• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;dome2dome, post: 885853, member: 1124&quot;]จริงๆแล้วมันก็เป็นช็อคที่สวมเสื้อเกลียวด้านนอกธรรมดาครับพี่ โรงกลึงที่เคยทำเขาจะทราบดี ส่วนวัสดุก็มีทั้งเหล็กและอลูมินั่ม เรื่องที่ต้องให้ความสำคัญคือตัวช็อคและสปริงมากกว่าครับ</p><p>๑. ช็อคโดยทั่วไปมีสองแบบคือ ปรับได้เฉพาะขาลงหรือขึ้นเท่านั้น(single adjustable) และอีกแบบปรับได้ทั้งขาลงและขึ้น(double adjustable) ส่วนที่ซิ่งมากๆก็จะเป็นพวก 3-way, 4-way คือมีวาล์วแยกในช่วงhi-speed low-speed ปรับละเอียดทั้งจังหวะขึ้นและลงอีกที ซึ่งการเซ็ตอัพต้องใช้chassis data log โดยวัดจากเซ็นเซอร์ที่ติดไว้ที่ข้างช็อค(linear sensor/shock sensor) ส่วนใหญ่ใช้ในรถทางเรียบ(รถแข่งบ้านเราก็ใช้กันหลายคัน กระบอกสีส้มๆ)</p><p><br /></p><p>๒. สปริง มีข้อควรคำนึงสองอย่างในการเลือกคือ </p><p>๒.๑ ความสูงของสปริง(spring height) ต้องใช้ให้ตรงตามที่โรงงานช็อคระบุมาซึ่งมันสัมพันธ์กับสโตรคของช็อคนั้นๆ เช่น Koni drag 8212 stroke 7&quot; ต้องใช้กับสปริง 14&quot; เท่านั้น </p><p>๒.๒ Spring rate คือค่าความแข็งของสปริง โดยในกรณีของรถแดรกจะมีสูตรคร่าวๆตามด้านล่างนี้ครับ</p><p><br /></p><p>FRONT&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; REAR&nbsp; &nbsp; &nbsp; </p><p>Rate lbs.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Total Weight on Front Wheels&nbsp; &nbsp;&nbsp; Rate lbs.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Total Weight on Rear Wheels</p><p>200&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 600–800 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 65&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Under 800 lbs.</p><p>250&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 800–1000 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 80&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 800–1000 lbs.</p><p>275&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1000–1100 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 95&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1000-1100 lbs.</p><p>300&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1100–1200 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 110&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 1100–1200 lbs.</p><p>350&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1200–1500 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 125&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1200–1300 lbs.</p><p>400&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1500–1800 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 150&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1300–1400 lbs.</p><p>450&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1800–2000 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 175&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 1500–1700 lbs.</p><p>500&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2000–2300 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 200&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1700–2300 lbs.</p><p>550&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2300–2500 lbs.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; </p><p>650&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2600 lbs. &amp; up&nbsp; &nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p>อย่างในรูปก็ถือว่าไม่ซิ่งมาก อาจเป็นพวกรถแบร็คเก็ต เพราะเฮ้าซิ่งยังเป็นของโรงงานอยู่และstabilizer bar ก็ยังดูขนาดไม่ใหญ่นัก ส่วนช็อคเป็นของ competition engineering บ้านๆครับ </p><p><br /></p><p>ไม่ทราบว่าตอบเกินที่ถามรึปล่าวนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X