• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;nitarn, post: 907888, member: 874&quot;]<span style="color: Yellow">ออกตัวก่อน ว่าผมอาจจะไม่รู้เรื่อง J เท่าไหร่นะครับ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">มีข้อสงสัยบางอย่าง คิดว่าแลกเปลี่ยนความรู้กันนะครับ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">1. ถ้าน้ำมันแคร้งค์จุได้ 3 ลิตร แล้วเติมน้ำมันเข้าไปกี่ลิตรครับ ? ถ้าเติมปกติ คือมากกว่า 4 ลิตรขึ้นไป&nbsp; ระดับน้ำมันเครื่อง มันก็ต้องสูงว่าระดับที่ควรจะเป็นปกติ (เพราะปริมาตรอ่างมันน้อยลง เพราะฉะนั้น ระดับน้ำมันเครื่องจะสูงกว่าเดิม)&nbsp; แเต่อันนี้ ผมไม่รู้จริงๆ ว่าอาการที่ตามมาของระดับน้ำมันเครื่องภายในสูงกว่าปกติ จะเป็นอย่างไร มีอาการให้สังเกตุได้หรือไม่&nbsp; แต่เดาๆเอาว่าถ้ามันจุแค่ 3 ลิตรจริง แต่ตำแหน่งอ่างน้ำมัน ท่วมฝักบัวดูดน้ำมันเครื่องเสมอ อาจจะไม่ใช่เพราะแคร้งค์ความจุไม่พอนะครับ อาจจะเป็นเรื่องอื่น</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">2. สูบที่ 1 และที่ 6 เป็นสูบที่ชาร์ฟละลาย.. อันนี้ อย่างที่บอกตอนแรกว่าผมไม่รู้จักเครื่อง J เอาเป็นว่า ผมไม่รู้ว่า J มีท่อฉีดน้ำมัน</span></p><p><span style="color: Yellow">เครื่องเข้าที่กระโปรงของลูกสูบหรือเปล่า ตันหรือไม่ (อันนี้ตรวจสอบยากจริงๆ ถ้าไม่ถอดมาดู และรถปกติ ตอนวางเครื่อง</span></p><p><span style="color: Yellow">ก็น่าจะไม่มีใครถอดอ่างออกมาดูข้างในครับ / ส่วนเครื่อง RB มีท่อฉีดน้ำมันครับ)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">3. อันนี้น่าสงสัยที่สุด&nbsp;&nbsp; เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และกรองน้ำมันเครื่อง ก่อนเข้าสนามหรือเปล่าครับ ???? (ไม่ควรพลาดเรื่องนี้นะ)</span></p><p><span style="color: Yellow">เนื่องด้วยประสบการณ์ที่เห็นเขาขายเครื่องกันในเชียงกง&nbsp; เขาสักแต่ว่าเติมน้ำมันเครื่องเข้าไป เพื่อสตาร์ทให้ลูกค้าดูได้ครับ</span></p><p><span style="color: Yellow">น้ำมันเครื่องมันก็จะดำมากๆ&nbsp; แล้วก็ไม่ได้สนใจว่าสภาพมันเป็นไง เพราะฉะนั้น ถ้าวางเครื่องใหม่ ต้องถ่ายน้ำมันก่อนเป็นเรื่องแรก</span></p><p><span style="color: Yellow">และน้ำมันชุดแรกที่เราใส่ ก็ไม่ควรใช้นานด้วยครับ เพราะเสมือนกับการล้างภายในของเครื่อง แล้วให้รีบเปลี่ยนอีกครั้งเป็นรอบที่ 2</span></p><p><span style="color: Yellow">ผมเคยเห็นในเชียงกง&nbsp; ขายเครื่อง J ไม่โบ&nbsp;&nbsp; พวกเอาน้ำมันอะไรไม่รู้เทๆๆๆ แล้วก็สตาร์ทให้คนจะซื้อดูครับ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">ฝากอีกนิด</span></p><p><span style="color: Yellow">ลองเช็คแรงดันเบนซิลด้วยครับ ว่าเพียงพอ ที่เครื่องต้องการหรือเปล่าครับ</span></p><p><span style="color: Yellow">เหลือไว้นิดๆ ดีกว่าขาด&nbsp; แต่ถ้ามีกล่องจูนด้วย น่าจะมีโอกาสเลือกแรงดันเบนซิล และส่วนผสมที่ &quot;พอดี&quot; จริงๆ </span></p><p><span style="color: Yellow">สำหรับเครื่องอยู่แล้วครับผม (เพราะถ้ามีกล่องจูน ต้องปรับ ต้องจูนให้พอดี ซึ่งจูนเนอร์จะแนะนำอยู่แล้วครับ ว่าต้องเพิ่มตรงไหน</span></p><p><span style="color: Yellow">ยังไง)</span></p><p><span style="color: Yellow">สุดท้าย&nbsp; ถ้าทุกอย่าง ยังไม่ชัวร์จริงๆ อย่าเพิ่งซัดครับ.... พลาดเรื่องใดเรื่องนึง จุดจบอาจจะมาไว กว่าที่คิดครับ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">รถเรา เราต้องดูแลเองครับ.... ยังไง ช่างเขาไม่ใส่ใจรายละเอียด เหมือนเป็นรถเขาอยู่แล้วครับ</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X