• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1190428, member: 9244&quot;]ตำแหน่งวัด Oil Pressure ในระบบ มีความสำคัญครับ</p><p>เราต้องเลือก จุดวัดให้ถูกต้อง ถึงจะได้ค่าที่ถูกต้องครับ</p><p><br /></p><p>ตามอุดมคติ Oil Pressure ของระบบ ควรมีค่าเท่ากันทั้งระบบ</p><p>แต่ในความเป้นจริง อุปกรณ์และท่อแยกทางเดินน้ำมันต่างๆ ที่เราใส่เข้าไป จะมีค่าความต้านทานระบบ</p><p>ทำให้ Oil Pressure Drop ลงได้ทั้งสิ้นครับ ส่วนจะ Drop มากน้อยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอุปกรณ์นั้นๆ</p><p><br /></p><p>เช่น การวัดแรงดันหน้าปั๊ม = ไม่สามารถใช้เกจ์วัดได้เพราะเป็นระบบดูด Vaccumm</p><p>แต่การวัดแรงดันหลังจากออกจากปั๊ม สามารถทำได้ และเป็นจุดที่ Oil Press จะมีแรงดันสูงสุดครับ</p><p>ทำให้เราทราบอัตราการทำงานของปั๊มครับ เป็นจุดที่น่าจะตรงปะเด็นการตรวจสอบมากที่สุด</p><p>ในรถยุโรปจะมีตำแหน่งให้ติดตั้งได้ครับ</p><p>แต่รถญี่ปุ่นหลายรุ่น ในทางปฎิบัติไม่สามารถทำได้ครับ</p><p>เพราะเสื้อปั๊มอะลูมิเนียมจะถูกประกบติดกับเสื้อสูบครับ จึงไม่สามารถติดตั้งเกจ์วัดได้ครับ</p><p>ดังนั้นเราจึงต้องไปติด Oil Pressure Sensor ในตำแหน่งอื่นๆที่คิดว่า น่าจะตรวจสอบได้อย่างเหมาะสมแทน</p><p>เช่นติดหน้า Oil Cooler หรือ หลัง Oil Cooler ตามแต่ตำแหน่งที่จะติดตั้งได้สะดวก</p><p>แต่การติดตั้งหลัง Oil จะได้แรงดันต่ำกว่า หน้าOil อยู่นิดหน่อย</p><p><br /></p><p>ดังนั้นการที่เลือกตำแหน่งติด Oil Pressure Sensor ในระบบ ต้องคำนึงถึง</p><p>ความต้องการตรวจสอบในจุดนั้นๆ ว่าใช้จุดที่ต้องการตรวจสอบหรือไม่</p><p>รวมถึง ความสะดวกในการติดตั้ง ครับ</p><p><br /></p><p>จะเห็นได้ว่า จุดที่น่าติดตั้งที่สุด คือ ขาออกจากปั๊ม นมค. แต่จะติดตั้งได้ยาก</p><p>เราจึงมองไปที่ หลังจากออกจาก Oil Cooler แทนเพราะติดตั้งได้สะดวกว่า แต่แรงดันที่วัดได้จะต่ำกว่า ตำแหน่งที่ออกจากปั๊มครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in