• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;aeo@scb, post: 1203359, member: 83968&quot;]ขนาดของท่อไอเสีย ถ้าเลือกเหมาะสมกับเครื่องยนต์ของเรา ได้ทั้งแรงม้า และ แรงบิด ครับ ขออ้างอิงจากนิตรสาร XO Autusport เล่มที่ 93 หน้าที่ 66-71 ดังนี้</p><p>รถที่ทดสอบ GALANT ROYAL เปลี่ยนเครื่องเป็น 4G63 VR 4 ตามสเปด 220 ม้าที่ 6,000 รอบ แรงบิด 295 นิวตัน-ม.ที่ 3,500 รอบ การทดสอบขึ้น DYNO ครับ</p><p><br /></p><p>สเตปที่ 1 ท่อไอเสีย 1.7 นิ้ว+หม้อพักเดิมๆไส้ย้อนของ GALANT ROYAL แรงม้าสูงสุดวัดได้ 165 ม้าที่ 5,698 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 221 นิวตัน-ม.ที่ 4,981 รอบ</p><p><br /></p><p>สเตปที่ 2 เปลี่ยนเฉพาะหม้อพักท้ายเป็น HYPER บ้านเรา ไส้ตรง 2.5 นิ้ว แรงม้าสูงสุดวัดได้ 181 ม้าที่ 6,138 รอบ แรงบิด 242 นิวตัน.มที่ 4,770 รอบ.....เปลี่ยนเฉพาะหม้อพักใบหลังได้มา 16 ม้า</p><p><br /></p><p>สตปที่ 3 เปลี่ยนท่อไอเสียทั้งราวเป็นเหล็ก 2.5 นิ้วตั้งแต่ข้ออ่อน+หม้อพัก HYPER ตามข้อ 2 เรียกว่า 2.5 นิ้วทั้งเส้น หม้อพักไส้ตรงใบเดียว แรงม้าสูงสุดวัดได้ 209 ม้าที่ 6,428 รอบ แรงบิดที่ 274 นิวตัน.มที่ 4,266 รอบ</p><p><br /></p><p>เพราะฉะนั้นถ้าเลือกขนาดท่อเหมาะสม ได้ทั้งแรงม้า แรงบิด ครับ เดี๋ยวหาฉบับที่ 94 เจอจะมาโม้ต่อ สเตปที่ 4 ,5 ,6 ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X