• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Reloaded, post: 1239512, member: 30843&quot;]*Los Angeles, California / Free Way, Interstate 5 / Sunday 3.30 am.</p><p>พอร์ช&nbsp; 911 คาเรร่า 2 กำลังเร่งความเร็วแข่งกับนิสสัน 300 ZX อย่างดุเดือด&nbsp; การแข่งรถบนพรีเวย์ของคนแถบนี้ใช้ระยะทางยาวเกินกว่า 20 กิโลเมตรขึ้นไป&nbsp; รถคันไหนไม่เหนียวจริงจะทนต่อการใช้งานในสภาวะเช่นนี้ไม่ได้&nbsp; คนที่โมดิฟายรถเองเท่านั้นที่จะรู้ดีว่าอะไรก็เกิดขึ้นได้ในช่วงความเร็วขนาดนี้ 911&nbsp; ยังคงนำหน้าอยู่สักครึ่งคัน 300 ZX ตีคู่ และมีท่าทีว่าจะแซงได้&nbsp; แต่แล้วทั้งคู่ก็ต้องตกใจเมื่อขับลงเนินมาแล้วเห็นเหตุการณ์ข้างหน้า</p><p>รถเทรลเลอร์แบบหัวลากพร้อมตู้พ่วงขนาด&nbsp; 24 ล้อพลิกตะแคงขวางถนน 8 เลนไปเกือบหมด&nbsp; พร้อมกับมีวัสดุคล้ายกล่องขนาดใหญ่ที่บรรทุกมาตกเกลื่อนถนน&nbsp; ดูแล้วคาดว่าเหตุการณ์คงเพิ่งเกิดขึ้นได้ไม่นาน เนื่องจากยังไม่มีเจ้าหน้าที่ตำรวจ&nbsp; และป้ายให้สัญญาณไฟที่อยู่เหนือหัวยังไม่ได้มีข้อความว่ามีการเกิดอุบัติเหตุแต่อย่างใด&nbsp; </p><p>ความเร็วเกิน 230 กิโลเมตร/ชั่วโมง กับรถแข่งนอกกฎหมายสองคัน&nbsp; กับช่องการจราจรที่เหลือเพียงขอบทางเพียงด้านละ 1&nbsp; เลน</p><p>นักซิ่งทั้งสองยกคันเร่งเกือบจะพร้อมกัน เหมือนรู้หน้าที่&nbsp; จากรถที่ขับเคียงคู่กันมาก็แยกออกเป็นคนละทาง&nbsp; ระยะห่างระหว่างรถที่เพิ่งเริ่มจะแตะเบรกกับรถเทรลเลอร์จอดขวางห่างกันประมาณ 300&nbsp; เมตร แต่อุปสรรคมีเพิ่มอีกคือวัสดุขนาดใหญ่ที่กองอยู่เกลื่อนกลาด</p><p>911&nbsp; เป็นรถสปอร์ตเต็มตัวมากับเบรกคุณภาพสูง เจ้าของจึงกดแป้นเบรกได้เต็มแรง&nbsp; แม้อาการของรถที่ความเร็วเกิน 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง&nbsp; นั้นไม่เคยมีนิตยสารเล่มใดทดสอบมาก่อน แต่ตอนนี้ไม่มีทางเลือกแล้ว&nbsp; </p><p>เอียดดดดดดดดดด...เสียงยางเสียดสีกับผิวถนนดังลั่น ถึงแม้จะมี ABS&nbsp; แต่ความเร็วที่เกินธรรมดาบวกกับผิวถนนที่เปียกชื้นเพราะอากาศเย็น 911&nbsp; จึงลื่นไถลถึงตอนนี้หน้ายางขนาด 275 มิลลิเมตร&nbsp; ดูจะเป็นตัวเพิ่มความอันตรายให้แก่ผู้ขับเสียแล้ว&nbsp; เพราะยางหน้ากว้างเมื่อตกอยู่ในสภาวะลื่นไถล&nbsp; จะออกอาการมากกว่ายางหน้าแคบที่มีผิวสัมผัสน้อยกว่า ใครที่คิดว่ายางหน้ากว้างๆ&nbsp; จะดีกว่าของเดิมติดรถในทุกๆ ด้านโปรดคิดใหม่</p><p>300 ZX ดูออกอาการน้อยกว่า&nbsp; เพราะใช้ล้อและยางที่เพิ่มขนาดขึ้นไม่มากนัก หน้ายางที่กว้าง 225 มิลลิเมตร&nbsp; จะลื่นไถลน้อยกว่า 275 มิลลิเมตร มากอย่างเห็นได้ชัด&nbsp; เบรกที่ความเร็วเท่ากันบนผิวถนนลื่น 300 ZX จึงทรงตัวได้ดีกว่า&nbsp; เมื่อความเร็วลดลงจนอยู่ในย่านที่ผู้ขับคุมอยู่จึงสามารถบังคับให้ผ่านช่องทางเล็กๆ&nbsp; และหลุดรอดจากการชนไปได้ ส่วน 911 ยังคงลื่นไถลไปไกลว่า 50 เมตร&nbsp; รถมีอาการสไลด์แถเอาข้างไปอย่างไร้จุดหมายและท้ายรถแกว่งไปมาอยู่หลายเที่ยว&nbsp; ผู้ขับทำอะไรไม่ได้นอกเสียจากรอเพียงโอกาสที่ความเร็วจะลดลงเท่านั้น&nbsp; และโชคจะเข้าข้างเท่านั้น</p><p>แต่ทว่าระยะห่างระหว่างรถที่พลิกตะแคงนั้นกระชั้นมากขึ้น&nbsp; การปล่อยให้รถตัวเองช้าลงดูจะไม่ทันการเสียแล้ว ความเร็วบนหน้าปัดยังชี้เกิน 130&nbsp; กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนคันเกียร์ยังอยู่ที่ตำแหน่งสูงสุดคือเกียร์ 6&nbsp; เวลาไม่มีเหลือพอให้ตัดสินใจอะไรมากนัก รถที่ลื่นไถลค่อยๆ&nbsp; เข้าใกล้วัตถุจอดนิ่งมากยิ่งขึ้นทุกทีๆ </p><p>ขณะนี้ผู้ขับ 911&nbsp; ดูจะเรียกสติกลับคืนมาได้แล้ว จากเกียร์ 6 ลดลงเหลือ 2 ทันที&nbsp; พร้อมกระแทกคันเร่งให้ล้อหลังหมุนฟรีเพื่อปรับการกระจายน้ำหนักของรถให้ไปอยู่ด้านท้ายอีกครั้ง&nbsp; ทันทีที่เข็มวัดรอบกวาดถึงเลข 6000 รถที่ไถลไม่รู้ทิศทางก็กลับนิ่ง&nbsp; เปลี่ยนเป็นคนละบุคลิกกับเมื่อสักครู่โดยสิ้นเชิง&nbsp; ผู้ขับเพียงแค่เลี้ยงพวงมาลัยประคองแต่งเท่านั้น พอคุมรถได้แล้ว&nbsp; ก็สามารถใช้เบรกเพื่อลดความเร็วได้อีกครั้ง และ 911&nbsp; สามารถหยุดรถได้ก่อนที่จะพุ่งชนเพลาท้ายรถเทรลเลอร์เพียงไม่ถึง 4 ฟุต&nbsp; </p><p>ไม่มีใครลงมาดูรถตัวเองขณะอยู่บนฟรีเวย์ ผู้ขับ 911&nbsp; ถอยรถและหาช่องทางเดินหน้าต่อ และพอพ้นจากสิ่งกีดขวางก็เห็น 300 ZX&nbsp; จอดติดเครื่องรออยู่ด้านขอบทางด้านขวา รถ 911 ขับช้าๆ ขึ้นไปเทียบข้าง&nbsp; แต่รถยังไม่เคลื่อนไปถึงดี 300 ZX ก็เร่งเครื่องเบิร์นยางจนควันขาวคลุ้งไปหมด&nbsp; </p><p>&quot;ได้เลยเพื่อน&quot; เจ้าของ 911 รำพึงในใจ&nbsp; กดเร่งรอบเครื่องยนต์จนท่อไอเสียแผดเสียงแตกพร่า</p><p>ไม่กี่อึดใจ&nbsp; รถสปอร์ตทั้งสองคันก็เริ่มการแข่งกันต่อเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น&nbsp; ลืมเรื่องราวที่เพิ่งผ่านมาสดๆ ร้อนๆ เสียสนิทใจ&nbsp; หารู้ไม่ว่าถลำเข้าใกล้ความตายเข้าไปอีกก้าวหนึ่งแล้ว</p><p><br /></p><p>* * * * * * * * * *&nbsp; *</p><p>Los Angeles, California / Free Way, Interstate 5 / Sunday 4.30 am.</p><p>พอร์ช&nbsp; คาเรร่า 2 ยังคงกดคันเร่งแช่จนสุด ทางด้านนิสสัน 300ZX แม้จะแพ้ด้านอัตราเร่ง&nbsp; แต่ท๊อปสปีดนั้นกลับทำได้สูงกว่าเพราะเป็นรถที่โมดิฟายมามาก&nbsp; เสียงเวสเกตท์ระบายไอเสียดังลั่นตลอดทางที่รถทั้งสองคันขับผ่าน&nbsp; </p><p>รถทั้งสองคันขับเคี่ยวกันมากว่า 20 กิโลเมตรแล้ว&nbsp; แม้เข็มความร้อนไม่ชี้ว่าผิดปกติ&nbsp; แต่เข็มวัดแรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่างหากที่กำลังจะฟ้องเตือน&nbsp; หากไม่มีเรื่องผิดปกติใดๆ เกิดขึ้นเสียก่อน</p><p>เครื่องยนต์รหัส VG30DETT ปริมาตร&nbsp; 3000 ซีซี 6 สูบ รูปตัว V&nbsp; อัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ด้วยเทอร์โบขนาดย่อมสองตัวที่ทำงานแยกกันอย่างอิสระคนละพากของเสื้อสูบ&nbsp; การระบายความร้อนของตัวเทอร์โบอาศัยเพียงน้ำมันเครื่องที่ไหลผ่านแกนเทอร์ไบน์&nbsp; ยิ่งขับแช่นานๆ น้ำมันเครื่องก็ยิ่งร้อน&nbsp; ไม่ใช่เรื่องดีสำหรับตัวเทอร์โบเลยแม้แต่น้อย&nbsp; </p><p>ผู้ขับคงคิดไม่ถึงว่าโข่งหลังของเทอร์โบได้เปลี่ยนจากสีเดิมที่เป็นโลหะกลายเป็นสีเหลืองออกไปทางส้ม&nbsp; ความร้อนที่ตัวเทอร์โบผลิตออกมาคือต้นเหตุที่ทำลายคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ไหลผ่าน&nbsp; รถที่ขับใช้งานในลักษณะนี้จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้บ่อยกว่าปกติ&nbsp; และเลือกเกรดให้เหมาะสมกับการใช้งาน</p><p>เข็มในมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องเริ่มลดต่ำลง&nbsp; แต่เจ้าของคงไม่รู้เรื่อง ยังคงกดคันเร่งแช่&nbsp; แต่ที่อันตรายมากไปกว่านั้นกลับเป็นเรื่องของระบบเบรกที่เพิ่งผ่านการใช้งานหนักมา</p><p>พอร์ช&nbsp; 911 ใช้ยางหน้ากว้าง 275 มิลลิเมตร แต่การที่รถลื่นไถลนั้นไม่ทำให้ยางเสียหายมากนัก&nbsp; ผิดกับ 300ZX ที่เบรกจนจานเบรกร้อนและเกิดรอยแตกที่รูเจาะแบบ Cross Drill&nbsp; ในจานเบรกหน้าที่เจ้าของโมดิฟายโดยการเจาะเอง&nbsp; หารู้ไม่มันคือดาบอีกคมหนึ่งที่กำลังจะหันมาฆ่าตัวเขาเอง</p><p>ความเร็วเกิน 240&nbsp; กิโลเมตร/ชั่วโมง ขณะกำลังจะเข้าโค้งขวาก็พบรถโดยสารขนาดใหญ่ขับชิดขวา&nbsp; แม้ถนนจะกว้างถึง 8 เลน แต่ฝั่งซ้ายปิดการจราจรไปเสีย 2 เลน&nbsp; ผู้ขับไม่รู้ตัวล่วงหน้า ป้ายเตือนแบบเหนือศีรษะ (Over Head Sign)&nbsp; ก็ไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าแต่อย่างใด </p><p>ถนนที่เหลืออีกมากถึง 5 ช่องการจราจร&nbsp; แต่รถทั้งคู่กล้าเสี่ยงเพราะมุมโค้งของถนนและรถโดยสารขนาดใหญ่ขับบังไว้เสียสนิท&nbsp; ไม่มีใครแน่ใจว่าการจราจรที่ปิดอยู่สองเลนซ้ายสุดจะมีวัสดุหรือสิ่งอื่นใดยื่นล้ำออกมามากกว่าที่เห็นหรือไม่&nbsp; เพราะไม่มีการติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบบอกแต่อย่างใดเลย</p><p>รถแข่งนอกกฎหมายทั้งคู่ต้องเบรกกะทันหันอีกครั้ง&nbsp; คราวนี้ 911 ออกอาการน้อยกว่า&nbsp; เครื่องยนต์วางหลังทำให้น้ำหนักถ่ายมาทางด้านหน้าขณะเบรกได้น้อยกว่า ส่วน 300ZX&nbsp; ที่เครื่องยนต์วางด้านหน้า แถมต้องกดเบรกในโค้งเสียอีก ยังไม่พอ&nbsp; ปัจจัยสำคัญคือจานเบรกหน้าในด้านขวาที่เกิดรอยแตกแล้วต่างหาก</p><p>การยึดเกาะและการตอบสนองของ&nbsp; 911 ดีกว่ามาก จึงขับขึ้นหน้าพุ่งทะยานออกจากโค้งไปได้ก่อน 300ZX&nbsp; เบรกสั่นมากจนจานแกว่ง ร่องคมของจานเบรกที่เป็นรอยแตกค่อยๆ&nbsp; หั่นเฉือนเนื้อผ้าเบรกจนหลุดออกมาเป็นชิ้นๆ เกิดความร้อนสะสมในระบบมากจนน้ำมันเบรก&nbsp; Dot 5 เดือด แป้นเบรกที่เคยตั้งอยู่สูงสามารถกดยุบได้จนติดพื้นรถราวกับแป้นคลัตช์&nbsp; กลิ่นเหม็นไหม้คลุ้งเข้ามาในห้องโดยสาร </p><p>ความเร็วลดจาก 240 กิโลเมตร/ชั่วโมง&nbsp; เหลือเพียงแค่160 ระบบเบรกก็ตัดการทำงาน&nbsp; เพราะน้ำมันเบรกหมดคุณสมบัติในการส่งผ่านแรงดัน&nbsp; จานเบรกที่เกิดรอยแตกขนาดยาวกำลังจะแยกตัวหลุดออกเป็นชิ้นๆ&nbsp; ส่วนผ้าเบรกนั้นหลุดรุ่ยเป็นขุยหายไปหมดแล้วเหลือแต่เปลือกนอกด้านที่ติดกับคาลิเปอร์เท่านั้น</p><p>ผู้ขับแม้จะตกใจแต่ยังดูจะมีสติดี&nbsp; ทำอะไรไม่ได้มากนอกเสียจากปล่อยให้รถมีความเร็วน้อยลง ขณะนี้รถกำลังอยู่กลางโค้ง&nbsp; แต่สถานการณ์ข้างหน้าดูจะยิ่งแย่เสียยิ่งกว่า&nbsp; เพราะมองไปก็เห็นแต่ไฟท้ายสีแดงของรถขนส่งและรถโดยสารจอดเต็มไปหมด&nbsp; กลิ่นเหม็นไหม้ยังไม่จางหาย ลองแตะเบรกดูก็ยังมีอาการเหมือนเดิมคือ &#039;จม&#039; </p><p>พอร์ช&nbsp; 911 อาศัยความไวเล็ดลอดท้ายแถวที่จอดอยู่ของรถขนาดใหญ่ไปได้ แต่นิสสัน 300ZX&nbsp; ยังคงไหลอย่างต่อเนื่อง แม้อยากเบรกแทบขาดใจ แต่ทำไม่ได้&nbsp; ทุกครั้งที่กดแป้นเบรกก็ได้ยินแต่เสียงโลหะเสียดสีกัน&nbsp; แถมความเร็วก็ไม่ได้ลดลงไปสักเท่าไรเลย&nbsp; ไฟท้ายสีแดงสดจำนวนมากที่อยู่ด้านหน้าเริ่มมองชัดเจนมากขึ้นทุกที&nbsp; </p><p>ผู้ขับต้องลดความเร็วลงให้ได้&nbsp; หรือไม่ก็ต้องยืดระยะห่างระห่างรถตัวเองกับท้ายรถที่จอดอยู่เป็นจำนวนมากให้ยาวขึ้น&nbsp; ไม่มีช่องทางอื่นให้เล็ดลอดไปไหนเลยแม้แต่น้อย </p><p>ระบบบังคับเลี้ยวยังคงเป็นปกติดี&nbsp; เบรกมือที่ใช้สายเคเบิลสั่งงานยังสามารถใช้ได้&nbsp; ผู้ขับจะต้องตัดสินใจว่าจะทำอะไรโดยด่วนก่อนที่จะเกิดเรื่องร้ายๆ ขึ้น&nbsp; </p><p>แต่ผู้ขับดูเหมือนจะใจเย็น ยังคงลองกดแป้นเบรกอยู่หลายครั้ง&nbsp; แม้ว่าอาการตอบสนองของรถยังคงเดิม เหยียบๆ ย่ำๆ&nbsp; อยู่นานจนจานเบรกที่แตกเกิดหลุดกระเด็นออกมาข้างนอก&nbsp; จานเบรกที่บิดเบี้ยวและแตกมีรอยคมบาดและเฉือนตัวคาลิเปอร์จนสึกไปถึงลูกสูบด้านใน&nbsp; ทำให้น้ำมันเบรกทะลักออกจากระบบทั้งหมด</p><p>แป้นเบรกจมค้างสนิทกับพื้นรถไม่ยอมเด้งขึ้นทำให้ผู้ขับตกใจมากยิ่งขึ้น&nbsp; ไหนยังจะลนลานกับรถขนาดใหญ่ที่จอดเรียงแถวอยู่ด้านหน้าอีกหลายคัน&nbsp; ไม่มีเวลามากพอสำหรับความเร็วที่ยังเกิน 140 กิโลเมตร/ชั่วโมง อีกต่อไปแล้ว&nbsp; ถึงตอนนี้เลือกได้เพียงแค่ว่าจะ &#039;ชนตรงไหน&#039; เท่านั้น </p><p>ผู้ขับเปิดไฟสูง กดแตร&nbsp; แล้วจึงเลือกพุ่งเข้าชนท้ายรถขนส่งสินค้าคันหนึ่ง</p><p>&#039;โครมมม.. ม .. ม เปรี้ยงง ..ง&nbsp; .ง.&#039; </p><p>ถุงลมนิรภัยทั้ง 2&nbsp; ใบในรถพองตัวออกทันทีก่อนที่ใบหน้าจะฟาดลงไปบนด้านบนของวงพวงมาลัย&nbsp; แม้จะรู้ตัวผู้ขับจึงเอามือยันพวงมาลัยไว้แล้ว แต่ไม่อาจทานแรงปะทะมหาศาลนั้นได้&nbsp; การพุ่งเข้าชนแบบไม่เบรกเลยทำให้รถบรรทุกพุ่งไปชนคันหน้าอีกทอดหนึ่งอย่างแรง&nbsp; ถึงแม้ว่าผู้ขับรถใหญ่จะเหยียบเบรกไว้แล้วก็ตามที</p><p>การปะทะที่แรงมากทำให้พวงมาลัยอัดปะทะลำตัวท่อนบนของผู้ขับจนบิดเบี้ยวทั้งวง&nbsp; ถุงลมนิรภัยแตกและหลุดกระเด็นออกมานอกเบ้า&nbsp; เหลือเพียงแต่คอกับแกนพวงมาลัยที่ลักษณะคล้ายหอกทิ่มปักอยู่ที่หน้าอกผู้ขับ&nbsp; หน้ารถย่นยับยู่&nbsp; กันชนหน้ามารวมกับแผงคอลโซลหน้าปัดและถูกอัดดันยกตัวขึ้นไปอยู่ติดบนหลังคาตอนหน้า&nbsp; รถมีสภาพไม่ต่างอะไรไปจากกองเศษเหล็ก เครื่องยนต์แตกกระจายไปซุกอยู่ใต้ท้องรถบรรทุก&nbsp; เรือนเกียร์ที่ฉีกขาดสองท่อนมาอยู่แทนที่ตำแหน่งผู้ขับ</p><p>กระจกทุกบานแตกละเอียดเกลื่อนกระจาย&nbsp; พื้นรถตรงที่วางเท้าด้านหน้าฉีกขาดเป็นแนวยาว&nbsp; บานประตูย่นยู่จนเสียรูปและดีดเปิดออกอย่างแรง เสา A กับ B&nbsp; อัดบี้รวมกลายเป็นชิ้นเดียวกัน หลังคา&nbsp; พริ้วเป็นลอนก่อนที่จะบิดตัวเป็นรูปคลื่นขนาดใหญ่และเผยอตัวขึ้นที่ด้านหลัง&nbsp; ซุ้มล้อหลังทั้งสองข้างบิดและฉีกขาดจนหลุดรุ่ย ฝาท้ายบิดเบี้ยวจนไฟท้ายแตก&nbsp; แรงปะทะทำให้ท้ายรถลอยสูงขึ้นสัก 2 ฟุต&nbsp; และตกลงพื้นพร้อมกับเปลวไฟที่ลุกลามมาจากทางด้านหน้า โครงรถแอ่นโค้งขึ้น&nbsp; ชิ้นส่วนทุกอย่างเสียหายหมด&nbsp; จะเหลือก็แต่เพียงแผ่นป้ายทะเบียนหลังที่สภาพยังพอดูได้ว่าเป็นทะเบียนอะไรอยู่เพียงชิ้นเดียว</p><p>ผู้ขับเสียชีวิตทันทีในที่เกิดเหตุ</p><p>พอร์ช&nbsp; 911 ขับนำไปไกลมากแล้ว&nbsp; แต่ผู้ขับยังคงมองกระจกส่องหลังหาเพื่อนที่อัดรถด้วยกันมาตลอดทาง&nbsp; ชะเง้อมองผ่านกระจกหลังเท่าไรก็หาไม่เจอ</p><p>แล้วจู่ๆ ก็พบรถนิสสัน 300ZX&nbsp; คันนั้นนำอยู่ข้างหน้า![/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X