• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1152841, member: 9244&quot;]รถบ้าน รถถนน</p><p>ควรมีปั๊มติ๊ก ตัวเดียวในถังเท่านั้น ครับ</p><p>เพราะรถบ้าน รถถนน ใช้งานบ่อยกว่ารถแข่ง</p><p>จะทำให้เรคกูเรเตอร์ทำงานหนัก เพราะต้องต้านแรงดันปั๊มที่สูงมากถึง2ตัว อยู่ตลอดเวลา</p><p>จึงมีโอกาสที่สปริงเรคกูเรเตอร์จะล้าในเวลาอันรวดเร็ว ทำให้แรงดันน้ำมันหล่นหวูบได้โดยไม่ทันตั้งตัวครับ</p><p>อีกอย่างการมีแรงดันน้ำมันในระบบที่สูงมาก ถึงแม้เรคกูเรเตอร์จะต้านแรงดันได้</p><p>แต่โอกาสน้ำมันท่วมหัวฉีด หรือ ท่วมรางหัวฉีดจนไหลกลับไม่ทันก็มีโอกาสเกิดขึ้นได้เช่นกัน</p><p>แถมการมีปั๊ม2ตัว ก็เพิ่มจุดที่ต้องดูแลเพิ่มขึ้นอีก</p><p><br /></p><p>ข้อดีคือ แรงดันน้ำมันเพียงพอที่จะปรับใช้งานได้ เมื่อปั๊มตัวใดตัวหนึ่งถอย ถ้าเราสังเกตุแรงดันในระบบทัน</p><p>เราสามารถปรับเรกูเรเตอร์เพิ่มแรงดันในระบบให้สูงขึ้นมาได้อีก แต่ก็จะมีปัญหาน้ำมันท่วมหัวฉีดในรอบเดินเบาตามมาเช่นกัน</p><p>ทำให้ต้องโ)รแกรมจังหวะการฉีดใหม่</p><p><br /></p><p>องค์ประกอบของเครื่อง ควรจะออกแบบให้เหมาะสมครับ</p><p>การมีแรงดันน้ำมันในระบบที่สูงมาก มีทั้งข้อดี และ ข้อเสีย</p><p>การเลือกใช้งานจึงขึ้นอยู่ทำสเต๊ปของเครื่องยนต์และการนำไปใช้งาน แล้วเลือกให้เหมาะจะดีกว่าครับ<span style="color: orange"></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"><font size="1">---------- เพิ่มกระทู้เมื่อ 10:57:52 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 10:57:33 ----------</font></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"></span>รถบ้าน รถถนน</p><p>ควรมีปั๊มติ๊ก ตัวเดียวในถังเท่านั้น ครับ</p><p>เพราะรถบ้าน รถถนน ใช้งานบ่อยกว่ารถแข่ง</p><p>จะทำให้เรคกูเรเตอร์ทำงานหนัก เพราะต้องต้านแรงดันปั๊มที่สูงมากถึง2ตัว อยู่ตลอดเวลา</p><p>จึงมีโอกาสที่สปริงเรคกูเรเตอร์จะล้าในเวลาอันรวดเร็ว ทำให้แรงดันน้ำมันหล่นหวูบได้โดยไม่ทันตั้งตัวครับ</p><p>อีกอย่างการมีแรงดันน้ำมันในระบบที่สูงมาก ถึงแม้เรคกูเรเตอร์จะต้านแรงดันได้</p><p>แต่โอกาสน้ำมันท่วมหัวฉีด หรือ ท่วมรางหัวฉีดจนไหลกลับไม่ทันก็มีโอกาสเกิดขึ้นได้เช่นกัน</p><p>แถมการมีปั๊ม2ตัว ก็เพิ่มจุดที่ต้องดูแลเพิ่มขึ้นอีก</p><p><br /></p><p>ข้อดีคือ แรงดันน้ำมันเพียงพอที่จะปรับใช้งานได้ เมื่อปั๊มตัวใดตัวหนึ่งถอย ถ้าเราสังเกตุแรงดันในระบบทัน</p><p>เราสามารถปรับเรกูเรเตอร์เพิ่มแรงดันในระบบให้สูงขึ้นมาได้อีก แต่ก็จะมีปัญหาน้ำมันท่วมหัวฉีดในรอบเดินเบาตามมาเช่นกัน</p><p>ทำให้ต้องโ)รแกรมจังหวะการฉีดใหม่</p><p><br /></p><p>องค์ประกอบของเครื่อง ควรจะออกแบบให้เหมาะสมครับ</p><p>การมีแรงดันน้ำมันในระบบที่สูงมาก มีทั้งข้อดี และ ข้อเสีย</p><p>การเลือกใช้งานจึงขึ้นอยู่ทำสเต๊ปของเครื่องยนต์และการนำไปใช้งาน แล้วเลือกให้เหมาะจะดีกว่าครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X