• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;GAZE SPEED, post: 1154977, member: 1231&quot;]ถามอีกนิดครับ แล้วถ้าท่อ Apex&#039;i N1ของผม ในลักษณะดังกล่าว</p><p><br /></p><p>ปากทางเข้า 2.2 นิ้ว แต่ ไส้ข้างใน ตัวไซเลนเซอร์แบบตายตัว ขนาด1.8 </p><p><br /></p><p>แบบนี้เค้า เรียกว่า ท่อ ไส้ตรง กี่นิ้วกันแน่ครับ เรียกว่า ไส้ 2.2 นิ้ว หรือ ไส้ 1.8 กันแน่ครับ</p><p><br /></p><p>เพราะขนาดของไส้ ต้องวัดจากข้างใน แต่ในกรณีนี้ จะวัดจากตรงไหนครับ </p><p><br /></p><p>ตอนนี้ใส่แล้ว ในJaZZ&nbsp; 1.5 VTEC เกียร์ ออโต้&nbsp; ก็โอเคร ปกติดี แต่ไม่รู้ว่าแรงบิดมันตกกว่าเดิมรึเปล่า เพราะ เดิมๆ ที่ติดรถมา</p><p><br /></p><p>ก็เป็นไส้เยื้อง ของไทย แต่ ขนาดไส้ข้างในเป็น 2 นิ้ว&nbsp;&nbsp; ความรู้สึก ก็ไม่ต่างกัน&nbsp; จะต่างก็ก็แค่เสียง ของ Apex&#039;i ที่มันจะโหดกว่า เพราะกว่า</p><p><br /></p><p>แต่ถ้าผมต้องการให้แรงบิดมันเท่าเดิม หรือไม่ตก&nbsp; ผมควารจะเปลี่ยน พักกลาง เป็นไส้แบบไหน ขนาดเท่าไรดีครับ</p><p><br /></p><p>ท่อเมน สเตนดาร์ท มีขนาด 1.5 นิ้วเองครับ แล้วใส่พักกลางเดิมๆจากศูนย์อยู่ ทรงกระบอก ไส้อะไรผมก็ยังไม่รู้</p><p><br /></p><p>แล้วลักษณะการเดินท่อของผมตอนนี้คือ</p><p><br /></p><p>จากเฮด มาถึงพักกลาง ขนาด 1.5 </p><p>หลังจากพักกลาง มาจนถึงหน้าแปลนข้อต่อ ขนาด 1.5 </p><p>แล้วจากแปลนข้อต่อ ยาวไปถึง หม้อพักปลาย ขนาด 2 นิ้ว </p><p>แล้วไปจบที่ หม้อ พักปลาย ไส้ตรง1.8 มั้งครับ</p><p><br /></p><p>มันจะโล่งเกินไป สำหรับ เครื่อง L15A รึเปล่าครับ แต่สาเหตุที่เลือกไส้ตรงเพราะว่า พวกท่อ Spoon HKS ที่เป็นชุดคิต ของJAZZ GD ก็เป็นไส้ตรงเช่นกัน</p><p><br /></p><p>ขอบคุณ ทุกความเห็นนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X