• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1175103, member: 9244&quot;]เรื่องสูตร คำนวณผมไม่ทราบเลยครับ</p><p>แต่ถ้าจะมีผม มันก็ต้องขึ้นอยู่กับความชอบของคนขับเป็นอันดับแรกดว้ยครับ </p><p>ว่าขับมันได้หรือไม่ ต้องตอบโจทย์ตรงนี้ให้ได้ก่อนครับ </p><p>เพราะถ้า 2WAY ย่อมมีประสิทธิภาพในทางตรงดีกว่าแน่นอนครับ </p><p>แต่เลี้ยวยากและเสียงดังบรรลัยเลยครับ&nbsp; ขึ้นห้างอย่างพวก สยาม หรือ พารากอน แทบไม่ได้เลยครับ</p><p>ยูเทริน์ ต่อให้ 3 เลนส์ก็ ยูเทริน์ไม่เข้าอีกครับ</p><p>ถ้าเอาไว้ใช้งานในชีวิตประจำวันผมว่าลำบากมาก แต่ถ้าเป็นรถ DRAG อันนี้สมควรใช้ครับ</p><p>ขึ้นอยู่กับเราเลือกใช้งานมากกว่าครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ส่วนถ้าเป็น L.S.D. 2WAY ต้องปั่นลูกกลิ้งไปในทิศทางเดียวกันเท่านั้นครับ ไม่สามารถสวนทางกันได้เลยครับ</p><p>ถึงจะปั่นลูกกลิ้งในทิศทางเดียวกัน ผมก็เกรงว่าจะไม่สามารถรับภาระการทดสอบได้เลยครับ โอกาสพังมีสูง</p><p><br /></p><p><br /></p><p>เพราะเมื่อวันเสาร์ ผมสงสัยเรื่องเกียร์ฝาก จึงลองให้ช่างยกรถขึ้นสี่ล้อ ปรากฎว่าเอามือหมุนล้อเบา</p><p>เพลากลางก็หมุนตามครับ แสดงว่าเกียร์ฝากจับแล้ว</p><p><br /></p><p>จึงลองรื้อเกียร์ฝากลูกเก่าๆที่อู่ออกมาดู ปรากฎว่าเป็นไปตามคาดหมายคือเป็นเฟืองเดือยหมู เฟืองที่หมุนตาม Differential Gear ตลอดเวลา ยิ่งหมุนด้วยรอบจัดมาก ยิ่งจับกันมากขึ้นครับ</p><p>ในกรณีที่เราทดสอบภาระน้อยๆ เฟืองเดือยหมูที่ลักษณะใหญ่จะสามารถรับภาระได้ในระดับหนึ่งเพราะมีน้ำมันเลี้ยง แต่ไม่สามารถขืนฟันเฟืองโดยการล็อกไม่ให้มันหมุนตาม ไม่สามารถทำได้เลยครับ</p><p>ถ้าทดสอบกันที่ภาระมากๆมีโอกาสพังครับ</p><p>ยิ่งมี L.S.D 2WAY โอกาสพังยิ่งมีสูงขึ้นครับ</p><p><br /></p><p>ถ้าเป็นผมจ้าง นอก ขส. จัดการต่อทะเบียน ให้ดีกว่าครับ</p><p>เชื่อผมเถอะครับ ถ้าใส่ 2WAY อยู่ ไม่แนะนำให้ลองทดสอบเลยครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X