• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1204967, member: 7614&quot;]นานเท่าไหร่น้ำก็จะร้อนขึ้นหากน้ำระบายไม่ทัน และน้ำมันเครื่องร้อนจัด ก็จะทำให้ อุณหภูมิของเสื้อสูบฝาสูบลูกสูบขยายตัว</p><p>&nbsp;ทีนี้เคลียร์แลนช์ มันก็จะไม่พอ ทำให้ลูกติดแบริ่งละลาย... ประมาณนั้น</p><p><br /></p><p>การที่เราลดกำลังอัดดีตรงที่เราได้กำลังจากการบีบอัดน้อยในช่วงที่บูทส์เยอะ แต่ผมว่ากว่าที่เราจะพาให้รอบเครื่องขึ้นไปจนติดบูทส์</p><p>นั้นใช้เวลานานกว่า เว้นแต่...การแข่งขันเช่น แดร็ก หรือการลากน้ำหนัก(TRUCK PULL) ออกตัวที่ 6000หรือมากกว่านั้นเพื่อให้มันติดบูทส์ ไม่เช่นนั้น ต้องรอรอบอย่างรุนแรง...มันจึงไม่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันเลย.... ถ้า???</p><p>คิดจะลดความร้อนจากการเผาไหม้ ผมคิดว่า น่าจะต้องทำให้เครื่องเผาไหม้อย่างสมบูรณ์เสียก่อน และเพิ่มอัตตราการไหลของน้ำที่วนให้</p><p>เพิ่มขึ้นจะได้ดึงความร้อนออกมาทัน</p><p><br /></p><p>จากที่เคยลดกำลังอัดแต่ไม่มากเช่นเสริมประเก็น อะไรทำนองนี้........บอกตามตรงว่าผมไม่รู้สึกอะไรเท่าไหร่ </p><p>แต่ตอนนี้ผมก็ลดกำลังอัดไปบ้างโดยไม่ได้ตั้งใจเพราะว่า หัวลูกสูบมันไม่ตรงรุ่นน่ะครับ</p><p>แต่คงไม่มากอะไรและใช้โข่งหลังเล็กด้วยหรือป่าวก็ไม่ทราบ แต่แรงบิดก็ได้เกือบ600เหมือนกัน...</p><p>ถ้าเอารถพี่น้องSCG ไปวัดแรงม้าอาจจะทราบได้ว่าลดกำลังอัดแล้วแรงบิดสูงสุดจะต่างกันป่าว[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in