• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;GAUSS, post: 967748, member: 68904&quot;]<span style="color: Orange">เปลี่ยนช็อคเสริมความหนึบ&nbsp;&nbsp; ทั้งแข็ง&nbsp; และสะท้าน&nbsp; ปล่อยเอาไว้มีกลิ้ง !!</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ช็อคอับ&nbsp; เป็นตัวประกอบหนึ่งที่ทำหน้าที่ในการควบคุมรถขณะขับขี่&nbsp; และทรงตัวได้ดี&nbsp; ถ้ายางรถจักรยานยนต์เกิดสึกเร็วกว่าปกติและการทรงตัวของรถไม่ดี&nbsp; สิ่งที่ต้องพิจารณาและตรวจเช็คเป็นอันดับแรกคือ&nbsp; ช็อคอับ&nbsp; และเมื่อช็อคอับชำรุดอาจจจะรั่ว&nbsp; จะส่งผลให้สปริงยืดและหดอย่างรุนแรงและเมื่อขับขี่บนถนนที่ขรุขระ&nbsp; อาการเต้นของรถจะทำให้คุณรู้สึกอยากเดินมากกว่าเลยก็ได้</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; รถจักรยานยนต์ของใครที่มีอาการดังกล่าวมานั้นให้รีบตรวจเช็คโดยด่วนอย่าปล่อยทิ้งไว้&nbsp; เพราะอาการเต้นนอกจากสร้างความรำคาญบนเส้นทางที่ขรุขระแล้ว&nbsp; ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกว่ารถมันร่อนไปมาไม่ตรงทาง&nbsp; ซึ่งเป็นสาเหตุให้รถไม่เกาะถนนในช่วงเข้าโค้งอีกด้วย&nbsp; ดังนั้นช็อคอับไม่เพียงควบคุมการสั่นของสปริงให้ลดลงหรือหายไปเท่านั้น&nbsp; แต่ยังรักษาการเต้นของล้อให้น้อยลงด้วย&nbsp; เพื่อให้ล้อวิ่งสัมผัสกับพื้นถนนอยู่ตลอดเวลาที่วิ่งด้วย&nbsp; และช็อคอับในปัจจุบันส่วนใหญ่จะเป็นแบบช็อคอับไฮดรอลิคโดยบรรจุน้ำมันไฮดรอลิคในกระบอก&nbsp; ซึ่งในกระบอกช็อคจะมีลูกสูบเป็นตัวเลื่อนดันให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลผ่านรู้เล็กๆ&nbsp; เพื่อจำกัดการไหลเคลื่อนที่ของน้ำมันเป็นการหน่วงเหนี่ยวการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของสปริงอย่างทันทใด</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; เมื่อช็อคชำรุดงานซ่อมบำรุงจึงเกิดขึ้น&nbsp; สำหรับนายแบบของเรื่องนี้เป็นรถแฟมิลี่สปอร์ตของค่ายซูซูกิ&nbsp; เกิดช็อคหลัง&nbsp;&nbsp; เดี้ยง&nbsp;&nbsp; เพราะเจ้าของขับโหดไปหน่อย&nbsp; หลังจากที่ช็อคมันเดี้ยงก็ทำให้รถมีแต่อาการเด้งและย้วย&nbsp; ซึ่งเจ้าของบอกว่าขืนขับต่อไปมันคงเปลี่ยนมาเป็น&nbsp; เดี้ยง&nbsp;&nbsp; แน่นอน&nbsp; งานเปลี่ยนช็อคหลังจึงเกิดขึ้นสำหรับขั้นตอนการทำงานไม่ใช่เรื่องยากครับ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; ขั้นตอนการเปลี่ยนช็อคหลัง</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; เริ่มจากตั้งรถบนพื้นเรียบจากนั้นให้ถอดแฟริ่งออกเสียก่อนเพื่อง่ายต่อการทำงาน ( บางรุ่นไม่ต้องถอดก็ได้ )&nbsp; เมื่อถอดแฟริ่งออกมาแล้วต่อไปก็เริ่มถอดช็อคหลังออกมากันเลยโดยขั้นน็อตยึดช็อคทั้งตัวบนและน็อตตัวล่างออก&nbsp; ตรวจเช็คช็อคตัวเก่าว่ามันเกิดอะไรขึ้น&nbsp; ทำไมถึงเด้งและยวบย้วยอย่างนั้น&nbsp; ( เพื่อหาคำตอบของปัญหา )&nbsp; ขั้นตอนต่อไปก็นำช็อคตัวใหม่ใส่เข้าแทนของเดิม&nbsp; ( อย่าลืมใส่บู๊ชแกนช็อค )&nbsp; ช็อคเกือบทุกรุ่นสามารถปรับค่าความแข็งอ่อนของสริงได้&nbsp; ฉะนั้นเมื่อใส่ช็อคตัวใหม่เรียบร้อยแล้ว&nbsp; ก่อนที่จะประกอบแฟริ่งให้ลองกดหรือลองนั่งดูว่ามันมีอาการอย่างไร&nbsp; แข็งหรืออ่อนขนาดไหน&nbsp; จะได้ปรับค่าความแข็ง-อ่อนของช็อคเสียเลย&nbsp; เท่านี้ก็เป็นอันเสร็จเรียบร้อยแล้วสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนช็อคอับตัว</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">หลัง&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ทิ้งท้ายงานเปลี่ยนช็อคใหม่ด้วยเรื่องการเลือกซื้อช็อค&nbsp; หากเป็นช็อคหน้าให้ดูแกนช็อคต้องเคลือบผิวฮาร์ดโครมและลื่นเพราะเป็นส่วนที่เสียดสี&nbsp; ถ้าแกนช็อคชุบฮาร์ดโครมมาและผ่านการเจียละเอียดระดับ 0.04&nbsp; ไมครอน&nbsp; ผิวจะเงาและจะไม่มีร่อยเส้นขีดข่วนเล็กๆ&nbsp; บนผิวแกนช็อค&nbsp; ซีลน้ำมันต้องอยู่ในสภาพดีไม่มีรอยฉีกขาด&nbsp; และการดูแลรักษาช็อคอับหมั่นเข็คทำความสะอาดคราบฝุ่นที่เกาะตามผิวแกนช็อคอับ&nbsp; และคอยสังเกตว่ามีคราบน้ำมันตามแกนช็อคหรือไม่&nbsp; หากพบว่ามีน้ำมันออกมามากให้รีบเปลี่ยนซีลใหม่&nbsp; และตัวสปริงให้รีบตรวจดูว่าสปริงทรุดหรือไม่&nbsp; ถ้าสปริงทรุดก็มีสภาพคลอนโยกง่าย&nbsp; ให้ปรับความตึงของสปริงใหม่&nbsp; แต่ถ้าปรับไม่ได้แนะนำให้เปลี่ยนช็อคใหม่ครับ</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; งานซ่อมบำรุงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยสำหรับยานพาหนะที่เราใช้งานอยู่เป็นประจำ&nbsp; เพราะถ้าเกิดอุปกรณ์ในตัวรถชำรุดมันจะสร้างปัญหาขณะที่คุณกำลังขับขี่รถอยู่&nbsp; ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายได้ ฉะนั้นอย่านิ่งเฉยครับหมั่นตรวจเช็คสภาพรถอยู่ป็นประจำให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์อุ่นใจกว่าครับ</span></p><p><span style="color: Orange"><br /></span></p><p><span style="color: Orange"></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in