• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Tuned by Tommy, post: 1226240, member: 3315&quot;]ได้ของเล่นมาใหม่ 2 ชิ้นครับ ตัวแรกเป็นปีกนกหลังซิ่งของ Skunk2 กับตัวปรับ camber ของ Toser&nbsp; เลยอยาก review ให้พี่น้องๆ ใช้ตัดสินใจในการเลือกซื้อ</p><p><br /></p><p>เริ่มจากตัวแรกก่อนเจ้าปีกนกหลังซิ่งของ SK2 ทำจากอลูมิเนียมเกรด Al2024 ซึ่ง sk2 เคลมว่าเป็นเกรดเดียวกับที่ใช้ทำเครื่องบิน มาพร้อมกับบูสยูริเทนครับ ชิ้นงานค่อนข้างเนียนเรียบร้อยมาก designสวย ส่วนราคาก็ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับสินค้าคู่แข่งในตลาด น้ำหนักของมันก็ค่อนข้างเบาเมื่อเทียบกับของเดิมอย่างชัดเจน ในคู่มือเคลมว่าเบากว่าเดิม 25% ส่วนเมื่อเทียบคู่แข่ง ผมเคยลองยกเทียบกับคู่แข่ง (วัดจากความรู้สึกผม) รู้สึกว่าน่าจะเบากว่าครับ&nbsp; </p><p><br /></p><p>จุดเด่นของปีกนกหลัง sk2 ที่คู่แข่งไม่มีคือ เจ้าปีกนกตัวนี้มีรูสำหรับการปรับความแข็ง-อ่อนของกันโคลงหลังได้ 3 ระดับ ซึ่งในแง่การใช้งานสำหรับนักแข่ง หรือคนที่ชอบปรับโน่นปรับนี้ถือว่าคุ้มค่าที่เดียวครับ ส่วนในด้านจุดอ่อนของเจ้าปีกนก sk2&nbsp; คือ ตัวบูสยูริเทนที่ให้มามีขนาดใหญ่กว่าของเดิมที่ติดรถครับ ซึ่งแปลว่าจะใช้ของเดิมแทนไม่ได้ในกรณีที่บูสขาด ซึ่งหลายคนอาจจะคิดว่าบูสยูริเทนของมันเองน่าจะทน แต่ข้อเท็จจริงคือ พังง่ายเหลือเกินครับ ผมใช้เจ้าปีกนกตัวมีมาสัก ครึ่งปี รู้สึกว่ามันออกจะหลวมๆ พอสมควร สังเกตจาก เวลาขับตกหลุมจะเสียงค่อนข้างดังมาจากปีกนกหลัง พอใช้ช่างถอดดูก็หลวมอย่างที่ผมรู้สึกจริงๆ ลองถามๆ คนที่ใช้หลายๆ คนก็พบกับปัญหาเดียวกันครับ จะหาบูสเปลี่ยนก็ยาก เซ็งทีเดียว ...... เพิ่มเติมอีกนิด..... ตอนนนี้ผมได้บูสใหม่แล้วเป็นบูส energy ที่กลึงเอาหัวออกเล็กน้อย ใส่ได้พอดีครับ ถ้าใครใช้แล้วมีปัญหาบูสแตกหรือหลวมบอกได้ครับ จะแนะนำที่ทำให้</p><p><br /></p><p>ในด้านการใช้งานจริง คงไม่แตกต่างอะไรกับปีกนกเดิมเท่าไร เว้นแต่จะหล่อกว่าเดิม <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> ส่วนเรื่องเบาขึ้น คงเป็นในแง่ทฤษฎีมากกว่าครับ ที่เค้าว่าเป็นการลดภาระของช่วงล่าง ขับจริงๆ คงได้หล่ออย่างเดียว </p><p><br /></p><p>ตัวที่สองตัวปรับ camber หลังของ Toser ได้มาสดๆ ร้อนๆ จากพี่ใหญ่ของคลับ (ซึ่งคนที่ทุกคนก็รู้ว่าใคร) ชิ้นงานของ Toser ดูเรียบร้อยดีครับ แต่งานไม่ได้เนียนมาก (ซึ่งไม่เกี่ยวกับการใช้งาน เรามองไม่เห็นอยู่แล้ว) ชิ้นงานดูแข็งแรงมากครับ คาดว่าคนทนทานนานปี ส่วนราคานี่บอกตามตรงว่าคุ้มค่ามาก <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> ถูกกว่าของไทยทำอีก อย่างงี้ไม่อุดหนุนได้ไง !!!</p><p><br /></p><p>ที่นี้มาดูในแง่การใช้งานกัน ส่วนตัวผมคิดว่าเจ้าตัวปรับ camber หลังนี้มีความจำเป็นมากสำหรับพวกเด็กอยากซิ่งอย่างเราๆ สังเกตว่า coupe ที่ใช้โช๊คซิ่งแล้วโหลดต่ำนี่ ล้อหลังแบะลงเองทุกคันเลยครับ ซึ่งแปลว่ามุม camber มันเป็นลบกว่ามาตรฐานที่กำหนดไว้พอสมควร ซึ่งหลายคนจะเข้าใจว่าล้อแบะก็เท่ห์ดีซะอีก หรือ camber เป็นลบเข้าโค้งดีไม่ใช่เหรอพี่ ประเด็นเรื่องล้อแบะแล้วเท่ห์ผมคงไม่พูดถึง ของมันแล้วแต่รสนิยมครับ ส่วนเรื่องเข้าโค้งดีนี่ก็ไม่ปฏิเสธถ้ารถของคุณใช้แข่ง gymkana หรือ circuit บ่อยๆ แต่อย่าลืมว่าถ้าเป็นรถที่ใช้วิ่งประจำวัน ยางยิ่งแบะยิ่งมีผลเสียครับ ยางมันกินนอก-ในไม่เท่ากัน ผลสุดท้ายยางเป็นกินเป็นบั้งๆ เสียเร็วในที่สุด แล้วยิ่งยางแบะ (camber เป็นลบมากๆ) ยิ่งทำให้การเบรคมันห่วยลง เพราะยางมันสัมผัสพื้นถนนได้ไม่เต็มที่ครับ&nbsp; ดังนั้น camber ลบ-มากน้อยขึ้นอยู่กับนักแข่งแต่ละคนมากกว่า ไม่ได้เป็นสูตรสำเร็จว่ายิ่งลบมากแล้วเข้าโค้งจะดี ...... นอกเรื่องซะนาน ..... สรุปว่าพอเอามาใช้แล้วก็ไม่ผิดหวังครับเป็นการแก้ปัญหาการกินยางไม่เท่ากันอย่างถาวร ไม่ต้องมากลับหน้ายางให้เสียเวลา เหมาะสำหรับรถที่โหลดเตี้ยๆ แล้วยางหลังแบะควรหาไว้ใช้ได้เลย ราคาก็ไม่แพง <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in