• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;อนิรุตน์ ประไพบูลย์, post: 1170138, member: 72155&quot;]สาระเกี่ยวกับเพลาขับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie11" alt=":rolleyes:" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p>1. เพลาขับหน้าคืออะไร อยู่ตรงไหนของรถยนต์ มีความสำคัญอย่างไร และประกอบด้วยชิ้นส่วนใดบ้าง </p><p>1. เป็นชิ้นส่วนสำคัญในการส่งกำลังขับเคลื่อนของรถยนต์ข ับเคลื่อนล้อหน้า ต่อจากห้องเกียร์</p><p>ของเครื่องยนต์ไปยังดุมล้อรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุ กคัน มีหน้าที่หมุนล้อให้เคลื่อนไหว </p><p>ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า หรือถอยหลัง </p><p>2. นอกจากการหมุนตัว ยังเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ ได้แก่ หัวเพลาขับ เมื่อรถเลี้ยวซ้าย</p><p>หรือขวา หรือเมื่อรถลอยตัวหรือกดลงเมื่อขึ้นสะพานหรือลงสะพาน </p><p>3. เพลาขับหน้าประกอบไปด้วยชิ้นส่วนที่สำคัญดังนี้ </p><p>ก) ก้านเพลา มี 2 แบบ แบบตัน และแบบกลวงเป็นท่อแป๊ป </p><p>ข) C.v. Joint หัวเพลาขับซึ่งอยู่ติดกับดุมล้อ ส่วนใหญ่จะใช้ลูกปืน 6 ลูก</p><p>ค) Spider Joint เป็นหัวเพลาขับด้านที่ติดกับห้องเกียร์ มีหลายแบบ ได้แก่ </p><p>แบบที่ใช้ ลูกปืน 6 ลูก หรือลูกปืน 3 ลูก</p><p>ง) จาระบี ใส่เพื่อการหล่อลื่นของหัวเพลาทั้งสองข้างในแต่ะเพลา ขับ </p><p>จ) ยางหุ้มเพลา เป็นยางที่ปกปิดมิให้จาระบีกระเด็นหลุดจากหัวเพลาแต่ ละข้างในขณะหมุนตัว </p><p>ฉ) เหล็กรัดยางหุ้มเพลา เป็นแถบเหล็กที่รัดยางหุ้นเพลาให้ติดกับหัวเพลา </p><p>ช) ชิ้นส่วนลดการสั่นสะเทือน (ยางซับสะเทือน) มีในบางเพลาขับติดไว้เพื่อลดการสั่นสะเทือน</p><p>ของเพลาขับขณะหมุนตัว </p><p><br /></p><p>2. การดูแล การบำรุงรักษาเพลาขับหน้า และอายุการใช้งาน </p><p>1. เจ้าของรถควรหมั่นก้มดูและตรวจดูสถาพยางหุ้มเพลาขับว ่ามีร้อยร้าวหรือรอยแตกหรือไม่ </p><p>หากมีให้เปลี่ยนทันที ปกติยางหุ้มเพลาจะมีอายุใช้งาน 3-4 ปีสำหรับยางหุ้มเพลาของแท้</p><p>จากศูนย์บริการ ส่วนยางหุ้มเพลาอื่นจะมีอายุประมาณ 1-2 ปี ในสภาพการใช้งานปกติ</p><p>2. ควรเปลี่ยนจาระบี เมื่อจาระบีหมดอายุ ซึ่งประมาณ 2 ปี หรือ 40,000 กม. </p><p>ซึ่งจาระบีจะเหือดแห้งไปได้ด้วยตัวเอง</p><p>3. อายุใช้งานของเพลาขับหากมีการดูแลรักษาอย่างถูกต้องจ ะใช้ได้เกิน 100,000 กม.</p><p><br /></p><p>3 .อาการที่แสดงว่าเพลาชำรุดและสาเหตุ </p><p>(ก) อาการ </p><p>1. มีเสียงเหมือนโลหะขบกันดังแก็กๆ ที่ล้อหน้า จากหัวเพลาด้านที่ติดกับล้อ มีข้อสังเกตได้คือ หากเลี้ยวขวา</p><p>แล้วมีเสียงดัง จะเป็นเพลาซ้ายที่ชำรุด และหากเลี้ยวซ้ายแล้วมีเสียงดัง จะเป็นเพลาขวาที่ชำรุด</p><p>2. มีอาการสั่นสะท้านขณะใช้ความเร็วหนึ่งสะท้านถึงคอนโซ ลเกียร์ ถึงแม้จะไม่เลี้ยวก็ตาม แม้จะถ่วงล้อ</p><p>แบบจี้แล้วก็ไม่หาย แสดงว่าอาการของเพลา Spider (เพลาหัวในที่ติดกับเกียร์) ชำรุด </p><p><br /></p><p>(ข) สาเหตุ </p><p>1. ส่วนใหญ่เกิดจากยางหุ้มเพลาขาด ทำให้หัวเพลาสะบัดจาระบีออกหมด มีฝุ่นและทรายเข้าในหัวเพลา</p><p>และเสียดสีกับเหล็ก หากยางหุ้มเพลาขาด และไม่เปลี่ยนโดยทันที หัวเพลาจะมีปัญหาติดตามมาได้</p><p>2. จาระบีหมดสภาพโดยเจ้าของรถไม่รู้ ถึงแม้ยางจะไม่ขาด แต่จาระบีจะไม่มีสภาพให้การหล่อลื่น</p><p>อีกต่อไป จาระบีที่ใช้ต้องเป็นจาระบีพิเศษสำหรับหัวเพลาขับเท่ านั้น จาระบีทั่วไปจะไม่สามารถใช้ได้</p><p>เพราะจะเสื่อมสภาพความหล่อลื่น ที่ความร้อนสูง </p><p>3. C.v. Joint หรือ หัว Spider จะมีอายุการใช้งานเช่นกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่แหล่งผลิต</p><p>และเทคนิคที่ผลิต หากเป็นของเดิมมาจากโรงงานรถยนต์ จะมีอายุการใช้งานนาน</p><p>แต่หากมีการเปลี่ยนด้วยของ After Market แล้วระยะเวลาที่ใช้ได้จะสั้นลง</p><p>อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการดูแลสภาพยางหุ้มเพลาและการเปลี่ยนจาระ บีเป็นหลัก</p><p>4. เกิดจากอุบัติเหตุ เมื่อมีการซ่อมแซมตัวถัง แล้วจุดยึดหรือโครงสร้างเปลี่ยนไป</p><p>5. ยางแท่นเครื่องยางแท่นเกียร์ขาดหรือทรุดจะทำให้เครื่ องสั่น, เขย่า เป็นสาเหตุให้หัวเพลา </p><p>มีการเคลื่อนไหวของหัวเพลา Spider ทำให้ชำรุดได้</p><p><br /></p><p>4. ทางเลือกในการซ่อมแซมแก้ไข </p><p>1. เข้าศูนย์บริการ เปลี่ยนเพลาขับใหม่ทั้งชุด หรือเปลี่ยนชุดซ่อมแซม ซึ่งจะมีเฉพาะยางหุ้มเพลาและจาระบี</p><p>2. ถอดและเปลี่ยนเฉพาะหัวเพลาใหม่ซึ่งเป็นของ After Market </p><p>3. ถอดและซ่อมแซมหัวเพลาเฉพาะจุดที่ชำรุดในหัวเพลา</p><p>4. ถอดและเปลี่ยนเป็นเพลาขับทั้งชุด แต่เป็นชุดที่ได้รับการซ่อมแซมเพลาขับทั้งเส้นในส่วน สึกหรอทั้งหมด</p><p>และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีอายุการใช้งาน เช่น ยางหุ้มเพลา จาระบี เป็นของใหม่</p><p>5. ใช้ของเก่าจากเชียงกง ซึ่งอาจนำเข้าจากต่างประเทศ หรือเป็นเพลาขับในประเทศที่ชำรุด</p><p>ซึ่งได้รับการซ่อมแซมแล้ว</p><p><br /></p><p>5. ชิ้นส่วนที่สำคัญของเพลาขับ วิธีการดูคุณภาพของส่วนประกอบ </p><p>1. ก้านเพลา ไม่คดหรืองอ</p><p>2. หัวเพลา Cv. Joint มีแบบที่มีลูกบอลหรือลูกปืน 6 ลูก ต้องดูแหล่งผลิตและระยะเวลารับประกัน </p><p>3. หัวเพลา Spider มีรอยชำรุด มีตามดภายนอกหัวเพลาหรือไม่ </p><p>4. ยางหัวเพลาอย่างดีจะต้องหนา เป็นยาง Nbr ซึ่งจะมีหลายวิธีการผลิต เช่น ผลิตด้วยการอัด </p><p>(compression) หรือ แบบฉีด (injection) มาตรฐานของยางหุ้มเพลา สำหรับรถ</p><p>ที่ออกจากโรงงานรถยนต์จะเป็นแบบฉีดและหนา ส่วนยางที่บาง อาจจะเป็นแบบอัดหรือฉีดก็ได้</p><p>จะราคาถูกเพราะลดต้นทุนการผลิต ทำให้ยางเปราะและฉีกขาดง่าย มีอายุการใช้งานสั้นกว่า</p><p>5. เหล็กรัดเพลา ต้องมีลักษณะไม่คม ไม่ทำให้ยางหุ้มเพลาขาด</p><p>6. จาระบี ต้องเป็นจาระบีพิเศษ เป็นสารผสมลิเที่ยมและโมลิดินั่ม ที่ให้ความหล่อลื่นสูง </p><p>ทนต่อความร้อนอย่างสูงในขณะที่ล้อหมุน</p><p><br /></p><p>6. เทคนิคการซ่อมแซม CV JOINT </p><p>CV JOINT ที่ชำรุด คือ CV JOINT ที่มีการสึกกร่อนหรือสึกหรอเป็นรอยในรางลูกปืน เช่นมีหลุม </p><p>มีรอย ที่เกิดจากเศษเหล็กที่หลุดจากรางลูกปืนหรือมีเม็ดทรา ย ฝุ่น เสียดสีในรางลูกปืนจนสึกหรอ </p><p>ดังนั้นจึงมีเทคนิคการซ่อมแซม 2 วิธี</p><p><br /></p><p>1. เชื่อมพอกเนื้อเหล็กหรือโลหะไปที่จุดที่สึกหรอ และเจียแต่งให้เข้ารูป </p><p>ข้อดี+ข้อเสีย </p><p>- ร้านที่พอมีฝีมือสามารถทำได้</p><p>- ใช้วัสดุภายใน CV. JOINT ของเดิมทุกอย่าง ทำให้ต้นทุนการทำต่ำ</p><p>- ไม่คงทน เพราะเนื้อเหล็กที่พอกเข้าไปคนละเนื้อและความแข็งแกร ่งของโลหะแต่ละชนิดไม่เท่ากัน</p><p>- การใช้โลหะที่มีความร้อนสูงในการเชื่อมทำให้ค่าความแ กร่งหรือผิวชุดแข็ง (hardness) </p><p>ของโลหะในรางลูกปืนเสียหายหรือหมดสภาพไป กลายเป็นจุดอ่อนของหัวเพลาต่อไป</p><p>- การเจียแต่งไม่เข้ารูป นำมาใช้งานและจะติดขัด หรือดึงรถไปข้างใดข้างหนึ่ง </p><p><br /></p><p>2. ขยายรางลูกปืน </p><p>ข้อดี+ข้อเสีย </p><p>- จะซ่อมได้เฉพาะ CV. JOINT ที่มีความสึกหรอน้อยไม่เกินสเปคที่กำหนด </p><p>- ทำขยายรางลูกปืนโดยคล้ายกับขยายคว้านกระบอกสูบโดยขยา ยได้ตามขนาดลูกปืนที่กำหนด</p><p>- เปลี่ยนลูกปืนภายใน CV. JOINT ใหม่หมด และชิ้นส่วนสำคัญนั้นๆ แทนชิ้นส่วนที่ชำรุด</p><p>- ขนาดของลูกปืนใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นแต่จะไม่ใหญ่จนเกินค วามหนาของการชุบแข็งของ</p><p>หัวเพลาเดิม ทำให้หัวเพลาขับคงมีคุณสมบัติเดิมเท่าของใหม</p><p>- เป็นวิธีที่นิยมและเป็นมาตรฐานทั่วไปในต่างประเ ทศ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie9" alt=":eek:" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X