพอสมควรทั้งต้นและปลาย ไม่เชื่อลองดูคับ</p><p><br /></p><p>ลองอ่าน.. ม้าลงพื้น 204 ตัว เขาใช้ท่อทั้งเส้น 2.5&quot; แล้วก็ header ท่อน 2-1 เขาใหญ่ 2&quot; น่าลองจิงๆ</p><p><a href="http://www.explicitspeedperformance.net/ESPHeader.html" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.explicitspeedperformance.net/ESPHeader.html" rel="nofollow">http://www.explicitspeedperformance.net/ESPHeader.html</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X