บูส ลด

แสดงว่าตอนประกอบ อาจจะตั้งระยะหวัคลัตซ์ห่างเกินไป
ทำให้จานรองคลัตซ์โก่ง ต้องรื้อประกอบใหม่ อีกครั้งครับ

 

จบแล้วครับ เปลี่ยนท่อทั้งเส้น ฟร้อนยันปลาย ของ trust ปลาย ไทเท

 

ตกลง ท่อไอเสีย รั่ว หรือครับ

 

ยังไม่จบครับ ได้ลองจริงๆแล้ว ยังไม่มาครับ ไม่ดึงเลยย ตอนนี้อู่หาอิเตอร์9 ใส่ไห้พรุ่งนี้คงไปลองครับ

 

ทะมายเรื้อเยอะจัง น่าปวดหัวแทน

 

หุหุ ได้ประสบการณ์ แต่ต้องแลกด้วยเงินที่เสียไปกับการซ่อมการเปลี่ยน

 

สรุปเป็นไรมาบอกด้วยนะ

 

ถ้าเจอแล้วเดี๋ยวบอกครับ วันจันทร์ เอาเข้าอู่พี่ลิ้ม ให้เช็คไห้

 

นี่ตกลงไม่เจอจุดเสีย แต่ป้านเปลี่ยนไปหมดคันแล้วน่ะเนี่ย.......... ยังงัยละเนี่ยยยยยย

 

ปัญหาจบด้วย Profec B-spec II

เซเลนอยเก่าพัง

 

เรียบร้อยแล้ว ก็ยินดีด้วยครับน้องป้าน
จะได้ใช้รถสุดที่รักของเราซะที

ว่าแต่โซลินอยส์ปรับบูสท์นี้เป็นประเด็นแรกๆที่พี่ๆแนะนำกันเลยนะครับ
คราวหน้าควรต้องพิจารณาเรื่องอู่ใหม่
ไม่งั้นช่างจะรื้อเยอะแยะไปหมด เราจะเสียเงินบานปลายโดยใช้เหตุ
ถ้าน้องป้านไปเจอช่างที่ไมีจรรยาบรรณ อาจจะโดนช่างหลอกเปลี่ยนอะไหล่จนจุกได้ครับ


กรณีนี้จะเห็นได้ว่า อู่เฮียลิ้ม มีความชำนาญกว่า ถึงค่าแรงในการตรวจสอบจะสูงกว่าอู่ทั่วไปอื่นๆ
แต่สามารถจบปัญหาให้ลูกค้า ในเวลาที่รวดเร็ว และ ตรงประเด็นไม่บานปลายได้ดีกว่าครับ
เป็นกรณีศึกษา สำหรับ น้องๆที่ชอบมาบ่นว่า อู่โน้นแพง อู่นั้นแพง นั่นครับ
บางครั้งแพงกว่าก็ต้องจ่ายครับ เพราะเป็นค่าวิชาความรู้ความชำนาญของช่างเค้าครับ

 

ในตอนแรกผมเช็คแล้วแต่แค่ถอดปลัก เฉยๆ มันเป็นความผิดพลาดที่เช็คไม่ครบ

ถ้าลองถอดมาปัญหาจบแต่แรกเลย

 

ขอถามครับ ถ้าเกจ์วัดบูสสวิงตอนบุสไม่เต็มน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้างครับ แล้วอู่ลิ้มอยู่ตรงไหนอะครับ

 

ถ้าปรับบูสท์ไฟฟ้า ส่วนมากจะอยู่ที่
1.โซลินอยส์ปรับบูสท์ รั่ว / หลวม
2. สายVaccumm รั่ว
3. การปรับตั้งพารามิเตอร์ของปรับบูสท์ไฟฟ้า