ขอสอบถามเกี่ยวกับเครื่อง D16Y8 กะ B16A

ส่วนตัวยังไม่เคยลองแคมคู่ แค่เครื่องเดิมออโต้เปลี่ยนเป็นธรรมดา ก้อซัดไป 200 ได้ ผมว่าพอแล้ว มันไม่ค่อยมีที่หั้ยวิ่งเท่าไหร่หรอกคับ รถแรงโชว์ได้สะใจดี แต่นึกอีกทีเปลืองตังค์...เก็บไว้กินก่อนดีกว่า
แรงตามตังค์...เงียบพัง...ดังวิ่ง
เงินมารถวิ่ง...เงินนิ่งรถพัง

 

SOHC สู้ๆ อยากทำเหมือนกันครับ ศึกษาข้อมูลอยู่ครับ

 

แคมเดี่ยววางโบ ขำๆ ทำไม่ได้จริงหรือ???

 

เข้ามาหาความรู้คับ
ขอบคุณข้อมูลและประสบการณ์ดีๆจ ากทุกๆท่าน ที่นำมาแบ่งปันคับ

 

จั๊งซี่ ไม่ต้องถอน

พัน นี้ มั้น ต้องโกน

 

ไ ม่ ล อ ง VTEC กิน หอย ดู หรอ ..... ขับสนุกน้าา

 

ทำได้ครับ ราคาความแรงความทนขึ้นอยู่กะตังค์ในกระเป๋าเลยครับ

 

ยังกินหอยไม่ได้คับพี่นะ ทุนทรัพย์ยังม่ายอำนวยยย

 

เข้ามาหาข้อมูลคับ ผมใช้แคมเดียว mt ก็วิ่งได้ 190 กม./ชม. ได้นะ แต่อาจจะรอนานนิดหนึ่ง ไม่เคยลองแคมคู่คับ อาจจะมาเร็วกว่าก็ได้ ส่วนตัวชอบ แคมคู่ เพราะว่ามันสวยดี แต่งบไม่ถึง
ใช้แคมเดียวก็ดี ประหยัดดี ชุมพร-กทม. ผมใช้ไปแค่ ถังเดียว 500 กม. โซฮฮอ 91 มันประหยัดดี เลยไม่อยากเปลี่ยนใจ
แต่ก็ขอบคุณความรู้ดีๆ ที่มีให้นะคับ web นี้ดีจริงๆ

 

แคมเดี่ยว ก็ดีครับ อะไหล่ถูกดี

แคมคู่ ก็ดีตรงที่ ต่อยอดได้ไกลกว่าแคมเดี่ยว แต่อะไหล่ ก็แพงกว่า เป็นเท่าตัว

ถ้าโมนิดหน่อย ก็แคมเดี่ยวไปครับ

ถ้าจะเล่นเยอะ ๆ แคมคู่ ไปได้ไกลกว่าครับ

 

ทำไปทีละสเต๊ปจะได้เรียนรู้ม้า

 

แล้วถ้าเป็นเครื่อง H 22 A ละคับเป็นยังไงบ้างคับ

เคยเห็นมีคนวางอยู่คิดว่าไงคับ

ขอความรู้เพิ่มเติมคับ

 

เข้ามาหาความรู้ครับ

 

ความรู้ล้วนๆเลยคับ.....ขอบคุณทุกๆความเห็นจริงๆครับรวมทั้งเจ้าของกระทู้ด้วยครับ...


อยากแรง....แต่เงินน้อย...เลยด้อยวาสนา....ดูๆเค้าไปอย่างเดียวละกันคับ....

 

ขอบพระคุณทุกท่านที่ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ
สำหรับผมเอง หลังจากวันที่ถามตอนนี้ ทำสเตป N/A มาส่วนนึงแล้ว คือ
ปาดฝาสูบ 0.6 mm. เปลี่ยนลูกสูบ ZC ขัดพอร์ท ไอดีไอเสีย คอล์ยโร เดินท่อ
กำลังจะ ทำเรียลทาม แต่หมดสเตปนี้ คงปันใจ เป็น D16 Turbo แล้วครับ
เห็น เมกา ทำได้ เราก็ต้องทำได้ครับ

ขอบคุณมากๆครับ เดี๋ยวเสร็จจะมาแชร์ประสบการณ์กันครับ

 

อยากทราบราคาการเปลี่ยนเกียร์ AT เป็น MT ของเครื่อง d16y ครับ เกียร์เก่าเเย่มากเเล้ว รบกวนผู้มีความรู้ด้วยครับ

 

ตอบไปในกระทู้นี้แล้วนะครับ
http://racingweb.net/forums/newreply.php?do=newreply&p=9964235

 

b16ครับ

 

ตามมาเชียร์ B16 ครับอีกเสียง มีงบ จะวางเหมือนกัน บล็อก B ได้ยินชื่อก็เสียว แล้ว ครับ อิอิ.....

 

EK นี่ เครื่องแรงจิง แต่ body เรามันบาง วิ่งเร็วๆนี่น่ากลัวมั่กๆ ระวังด้วยแล้วกันนะครับ

 

ตามๆกันไปที่ b16a+เต็ด+tecโตครับ...อิอิ เดิมๆๆๆๆนี่แหละครับมันสุดๆ แรง ทน ต่อยอดได้ไกลมากกกกกกกกกมากๆๆ
แล้วจะติดใจคราบบบบบบบบบบพี่น้องครับบบบบบบบบ

 

ความรู้ครับ

 

สเตปนี้ทำที่ไหนมาคับ แล้วใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ
ลูกสูบ ZC นี่เป็นแบบหัวนุนรึป่าวครับ
วิ่งดีกว่าเดิมเยอะมั้ย...ถ้าได้เวลา 402 เมตร จะขอบคุณมากๆเลย

 

ถ้าคิดจะทำแรง..

บล็อค B เกิดยาก..

แคมเดี่ยว เกิดง่าย กว่า..


แล้วแต่ งบ เรยครับ

 

แคมเดี่ยว d16y8 แล้วมาโมนิดหน่อยก็แรงแล้ว เชื่อผม

ลองมาแล้วววววววววววววววว แป๊ดดดดดดดดดดดดด

ปล.ผมว่าบอดี้ ek เราไม่บางนะ เมื่อปีก่อน ยาริสถอยมาชนตูดผม รถผมสีถลอกนิดหน่อย+สีขาวของยาริสมาติดรถ ใช้น้ำยาขัดออก แต่ฝั่งยาริสนี่สิครับ ยุบไปเลย สเกริตร่วง+ร้าว เล่นเอา งง เลย

 

ถ้าสมมติว่างบเยอะนะครับ
วาง B เดิมๆ แล้วค่อยๆโมโน่นโมนี่ไปเรื่อยๆ (ผมว่ามันเป็นความสุขอย่างหนึ่งเลยนะก่ะการทำรถ)
เครื่องเดิมยกลง หาซื้อ 3D หรือ EF มาวาง แล้วก็โมอีกคัน
ทีนี้ก็มีทั้งแคมเดี่ยแคมคู่แล้ว......อิอิ
ปล.เครื่องเดิมเกียร์ออโต้ดูแลดีๆทำนิดหน่อยก็วิ่ง 180 ได้ครับ

 

ได้ความรู้ ขอบคุณคับ

 

ส่วนตัวชอบ B16A คับ เวลาเทคเปิดเเล้วรอบกวาดปรู๊ดเดียวยัน RED LINE มันได้ FEEL ดีคับ 170ม้าเนี่ยก็ OK. เเล้วนะคับ
เสียงเทคเเคมคู่ ถ้าได้จับคู่กะ SPOON N1 ล่ะก็..... คนที่เคยฟังมาเเล้ว จารู้ว่ามันหวานจับใจคราบบบ...... ความเห็นส่วนตัวนะคับ

 

ปัญหานี้คิดไม่เคยตกเลย...ทุกวันนี้ก็ยังเครื่องเดิมๆ
เอาไงดีหว่า

 

เลือก B16 เดิมๆ ถ้าไม่ค่อยมีเวลาดูแลรักษาอะไรมากมายนัก ต้องใช้รถทุกวัน

เลือก D16 โม ถ้ามีเวลาดูแลเอาใจใส่หน่อย เพราะยังไงเครื่องทำมา มันก็ไม่เหนียวเท่าเครื่องเดิมๆแน่ๆ

ส่วนตัวใช้ B18C เดิมๆ ใช้มา ปีกว่า ใช้อย่างเดียว ไม่ค่อยดูแลอะไรมาก ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ