เกาะกระแสความแรงของครื่อง B16B

ตามนั้น อิอิ

 

แล้วพวก b18+20 นี่ต่อให้มีแคม กล่องแต่ท่อนลางเดิมนิไม่ควรลากเกินเท่าไรอะครับ

 

กล่อง SPOON ติดเครื่องมาด้วยคุ้มๆๆครับ

 

น่าจะ 8500 ครับ

 

ลาก 7500 มันจะพังมั้ยคะ

 

เครื่องอะไรครับ

D16Y หรอ อย่าไปใช้รอบสูงๆ จะดีกว่าครับ

 

พี่แบงค์ เบสลาก 9500จาเปนไรมะ ฮ่าๆๆๆๆ หุหุหุ

 

น้องเค้า b แล้วครับ แบงค์

 

อ้าว แล้ว ไมลากแค่ 7500 เองอะ
ต้องล้ำแดงมาหน่อยๆดิ จะได้ ตื๊ด

 

b16+20 ที่ว่าลาก8500นิคือแบบเซฟๆหรือแบบใกล้ตายแล้วอะครับ

แต่พอเล่นที่ 8000นิดๆก็รู้สึกว่าเกียร4-5นิรอบจะตกมาเยอะเหมือนกัน

พี่ๆเปนแบบนี้กันป่าวครับ ถ้าจะเล่นที่รอบสูงๆกว่านี้ก็ไม่รู้ว่าเท่าไรถึงจะไม่สูงเกินไป

กลัวใส้ไหลเหมือนกันอะครับ

 

8000 กว่า แล้วแช่มีเสียวแน่ ก้าน B20 มันเล็กไม่ควรทรมานมันมากครับ ถ้าจะเ ล่นรอบสูงด้วย ชอบแช่ แรงบิดดี ลอง B19 ดูครับ ไม่ก็ถอยเป็น B18

 

อยากรู้รายละเอียด b19 มีในกระทู้ไหนบ้างอะครับพี่ เนทช้าอะครับ ไล่ดูคงเช้าแน่ อิอิ

แล้วถ้าตอนนี้เปน 18+20 อยู่แล้ว แต่อยากเล่นรอบสูงๆแบบไม่เลี่ยงใส้ไหล

ควรไปปรับปรุงหรือเน้นตรงไหนบ้างอะครับ

 

B19 คือเสื้อ 20 ก้านข้อ 18 คับ

 

-0- อยากขับ B18+20 บ้างจัง

 

b19 นี่มีข้อดีข้อเสีย รึแตกต่างกะ18+20ไงบ้างอะครับ

รบกวนผู้รู้ช่วยทีครับ

 

ข้อ 18 ได้ รอบ ที่สูงขึ้น ในการลาก

เพราะ ใช่ ก้าน b18 เพราะ นีอต การ ยาวกว่า และ ก้านใหย่กว่า หน่อย

ทน รอบ สูง ๆได้ ดีกว่าเดิมๆ ก้าน เดิมๆ b20 ที่ น๊อต ก้าน 8 mm แต่

b18 9 mm น๊อต มัน คาย ยากกว่า หุหุ ประมาณนี่ ละมั้ง

 

ลองทำความเข้าใจกับหน้าแรกที่ผมโพสก่อนครับ มันใช้หลักการเดียวกับ B16A กับ B16B ส่วนตัวผมคิดว่าเครื่องเหนียวไม่เหนียวนี่องค์ประกอบหลักๆ นอกจากพื้นฐานเครื่องยนต์เองแล้ว ความสามารถของช่างในการประกอบให้ได้ clearance สำคัญที่สุดครับ (ไม่นับคนขับ) ส่วนข้อดีของ B19 คือการลากรอบได้สูงมากขึ้นในรอบปลายๆ (เหมาะสำหรับรถแข่ง)ข้อเสียคือ ความจุที่หายไป 100 CC จากการเปลี่ยนช่วงชัก ไม่แน่ใจว่าจะมีผลทำให้แรงบิดหายไปบ้างหรือเปล่า ยังไงก็ดี มีปัจจัยอีกหลายอย่างที่มีผลกับความแรงของเครื่อง NA ครับ เช่น การไหลของอากาศในห้องเผาไหม้ และการจุดระเบิดที่ดีขึ้น เพราะ CC ที่เพิ่มขึ้นก็ต้องการอากาศ+ไฟที่มากขึ้น จริงไหมครับ ส่วนการจะทำให้เครื่องเหนียวแล้วลากรอบได้สูงๆ (8500 rpmแล้วไม่เสียว) แบบง่ายๆ ก็ลองเปลี่ยนก้าน +bearing ซิ่งดู ครับอาจจะง่ายกว่าการทำ B19 ..... ขอให้แรงนะคราบ !!!

 

ขอบคุณมากครับพี่ๆ ความรู้ทั้งนั้น