ขอความรู้ เพิ่มความแรงกับโบ z ในเครื่อง 4d56 ครับ

รบกวนพี่ ๆ หน่อยนะครับ

พี่ ๆ แต่งอย่างงัยให้แรงนะครับ

ถ้าเครื่อง 4d56 ใส่เทอร์โบ z นะครับ

บอกเคล็ดลับหน่อยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

 

พี่แบ้งค์อยู่ไหน

รถคอก 15.xxx Hahahaha

 

จะบอกยังไงดีหง่ะ

เดี๋ยวมาเหลาพรุ่งนี้และกัน

วันนี้มิไหวและง่วง.....อิอิ.....

 

ช่ายแล้วคับพี่เขาอยู่เชียงใหม่

 

เคยเห็นรถ จขกท ที่เชียงใหม่ด้วยอ่าครับเมื่อปีใหม่หรือสงกรานต์ที่ผ่านมาไม่แน่ใจเหมือนกัน(เห็นรถแล้วนึกได้)

มองไม่ทันเหมือนกัน เห็นแถวๆถนนนิมมานฯ

ถ้าไม่ใช่ก็ขอโทษด้วยครับ

ปล.อย่าลืมนะพี่แบ้งค์สเต็ปเทพ

 

รอฟังเคล็ดลับครับ

 

ตื่นมาเหลาได้แล้ว แบงค์

 

ใช่ๆ...แค่แกเหลากับผมทางโทรศัพท์ผมยังเหนื่อยแทนเลย..อิอิ
ปล..เมื่อคืนผมไปจัดของตาโอ๊ตมาแล้วนะครับ ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำดีๆ
ผมคิดว่าเดี๋ยวคงต้องโทรไปรบกวนอีกเป็นแน่ ถ้าไม่ติดขัออะไรวันนี้ได้เซ็ตอัพครับ
เสร็จเมื่อไหร่เดี๋ยวยุให้มันไปจัดให้ 1 เมา

 

ของผมเพิ่งถอดทำเมื่อคืนพอดี
เมื่อคืนวันอังคารไปอัดเล่นซะหลายรอบกลับบ้านควันขาวตลอดทางเลย
เลยลองโยกเเกนดูก็เเน่นดีไม่รุนด้วยเลยคิดว่าน่าจะเป็นที่เเหวนกันน้ำมันฝั่ง
ไอเสียพอดีมีของกาเร็ตที่บ้านอยู่1อันพอดีเลยถอดเปลี่ยนเองซะเลย
เด๋วลงรูปให้ดูคับ มีรูปใบหน้าT04ที่หมกไว้ด้วยคับ

 

ใบหลังชุ่มด้วยน้ำมันเครื่อง

 

โพสทีละหลายๆภาพยังไงคับผมโพสได้ครั้งละ1รูป
อันนี้ใบรูปใบหน้าที่หมกมาไม่ได้วัดยอดใบมาคับว่ากี่ มม.
เด๋วเทียบกับใบrb25ให้ดูคับ

 

ใบT04เป็น8ใบคู่คับ

 

เทียบกับใบrb25

 

เอาแบบขำๆก่อนเลยนะ

เทอร์โบเอาใบหน้าเดิมแหล่ะครับแต่เอาปากไปทำใหม่(กลึงกรีดปาก)
เหตุผลที่ต้องกลึงกรีดปากเพราะว่า ลมจะได้เข้าตรงยอดใบหน้าที่สองพอดี(ใบเทอร์โบจะเป็นใบคู่นะครับให้กรีดตรงยอดใบเล็ก)
ผลที่ได้คือ ลมที่เข้าเทอร์โบจะเข้าได้มากกว่าเดิมเพราะใบที่สองกินลมเพิ่มขึ้นครับ ลองคิดดูแล้วกันหนึ่งใบกินกับสองใบกินลมอันไหนจะกินลมได้มากกว่ากัน?????

อย่างต่อมาคือไล่โข่งหลังครับ โข่งของเทอร์โบZมีเบอร์ 36 48 และ63(อันนี้เป็นโข่งมาจากFJ)
เลิกเบอร์โข่งให้แมทกับการใช้งาน แล้วแมทยังไงหง่ะ?????

ต้องดูก่อนเลยว่าปั๊มจำทำไรบ้าง แล้วเกียร์เฟืองท้ายอะไร ใช้รถลักษณะไหน
เช่น ต้องการกำลังในรอบต่ำมากๆก็เอาเบอร์36เลยครับมาไวแน่ๆ แต่ก็หมดไวอีกเช่นกัน
ต่อมาถ้าวิ่งทางยาวหน่อยปั๊มไม่เต็มมากแต่ก็ไม่ขี้เหร่ก็เอาเบอร์48เลยครับเดินยาวกว่าเดิมหน่อย
หรือถ้าปั๊มถึงๆแน่ๆเลยก็63เลยครับมาช้านิดๆแต่มาเรื่อยๆและก็หนักด้วย ดึงทีหน้าหงายเลยและก็ดึงยาวมากๆ

ต่อมาถ้าไล่สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้วไม่พอใจ
ก็หาใบหน้าเลยครับ ส่วนเอาของอะไรใส่นั้นก็ต้องเอาไปเทียบเลยครับ
เพราะมันมีหลายใบมากมายที่ใส่ได้พอใจใบไหนก็เอาใบนั้นใส่ไปครับ อย่างเช่นหาใบของกาเร็ตก็ได้
ใบของRBก็ได้ หรือทีเด็ดเลยก็ต้องใบหน้าของพวกT04ครับของแอร์รีเสรีทนะ เด็ดโคตร
หาได้ตั้งแต่มือสองยันเบิกใบมือหนึ่งครับส่วนราคาใบและของอันนี้ติดต่อได้ที่พี่โอมทองดำดีเซลเลยครับ ของเล่นใส่เทอร์โบแกมีเยอะครับลองโทรปรึกษาแกดูได้ทั้งเรื่องเทอร์โบและเรื่องปั๊มเลยครับ

ส่วนต่อมาที่คนค่อนข้างมองข้ามก็คือขนาดของท่อและความยาวของท่อ (อะนึกว่าไม่เกี่ยวสิท่า)
เป็นส่วนที่ค่อนข้างสำคัญมากครับ ท่อเดินสองนิ้วกับสองนิ้วครึ่งอารมณ์ที่ได้ก็ต่างกันแล้วนะครับไม่เชื่อลองดู
อยากได้แบบจิ๊ดต้นๆก็รีดท่อให้เล็ก ทำท่อไอดีแค่สองนิ้วครึ่งพอ
ส่วนถ้าอยากให้ได้อารมณ์โบใหญ่ในโบเล็กก็ต้องทำท่อให้ใหญ่ๆเข้าไว้
มาช้าหน่อยแต่มาแล้วมาหนักครับ

ท่อไอเสียก็มีผลอีกแหล่ะขนาดของท่อความยาวของท่อ
แต่ละความยาวอารมณ์และเสียงก็จะแตกต่างกันออกไป

แต่ที่กล่าวมาทั้งหมดก็ต้องขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลักคือปั๊มด้วยครับ
ถ้าปั๊มถึงๆโบไรก็วิ่งทั้งนั้นแหล่ะครับ
แต่ถ้าปั๊มไม่ถึงใบใหญ่ก็ไปได้ลำบากนะครับ

 

หลังจากล้างทั้งลูกขูดเขม่าที่เเข็งเป็นหิน
เปลี่ยนเเหวนกันน้ำมันเสร็จไปลองดู
รู้สึกวิ่งลื่นขึ้นเสียงหวีดหวิวดังดีขึ้นกว่าเดิม ผ่าน

 

แต่ฝากไว้อีกอย่างนะครับ

ใบหน้าที่จะเอามาใส่Zนั้นถ้าฐานใบใหญ่กว่าวิ่งดีนะครับ.....แต่!!!!!

ระวังนะครับรุนง่ายโคตร

เพราะเคยเอาใบหน้าเทอร์โบแนติคมายำใส่ ยอดใบ54 ฐานใบเท่าT04ครับ

ผลที่ได้คือ แรงโคตรครับ เทอร์โบใหญ่ยังอาย

แต่บูส20-25ได้ไม่นานรุนครับใบหน้าเช็ดโข่งซะงั้น

เพราะยอดใบและฐานใบที่ใหญ่เกินไป(เกินกว่าแรงที่ไอเสียทางใบหลังจะดึงได้)ทำให้ใบหน้ามีแรงดึงมากกว่าครับ
เพราะฉะนั้นกันรุนทางด้านหลังจะพังครับและน้ำมันก็จะไหลออกมาเป็นเรื่องปกติครับ

แล้วทำไงถึงจะทน?????
หาใบหน้าไม่ต้องใหญ่มากหรอกครับ ใหญ่กว่าเดิมสักสองมิลก็หรูแล้ว
แต่ใช้มันให้เต็มประสิทธิภาพสิครับ ทนแน่นอน
ใบใหญ่แรงจิง แต่ไม่ทนเสมอไป
ใบเล็กสิทน และถ้าใช้เป็นก็แรงได้ครับ

ขอบคุณครับ

 

ของแบงค์ Z ของผม HX40
ของแบงค์มีคอก ของผมรถเปล่า
....สรุป วิ่งเท่ากัน.....

 

ว่าไปนั่นพี่เอ

ถ้ารถพี่ไม่มีปัญหาหล่ะก็มันก็คนละชั้นอยู่แล้ว

แต่อยากได้เทอร์โบแบบพี่บ้างหง่ะ

ชอบๆๆๆๆๆๆ

 

มาเป็นสเต็ป 1ไป2ไป3ไป4ไป5ไป6

ส่วนของผม 1ไป2ไป3ไป4

2พังอีกและเริ่มไหม่หมดเลย เหอๆ

 

ตี๋สเต็ปใหม่

.....ลูก ก้าน ข้อ.....

อิอิ.....แซวเล่นนะ

 

พี่เอ๋ ข้อคิง อ่ะดิ

 

.....อิอิ.....

 

พี่เอ๋แกพึ่งแต่งงานด้วย
ไม่รู้มีแรงทำรถรึเปล่า

 

อีซุ 2500 z โข่งหลัง 48 บูสมา 3000 กว่าช้าไปป่าวครับ
แล้วมีรูปกรีดปากให้ดูหน่อยป่าวครับเผื่อจะกรีดบ้าง

 

น่าจะช้าไปนะครับ เบอร์48 ต้อง 2000 นิดๆแล้วหล่ะครับ

แล้วใช้อินเตอร์ของอะไรอ่าครับ ปั๊มเป็นงัยบ้างอ่าครับ

 

ตามตาตี๋บอกเลยครับ

ช้าไปมากมายครับ

 

ลูกปั๊มเดิมหัวฉีดเดิมเทสสุดๆเท่าที่ทำได้แล้วครับบูส20พอดีพึ่งเปลี่ยนโบลูกใหม่เป็นแซดนะครับ
ขี่ออกจากร้านยังงงๆว่าไมรอจังกลัวช่างแต้มขาเวตเกตุเดิมปิดไม่สนิทก็ไม่น่าจะพลาดนะ
สงสัยพรุ่งนี้ต้องใล่ดูอีกรอบ

 

ถ้าอย่างนั้นใบหลังห่างโข่งเกินไปรึเปล่า

 

Up

มาดูรถแรงเค้าคุยกัน

 

ต้องลองวิ่งยาวๆดูใคราเหี่ยวก่อนกัล....อิอิ

ไม่ต้องคิดมากรถเปล่าฟรีทิ้งอยู่แล้ว รถคอกได้เปรียปเห็นๆเพราะมีน้ำหนักกดล้อหลังฟรีทิ้งน้อยกว่าเห็นๆ

ต้องลองถอดคอกวิ่งดูว่ามีอารายเปลี่ยนแปลงหรือป่าว