รับโมเครื่อง 4JA/4JB/4JH/ รับประกันผลงาน

ปรับบูทส์ เพิ่มขึ้นหน่อยครับ น่าจะขึ้นเร็วกว่าเดิม ถ้าอยากได้ปลายต้องเปลี่ยนหัวฉีด จะทำให้รอบ4000-5000 ลากได้ลึกขึ้นครับ

และถ้าได้เกียร์ คอมมอลเรล 2500 ไหลยาวๆ ดีกว่าเดิมแน่นอนครับ.... เฟืองท้ายไม่ต้องยุ่งครับแค่นี้ก่อน

 

2500di ปี2002

ก่อนอื่น ขอบคุณมากครับ สำหรับคำตอบ และคำแนะที่ดีๆครับ ผมตั้งใจจะทำจริงๆครับ
---ผมเคยโทรถามพี่ต้อย พี่เขาบอกว่าให้ใส่ตัววัสบูสก่อน แล้วไปหาแกปรับให้ฟรี ถ้าผมจะปรับบูส ควรจะปรับสักเท่าไหร่ครับ ให้มันเหมาะกับรถ ผมขับเร็วบ้างช้าบ้างแล้วแต่จังหวะนะครับ โดยส่วนมากวิ่งทางไกล-รถเปล่า
---หัวฉีดเปลี่ยนเป็นของอะไรหรือครับ อัตราการกินน้ำมันเพิ่มเยอะหรือเปล่าครับ
ปรับบูส+หัวฉีด ยังไงผมคงต้องกลับไปให้พี่ต้อยทำให้นะครับ ส่วนเกียคงรอจังหวะก่อนนะครับ ขอบคุณครับ
1.ควรปรับบูสที่เท่าไหร่
2.หัวฉีดของอะไร อัตรากินน้ำมัน มากไหมครับ ขอบคุณครับ

 

ปรับบูทส์เปลี่ยนหัวฉีด6HE-Tเพิ่มเพื่อเพิ่มอัตราเร่งครับ ทำให้มีแรงดันรถในช่วงความเร็มสูงสุดได้

เปลี่ยนเกียร์เพื่อลดรอบ จากเดิมวิ่ง170 ที่รอบ 4500 เปลี่ยนแล้ว 170 จะวิ่งด้วยรอบ ประมาณ 4000ต้นๆ น่ะครับ

 

ขอบคุณ ครับ สำหรับคำตอบ และคำแนะนำที่ดีๆครับ

 

ไม่เป็นไรครับผม

 

Coach Jeab คับ, เครื่อง 4JA1 เดิม + HX35 + ToyDiesel 12mm + Inter-Sahayont 12" x 24" x 4" + Boost 35-40 psi.
ถ้าเซตสเตป ประมาณนี้ โดยที่ยังไม่โมเครื่องเลย เน้นขับดริฟท์ และ ต้นจี๊ดๆปลายไหลบ้างแต่ไม่แช่คับ , เทอร์โบมันจะปั่นลมไหวมั้ยครับผม
พอดี ผมเลือก อินเตอร์ใหญ่ๆมาก็อยากให้ลมมันเย็นๆอะคับ แต่ลืมนึกถึงขนาดเครื่องว่ามันเดิมๆอยู่อะคับผม

 

วิ่งได้ครับครับแต่เครื่องเล็กไปหน่อย เกรงว่าจะรอรอบ ไล่โข่งหลังให้ดี เอาเบอร์ 40 และเพิ่มน้ำหนักฟลายวิลอีกซัก 2-3 กก. จะได้ติดบูทส์ง่ายครับ

 

รบกวนสอบถามหน่อยครับโค้ชเจี๊ยบ ในกรณีเทอร์โบ TF06 ระหว่างเครื่อง 2500 กับ 2800 โมเครื่องเต็มทั้งคู่ปั๊ม 12 มันจะวิ่งแตกต่างกันเยอะมั้ยครับ
กรณีนี้เฟืองท้าย3.5เกียร์ไอเทค คือจะเปรียบเทียบว่าจะปั้นเครื่องตัวไหนดีกว่ากันไม่อยากเสียตังหลายรอบ ขอบคุณครับ

 

ท่านใดสนใจ ปั๊มต้อย 12 mm โมเต็ม+หัวฉีด 6HE-T บ้างครับ

 

2500di รบกวนด่วนครับ

โคชครับ ที่ผมเคยตั้งกระทู้ไป เกียวกับ 2500diโบเดิม ตอนนี้เครื่องพังซะแล้วครับ เมื่อวานนี้เอง ยังไม่ทันได้ทำไรเพิ่มเลย มีแค่ปั้มพี่ต้อย+พักกลางใส้ตรงลงหน้าเพรา
-ตอนพังความเร็วรอบ เข้าขีดแดงพอดี ประมาณ160กม/ชม เครื่องดับ แต่ไม่กระตุก ความร้อนขึ้นสูงจัด รอให้เครื่องเย็นสตาร์ดได้แต่เครื่องไม่ ติด เริ่มท้อซะแล้ว
ผมจะถามว่า
-อาการนี้พอทราบสาเหตเบื้องต้นหรือป่าวครับจะได้แก้ที่สาเหตุ
-ถ้าเปลี่ยนแหวนกับลูกสูบ มีของยี่ห้อที่มันดีกว่าตรีเพชรหรือป่าวครับ หรือตรีเพชรดีสุด
-มีคำแนะนำเพิ่ม เกี่ยวกับการทำเครื่องตัวนี้บ้างไหมครับ ขอคำแนะนำด้วย ไม่มีประสบการครับ
***ตอนนี้รถยังอยู่ที่อู่อยู่เลยครับ ไม่รู้ช่างรื้อไรไปบ้างแล้ว ถ้าได้คำแนะนำเพิ่มเติม ผมจะได้บอกช่างเขา

 

น่าจะเป็นอาการลูกติดครับ ทำให้เครื่องไม่มีกำลังอัด สตาร์ทเลยไม่ติด วิธีแก้ก็คือ
1 ยกเครื่อง ถอดออกมาดูครับว่าสูบไหน ที่ลูกติด เสร็จแล้ว เอากไปโรงกลึงให้เค้าเช็คว่าเสื้อสูบบวมหรือป่าว(ถ้าน้ำไม่แห้ไม่น่าจะบวมครับถ้าบวมต้องตีปลอกก่อนใส่ปลอกจริงครับ)
2 ซื้อลูกเซียงกงหรือแท้ห้าง และปลอกสูบมาใหม่ 4ลูกเลยก็ได้ครับ ย้ำว่าปลอกสูบอย่าใช้ของตรแเพชรนะครับ ไม่ผ่าน แต่ไม่ต้องถึงกับใส่เกียวโด้แพงเกิน ให้ซื้ออีกยี้ห้อ จำไม่ได้ราคาพอๆกะตรีเพชรแต่ดีกว่าแน่นอนครับ ยี่ห้อเดียวกับปลอก
สูบของนิสสัน
3 แหวนแท้ห้าง 1 ชุด
4 เช็คปั้มน้ำมันเครื่องว่าดีอยู่หรือป่าว โดยแกะดูเฟืองข้างในถ้าเป็นเส้นเยอะเปลี่ยนไปเลย ประมาณ3000 ดูเฟืองที่แคมด้วยนะครับ

จากนี้ก็ไม่มีไรมากแล้วครับ ค่าใช้จ่าไม่น่าเกิน 15000 บาทครับผม

 

2500di

ที่ผมโทรไปถาม ขอบคุณครับครับสำหรับคำแนะนำ

 

ลองดูครับผมไม่ยาก

 

2500di

วันนี้ไปดูรถที่เสียมา
-ลูกสูบ ละลาย 2ลูก ลูกที่2กับ3
-ที่ฝาสูบ ลูกที่1 มีเม็ดเล็กเหมือนขี้สนิม ช่างบอกว่าเกิดจากน้ำเข้าลูกสูบ แต่ช่างก็ไม่มั้นใจ เพราะฝาสูบไม่โก่ง แล้วมันมายังไง
- ลูกที่2 ปกติ
- ลูกที่3 มีลักษณะ เหมือนขี้ตะกั่วมันเกาะตัวกัน ช่างบอกว่าน่าจะเกิดจากหัวฉีด ต้องลองเช็คหัวฉีดดูก่อน
- ลูกที่4 ปกติ
ปัญหามันอยู่ที่ว่า ช่างถามผมว่าจะเอายังไง ไอ้เรื่องฝาสูบ ช่างว่าซื้อใหม่ก็แพงเกินไป จะเสี่ยงใส่ฝาสูบอันเดิมไหม ผมไม่รู้จะตอบยังไง
-ฝาสูบเซียงกง แพงมั้ยโคช อยากได้ราคาครับ เผื่อเป็นทางเลือก มันได้ทั้งฝา+วาล์วหรือป่าว
-หรือจะใส่ฝาเดิมคับ
-หรือจะซ่อมแล้วขายดีหรือป่าว อิอิ

 

ฝาอีสุถ้าน้ำไม่แห้ง ไม่โก่งหรอกครับ ไสได้ครับเอาแค่เก็บหน้าก็พอ แต่ถ้าซื้อใหม่ ฝานึงก็ประมาณ 2500 บาท ไม่แพงครับ เพราะว่ามันไม่ค่อยพังกัน และมันกลื่นบ้านเต็มเมือง เลือกสภาพดีๆ ล่ะกันครับ ดูที่วาล์วหาวาล์วเต็มๆบ่าสวยๆไม่
ทรุด ของเก่าถ้าวาล์วไม่ดีก็ค่อยเปลี่ยนครับ

 

โค้ชเจี๊ยบ คับ
... รถผม ดรากอน2500DI.
... ถ้าผมจะเอา ปลอก ลูก ก้าน ข้อ ของตัว3000Di มาใส่ตัว 2500DI จะได้ไหมคับ

 

รถผมดราก้อน3000 เเปลงปั้มจากพี่ต้อยแล้ว 11mm โบเดิม ไส่อินเตอร์แล้ว ลากรอบได้น้อยอะครับ 3500เกินกว่านี้ไม่ดันเลย บูส14ปอน หัวฉีดเดิม ต้องทำยังไงคับ

 

เครื่อง4JG2ทำเป็นไดเร็กต้องเปลี่ยนอะไรมั้งคับ งบประมาณเท่าไหร่ขอบคุณคับ

 

ไม่ได้ครับ เพราะว่า เมนแบริ่งไม่ท่ากัน แต่เอาปลอกกับลูกมาใส่ได้คับ ได้ความจุเพิ่มคับ ถ้าอยากทำเปน 3000 ต้องเอาเสี้อ3000มาหรือ เอาเสื้อ2800มาคว้านคับ

 

ถ้าเร่งตัวเปล่าได้ปรกติ น่าจะมีปัญหาเรื่องระบบน้ำมัน ขึ้นไม่ทันครับ ถ้าให้ดีลองเอาไปให้พี่ต้อยดูอีกทีคับ ต้องมีอะไรผิดปรกติ ไม่งั้นต้องลากรอบได้เกิน 4000แน่นอน

 

ต้องเปลี่ยนฝาสูบ ลูกสูบ และก็แป๊บหัวฉีด เอาแบบคร่าวๆนะครับ นอกนั้นก็ใส่กันได้หมดครับ.......

- - - Updated - - -

ต้องเปลี่ยนฝาสูบ ลูกสูบ และก็แป๊บหัวฉีด เอาแบบคร่าวๆนะครับ นอกนั้นก็ใส่กันได้หมดครับ.......

 

ขอสูตรสำเร็จ 4jb1

- - - Updated - - -

ขอสูตรสำเร็จ 4jb1

 

ตัวเครื่อง ข้อเหวี่ยงแค่เอาไปบาลานซ์ ชั่งลูก+ชั่งก้าน ให้เท่ากัน ฝาเปลี่ยนวาล์วให้โตขึ้นอีก 2 มิล แต่ช่องพอร์ทหน่อย ก็พอแล้ว
ใส่กับเทอร์โบ TF06 บูทส์ 40-45 กับเกียร์เจ เฟืองท้าย 3.5 คอมมอเรลโดนกระเด้งแน่ครับ

 

ขอสอบถามครับพี่เจี๊ยบ TF06 นี่บูทส์ได้ถึง 40-45 เลยเหรอครับ?? ขอบคุณครับ

 

บูทส์ได้ครับ แต่ว่ากันรุนไม่ทนใช้ได้ 2-3เดือนก็ เปลี่ยนได้แล้วครับ

- - - Updated - - -

บูทส์ได้ครับ แต่ว่ากันรุนไม่ทนใช้ได้ 2-3เดือนก็ เปลี่ยนได้แล้วครับ

 

ขอบคุณครับ