• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;4d56, post: 1300407, member: 13760&quot;]ความเห็นส่วนตัวนะคับมันมีหลายปัจจัยคับ แบบพื้นฐานก่อนนะคับผมไม่แน่ใจเรื่องการตัดรอบว่าเท่ากันหรือป่าวนะคับสำหรับเครื่อง2ตัวนี้ เรื่องรอบผมว่าสำคัญคับ สำคัญแบบไหนคือถ้าเอามาลงในรถที่ไม่หนักมาก ไม่ต้องการแรงบิดมากๆก้อสามารถพาตัวถังหรือบอดี้ไปได้ง่ายๆแล้วฉะนั้นแรงบิดก้อจะถูกลดความสำคัญลงไปแล้วคับ ทีนี้ถ้า1jรอบตัดที่6500(สมมุติ)แล้ว2jรอบตัดที่6000(สมมุติ)นอบที่ต่างกว่ากัน500รอบมีความสำคัญคับ เพราะมันสามารถลากได้ยาวกว่าคับ แต่อย่างที่บอกคับมันก้อมีปัจจัยอื่นมาเกี่ยวข้องอีกคือเรื่องอัตราทดเกียร์ เครื่องที่มีแรงบิดมากกว่าก้อสามารถใช้เกียร์ที่ทดเยอะกว่าได้อีกคือทำให้ในแต่ละเกียร์ลากได้ยาวกว่าเช่นกันคับแล้วเฟืองท้ายก้อสามารถทดให้หนักได้มากกว่าอีกด้วยคับ ฉะนั้นต้องดูด้วยคับว่ามันจะมาอยู่ในบอดี้ไหนคับ ส่วนเรื่องความแรงของเครื่องนั้นถ้ามองในแง่ของการใช้โบลูกเดียวกัน อัตราการบูสต์ที่เท่ากันแต่1jมีความจุที่น้อยกว่า ก้อเท่ากับว่าปริมาตรในกระบอกสูบของ1jน้อยกว่าแต่ถูกอัดอากาศในจำนวนที่เท่ากัน เครื่อง1jก้อจะอัดอากาศได้แน่นกว่าการจุดระเบิดก้อจะรุนแรงกว่าเพราะปริมาตรที่แคบกว่าแต่อากาศเข้าไปเท่าๆกัน และถ้าจำไม่ผิดวาล์วไอดีของ1jจะใหญ่กว่าหรือป่าวไม่แน่ใจคับ(ถึงได้เอาฝามาใส่กับเสื้อ2j)ทำให้สามารถอัดอากาศเข้าได้ง่ายกว่าคับ ฉะนั้นต้องดูหลายๆอย่างประกอบกันด้วยคับ อย่างผมใช้เครื่อง7a1.8แน่นอนแรงบิดดีกว่าออกตัวง่ายกว่าขับง่ายกว่าคับไม่ต้องเค้นมากแต่มันก้อจะมีจุดบอดคือรอบสูงหมุนไม่จัดมากคับเนื่องจากเป็นเครื่องชักยาวทำให้ปลายเดินไม่ดีแต่เมื่อเทียบกับ4a1.6ต้นโดนเครื่องซีซีเยอะเป็นเรื่องปกติคับแต่มันมีดีที่รอบปลายหมุนได้ง่ายกว่า ถ้าระยะทางเยอะมันจะไปกวดเข้าใกล้ๆได้เหมือนกันคับเพราะเครื่องที่มีแรงบิดเยอะมักจะหมดรอบก่อนคับ ผิดถูกยังไงลองเสริมกันดูคับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in