• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1169652, member: 7614&quot;]เอาเรื่องช็อคอัพก่อนไหม</p><p><br /></p><p>ถามว่า ทำไมช็อคอัพดีๆแพง มันก็แข็งเหมือนกับพวกอัดน้ำมัน แล้วมันดีกว่าอย่างไรกัน</p><p><br /></p><p>ผู้รู้ เคยบอกผมว่า สิ่งที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนไม่ใช่การดีไซร์วาล์หรือขนาด แต่สิ่งที่แตกต่างกันอย่าง</p><p><br /></p><p>เห็นได้ชัดคือน้ำมันช็อคอัพ น้ำมันของพวกช็อคดีๆแพง จะใสมากไม่เหนึดเลย ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น??</p><p><br /></p><p>ก็เพราะว่าความหนึดมันมีการเปลี่ยนแปลงความหนืดน้อยครับ เวลาที่มันทำงานเป็นระยะเวลานาน ทำให้</p><p><br /></p><p>คงที่แน่นอนตลอดการแข่งขัน&nbsp; ลองคิดดูซิครับ ว่าน้ำมันเครื่องเบอร์50&nbsp; กับน้ำมันเครื่องเบอร์30&nbsp; ที่</p><p><br /></p><p>อุณหภูมิห้อง มีค่าความหนืดต่างกันมากอย่างเห็นได้ชัด แต่ว่าหากน้ำมันร้อนขึ้นๆ จะทำให้น้ำมันเบอร์ </p><p><br /></p><p>50 มีความหนืด ใกล้เคียงเบอร์ 30&nbsp; ส่วนน้ำมันเบอร์30นั้นก็ไม่ได้มีความหนืดต่างไปจากเดิมเท่าไหร่เลย</p><p><br /></p><p>ลองสังเกตุดู เวลาเช้าๆพวกที่อัดน้ำมันมา จะรู้สึกว่าช็อคกระด้างมาก แต่หากขับไปซักพักจะรู้สึกหนึบไม่</p><p><br /></p><p>กระด้างเหมือนตอนแรกๆ.................ถามต่อแล้วจะทำอย่างไร ให้ถูกและประหยัดแบบบ้านๆ</p><p><br /></p><p>ผมมองว่า ช่วงล่างมันต้องทำหน้าที่ของมันให้ดีที่สุด</p><p><br /></p><p>ช็อคอัพมีหน้าที่หยุดการสั่น ไม่ใช่รองรับการกระแทก มันต้องคุยกับแหนบให้รู้เรื่องก่อน ยกตัวอย่าง</p><p><br /></p><p>แหนบเรา3แผ่นบางจ๋อย นิ่มมากจะทำให้ช่วงล่างให้ตัวได้มากยุบก็ยุบมาก หากคิดจะใส่ช็อคแข็งๆไม่ถูก</p><p><br /></p><p>เพราะว่าหากเวลามันยุบแรงๆ แทนที่แหนบจะต้านการยุบไว้ซัก 60 เปอร์เซนต์ เอาช็อคมาต้านเอาไว้</p><p><br /></p><p>ให้มันยุบช้าๆเหมือนแหนบรถบรรทุกซะงัน หากกระแทกแรงๆ น้ำมันที่หนืดๆ รถหนักๆ กระแทกลงไป</p><p><br /></p><p>โอริงกันรั่วของน้ำช็อค คงช่วยอะไรไม่ได้แตกกระฉูดลูกเดียว&nbsp;&nbsp; กลับกัน</p><p><br /></p><p>ลองใส่แหนบให้แข็งขึ้นโดยลงไม่ใส่ช็อคแล้วกดดูว่ามันยุบจนเวอร์เช่นกระโดนกระแทกแรงๆ</p><p><br /></p><p>แล้วมันยุบตัวเกินกว่าที่เราต้องการไหมหากแหนบนิ่มมากก็จะ ยุบลงมากกระแทก เพลาได้เลย</p><p><br /></p><p>เช่น เพลาห่างจากแชสซี 3นิ้ว กระโดดแล้วยุบกระแทก ถือว่าใช้ไม่ได้ แต่หากเสริมแหนบ</p><p><br /></p><p>แล้วยุบลงมาแบบเฉียดหรือกระแทกเบาๆ ถือว่าโอเคแล้ว.................เวิร์คๆๆๆ</p><p><br /></p><p>ถามต่อแล้วทำยังไงไม่ให้กระด้างล่ะ รถบ้านนะ&nbsp; ??~</p><p><br /></p><p>ส่วนตัวผมเองใช้วิธีนี้&nbsp; เมื่อเรารู้แล้วว่าแหนบเราแข็งถ้าทำให้ช็อคแข็งไปด้วยยิ่งทำให้กระด้าง</p><p><br /></p><p>เราก็ใช้วิธี&nbsp; ปรับให้ระยะยุบมันนิ่มไม่แข็ง&nbsp;&nbsp; ช็อคกดลงแบบไม่ยากเย็นนัก&nbsp;&nbsp; แต่ว่าระยะยืดดดดด</p><p><br /></p><p>เอาให้มันยืดไม่ได้เลย...........ยืดไม่ได้ยิ่งดีถามว่าทำไม ???</p><p>&nbsp;</p><p>ก็เพราะว่าเวลายุบไปแล้วถ้าเราปล่อยให้มันยืด มันจะโยนหรือเรียกว่าสะบัด</p><p><br /></p><p>เช่น วิ่งมาโดดคอสะพานรถลอยทั้งคัน เมื่อตกถึงพื้นแหนบรับน้ำหนักแบบยุบได้ซับแรงไว้</p><p><br /></p><p>พอจัวหวะกระเด้งขึ้นช็อคของเราหนืดมากๆๆ มันจะไม่เด้งขึ้น&nbsp;&nbsp; ดังนั้นมันจะยุบทีเดียวอยู่</p><p><br /></p><p>ถ้า ช็อคแข็งทั้งยุบและยืด&nbsp;&nbsp; เวลาโดดลงมามันจะไม่ระยะที่ซับแรง รถจะกระเด้งขึ้นเพราะว่า</p><p><br /></p><p>ความแข็งของช็อคอัพทำให้คุมรถลำบากน่ากลัวอีกต่างหาก</p><p><br /></p><p>ถ้า ช็อคอัพนิ่มไป จะทำให้มันยุบลงมากระแทกยางกันกระแทก ถ้าไม่มียางกันกระแทก ก็เอาแคร้ง</p><p><br /></p><p>น้ำมันเครื่องรับแรงกระแทกกับถนนไปเลย.......แล้วมันก็เด้งขึ้นโยนไปโยนมาน่ากลัวกว่าอีก......</p><p><br /></p><p>ต่อไปเป็นเรื่องมุมล้อ....[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X