• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;นักแข่งอาวุโส, post: 83013&quot;]โรตารี่วาวล์ต่างจากรีดวาวล์ที่&nbsp; โรตารี่วาวล์เป็นวาวล์แผ่นเหล็กบางๆทำหน้าที่เปิดปิดเพื่อควบคุมการไหลเข้าของไอดีโดยใช้เฟืองกลไกจากการหมุนของข้อเหวี่ยง รีดวาวล์ทำหน้าที่แบบเดียวกันแต่เปิดปิดโดยอาศัยแรงดูดจากกระบอกสูบแทน&nbsp; ทั้งคู่มีคุณสมบัติที่ดีแตกต่างกันออกไป ระบบโรตารี่วาวล์สามารถปรับแต่งจังหวะการเปิดปิดของวาวล์ไอดีได้โดยเปลี่ยนเฟือง ทำให้ปรับจังหวะการไหลของไอดีได้ตามต้องการ ผลคือโมดิฟายความแรงของเครื่องได้</p><p>&nbsp;&nbsp; ส่วนรีดวาวล์เนื่องจากไม่มีกลไกอื่นมาเกี่ยวข้องทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจเช็ค ปัจจุบันเครื่องแข่ง125ซีซี ส่วนใหญ่ใช้ระบบรีดวาวล์ เช่นเครื่อง Komet, Leopard, Rotax max และอื่นๆ เนื่องจากการแข่งโกคาร์ททั้งในประเทศและนานาชาติ มีกฏมาตราฐานเรื่องเครื่องยนต์ที่ใช้แข่ง ว่ารถที่เข้าร่วมแข่งต้องใช้เครื่องสแตนดาร์ทจากโรงงานเท่านั้น ห้ามทำการปรับแต่งใดๆ ถ้าใช้เครื่องต่างยี่ห้อกันจะต้องทำการถ่วงน้ำหนักตามแรงม้าที่มากกว่า โดยกำหนดใช้ทั่วโลก ยกเว้นรุ่นโอเพ่น ซึ่งในไทยมีรุ่นเดียวคือ Intercon A เป็นเครื่อง100ซีซี ที่กฏเปิดให้แต่งได้</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; เนื่องจากกฎดังกล่าวทำให้โรตารี่วาวล์ไม่มีความจำเป็นสำหรับเครื่องที่ใช้แข่งในรุ่นมาตราฐานทั่วไป แต่ก็ยังมีเครื่องรุ่นใหม่ๆบางยี่ห้อที่นำมาใช้เช่นอิทัลซี๋สเต็ม</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; ข้อมูลนี้น่าจะเป็นประโยชน์บ้างนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X