ผมว่านะครับจากประสบการณ์ตรง B16+B20 Cam 16B spring เดิม นี่เหมาะสมที่สุดกะการใช้งานนะครับ ประหยัดระดับเดียวกับเครือง B16 แต่แรงพอๆกะ B18 ครับ ถ้าทำมากกว่านี้มันจะบานนะครับ บานมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ:cry::cry::cry:
ตอนนี้เกือบได้ละคับ พอดีมีปัญหาเรื่องแท่นเครื่องเก่า มันเลยนาน ที่ทำลงไปก็นิดหน่อยคับ ขัดฝา เปิดพอร์ทไม่มากนัก แคม B16b สปริงสองชั้น รีเทนเนอร์ซิ่ง เพิ่มเร็กกูเลเตอร์ แล้วก็ปั๊มติ๊กสองตัว น่าจะโอเคมั๊ยคับ เสต็ปนี้ตอนแรกว่าจะใช้แคมของ Skunk แต่ที่อู่บอกไม่จำเป็นต้องขนานนั้นก็ได้ เลยเอาแค่นี้พอก่อน ต่อไปคงเปลี่ยน ลูก,ก้าน น่าจะอยู่มั๊ยคับ
ที่เห็นนี่คือตอนที่แข่งกับ วีโก้คับ (ยังแพ้เขาเลย ไม่กล้าซัดต่อ) ที่ลำปางจะขึ้นเชียงใหม่ อันนี้ B20 เดิมๆเลยคับ ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย
ผมแช่ 180 ระยะทางประมาณ จากชลบุรี กรุงเทพบนทางด่วน ไม่รู้ว่าโหดไปหรือเปล่า รอบเครื่องประมาณ 5000 กว่า
P72 มันจะเป็นรหัสของเครื่อง b18c ครับ ถ้า P75 หรือ P8R จะเป็นเครื่อง B20 P30 , PR3 เป็นเครื่อง b16a P73 เครื่อง b18c ฝาแดง PCT เครื่อง b16b ฝาแดงครับ
ถามด้วยคับอยากรู้ แล้วอู่ไหนทำเนียนๆๆบ้างคับ ผมถามมา 3 อู่แล้ว ราคาไม่เท่ากันเลยมีตั้งแต่ 45000 40000 35000 ถามอีกนิดแล้วเกียร์ออโต้ต้องเปลี่ยนเปนรุ่นไหนหรอคับ พอดีเกียร์ตัวนี้กำลังจะเสียแล้ว แล้วแคมเราจะใส่รุ่นไหนดีด้วยคับ รบกวนหน่อยนะคับ
แคมแนะนำแค่ B16B ก้อพอครับ ถ้าไม่เน้นแรงมากๆ เรื่องราคา ต้องถามแต่ละร้านละครับ ว่าทำอะไรบ้าง ผมเชื่อว่าแต่ละร้านที่ราคาไม่เท่ากันเนี๊ยะต้องมีรายละเอียด การทำไม่เหมือนกันแน่ครับ
เกียร์รุ่นไหนต้องดูรุ่นเครื่องด้วยครับ B16A ออโต้ OBD-1 เกียร์ รหัส M24A กล่องเครื่องรวมกับกล่องเกียร์ OBD-2 เกียร์ รหัส S4XA กล่องเกียร์แยก B18C ปี 93-95 เกียร์ รหัส MP7A ปี 96-00 เกียร์ รหัส S4XA (อัตราทดเท่ากันกับ MP7A แต่บางเกียร์ไม่เท่ากับ B16A) กล่องเกียร์รวม ใช้แทนกันได้ แต่ต้องมีแก้เล็กน้อย เนื่องจากปีหลังๆ จะไม่มีการใช้ oil pressure sensor และกล่องรุ่นนี้ จูนรอมไม่ได้นะครับ
น่าสนนะคับ K20A ผมว่าข้อดีคือ แรงถึงแรงมาก ข้อเสีย คือ แพง ถึงแพงมาก แต่ก้อแล้วแต่คนที่งบถึงคับ ถ้าผมมีถึง แสน คงทามเหมือนกัน โมเอา ไปก่อนตอนนี้...
ถามหน่อยคับว่า ทำ16+20 มา ทามมายเวลาเทคเปิดมันไม่รู้สึกว่ามันดึงเหมือน 16 เดิมๆเลยไม่รู้ว่าสาเหตุมาจากไหนมีคัยพอรู้บ้างไหมคับ แล้วก้อเรื่องหัวฉีดต้องเปลี่ยนไปด้วยรึป่าวคับ ขอบคุนมาก
คงต้องตรวจเช็คแล้วละครับ ว่ามีอะไรผิดปกติหรือเปล่า หัวฉีดไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ถ้าแรงม้ายังไม่เกิน 200 แรงม้า แต่ว่ากล่องต้องจูนใหม่ครับ
ถ้ามีก็ดีครับ แต่ปั๊มควรจะเปลี่ยนให้อัตราการไหลมากขึ้น หรือถ้าอยากจะเปลี่ยนหัวฉีด ก็ต้องจูนกล่องใหม่ด้วยเช่นกันครับ + อ้างถึง ตอบกลับ
