Status Update สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้อง ขอขอบคุณ นักขับทดสอบ จำนวน 10 ท่าน ที่ได้ สละเวลา มาทำการทดสอบ และ ขออภัยที่ แจ้งผลช้าเนื่องจาก เดือน มีค ผมเอง อยู่ กทม อาทิตย์ละ ประมาณ 2 วันเท่านั้น รายงานผลครับ ข้อกำหนด 1. รูปแบบสนาม เดือน กพ 2550 2. ความยาว 495.5 เมตร 3. นักขับ มี น้ำหนัก ตั้งแต่ 45 - 85 กก 4. การถ่วงน้ำหนัก เริ่มต้น จาก วิ่งรถ เปล่า + 10 +20+30kgs 5. เครื่องยนต์ 390cc honda 6. ลมยาง 1.2 bar 4 ล้อ 7. อุหณภูมิ พื้นผิว track 30-32c ผลจากการหา ค่าเฉลี่ย 1. หากถ่วง นน 10 กก แรก รถจะใช้เวลาเฉลี่ย ต่อรอบ เพิ่มขึ้น 0.44 วิ หรือ ประมาณ 6 เมตร ต่อรอบ ที่ ความเร็วเฉลี่ย 54-56 กม /ชม 2. หากถ่วง นน 20 กก รถจะใช้เวลา เฉลี่ย ต่อรอบ เพิ่มขึ้น 0.24 วิ หรือ ประมาณ 3 เมตร ต่อรอบ ที่ ความเร็วเฉลี่ย 54-56 กม /ชม 3. หากถ่วง นน 30 กก รถจะใช้เวลา เฉลี่ย ต่อรอบ เพิ่มขึ้น 0.16 วิ หรือ ประมาณ 1.5 เมตร ต่อรอบ ที่ ความเร็วเฉลี่ย 54-56 กม /ชม จะเห็นได้ ว่า การถ่วงรถ ที่ มี นน มากขึ้น จะทำให้ เวลาต่อรอบเพิ่มขึ้น แต่ ไหง๋ กลับ กลายเป็น อัตราส่วนที่ ลดลง คำตอบที่เป็นไปได้คือ 1. การ balance ของ รถ ที่ ขับง่ายขึ้น?? 2. รูปแบบของสนาม ที่ เอื้อ อำนวย??? 3. แรงม้า และ แรงบิด ของ เครื่องยนต์?? ******************************** ที่กล่าวมาข้างบนนั้น เป็น ค่าเฉลี่ยนะครับ แต่หากดู คนต่อคน มีข้อสังเกตได้ดังนี้ 1. คนที่มี นน เบา (45-50kgs) มีแนวโน้มว่า ถ่วง 10 kg แล้ว เวลาจะดีขึ้น (คือ เวลาต่อรอบลดลง) ประมาณ 0.03 วิ ระยะไม่ถึงเมตรครับ ที่ได้มา ต่อรอบ แต่ไม่มากพอที่จะแซงกันได้ ขาด 2. คนที่ นน เบา จะเริ่มเห็นผลการ ถ่วงที่ 20 Kgs ขึ้นไป เวลาต่อรอบ จะเพิ่มขึ้นครับ ที่ 0.2 วิ หรือ 3 เมตร โดยประมาณ ต่อรอบ ทางตรงนี้แซงกันได้ไหมเอ่ย เร็วกว่ากัน 3 เมตร น่าจะได้ครับ ******************************* อย่าไปสนใจ รายละเอียดส่วนบุคคล มากครับ ขอให้ดูค่าเฉลี่ยดีกว่า ที่ผมเอามากล่าวถึง เพราะเห็นว่า แปลกดี เพิ่ม นน แต่กลับวิ่งดีขึ้น แม้จะเสี้ยววิ หาก เป็น quarter mile คงไม่ได้ผลแบบนี้หรอกครับ ข้อมูลนี้ ใช้ได้กับ เครื่อง 390 นะครับ เพราะ หากเป็นเครื่อง 270 ข้อมูลอาจจะไม่เป็นไปตามนี้ หากจะให้แน่นอน คงต้องหาข้อมูลแบบนี้ ประมาณ 6 สนาม จึงทำค่าเฉลี่ยได้ ******************************* ขอบคุณอีกครั้งครับ ที่ให้ความช่วยเหลือ มาตลอด .
