• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;slimant, post: 1240711, member: 5749&quot;]ถ้าจะทำให้เหมือนเปี๊ยบ คงยาก วางเครื่อง Turbo เลยน่าจะชัวกว่า </p><p>แต่ถ้าจะทำจริงๆ ก็ทำได้ครับ แรงกว่าเครื่อง Turbo เดิมๆ เยอะแยะ ไป</p><p>ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุด ของเครื่อง NA และ Turbo</p><p>คงเป็นเรื่อง Compression Ratio(กำลังอัด) ครับ</p><p><br /></p><p>เครื่อง NA กำลังอัดสูงครับ แต่ เครื่อง Turbo กำลังอัดต่ำ</p><p>กำลังอัดยิ่งต่ำเท่าไหร่ ยิ่ง Boost ได้มากขึ้น</p><p>วิธีลดกำลังอัดมีหลายวิธี วิธี”ยอดฮิต”ที่หลายๆอู่ยังทำอยู่คือ ใส่ปะเก็นฝาสูบหนาๆ </p><p>ซึ่งง่ายและเป็นการลดกำลังอัด แต่จะทำให้การไหลของไอดี ในช่วงเผาไหม้ไม่สมบูรณ์</p><p>วิธีที่ดีที่สุดคือ เปลี่ยนลูกสูบ ให้ได้กำลังอัดต่ำลง แน่นอนครับแปลว่าเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุด 4 ลูก</p><p>ซึ่งราคาเท่าไหร่นั้น....หึหึ และไหนๆก้อต้องเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุดอยู่แล้ว ก้อต้องทำท่อนล่างใหม่ซะเลย</p><p>เปลี่ยนแบริ่งข้อเหวี่ยง แบริ่งก้านสูบ เพราะถ้าต้องมาเปิดใหม่อีกรอบเพราะแบริ่งพังคงไม่สนุก </p><p>ถ้าจะทำให้ทนๆ ก็ ไม่ต้องต้อง Boost สูงมาก (แต่ส่วนใหญ่มักจะพังตรงจุดนี้)</p><p><br /></p><p>อย่าลืมเรื่องเกียร์ ครับ สำคัญเหมือนกัน</p><p><br /></p><p>หลักการมันเหมือนกันอยู่แล้วครับ จะ NA หรือ Turbo เพียงแต่</p><p>มันไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อกันและกัน การดัดแปลงมีความเสี่ยง</p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ขอให้สนุกกะ Project ใหม่ นะนาว</p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X