เรื่องหม้อน้ำใบที่ 2

จริงอย่างที่พี่เจี๊ยบบอกครับ "อลูมิเนียมมีหลายเกรด ที่เอามาใช้งาน บางอย่างไม่ทนเลย" โดนมากับตัวเลยครับ

ตอนนี้หาของ bmw volvo มาทำฝาข้างใหม่ ดีกว่าครับ ไม่มีปัญญาซื้อของซิ่ง

 

น่าลองดี....

 

ผมก็ใช้หม้อน้ำของ VOLVO ครับ เอารุ่นที่ยาวที่สุด ใส่ให้กว้างที่สุด และติดตั้งให้รับลมมากที่สุด

 

พี่เจี๊ยบติดตั้งหม้อน้ำหลังกะบะแล้วหรอครับ
...................................................................
ความร้อนลดลงหรือเปล่าพี่เวลาขับอ่ะ แล้วเวลาจอดความร้อนลดลงมากมั้ยครับ

 

พี่หม้อน้ำอลูมิเนียมใบเดียว ยังไม่เห็นมีปัญหาเรื่องความร้อนเลยครับ

ตอนนี้ก็ไม่เห็นมีอะไร ปรกติครับ.......คงนึกว่าหม้อน้ำ จริงๆแล้วเป็นแผงแอร์

ตอนนี้ย้ายลงล่างไปแล้ว จะได้เรื่องCG ด้วย

 

พี่เจี๊ยบปิดฝายัง

 

ลองดูแล้วไม่น่าเป็นไร คงเป็นเพราะแช่นานน้ำดันมาที่ถังพักเฉยๆ ไม่รีบ รอไปซักระยะครับ คว่ำขวด
ยังไม่ปุดน่ะ แค่เมื่อวาน จอดรถแล้วได้เสียง ปุดๆๆๆๆๆ!!!! เสียงน้ำดันมาที่หม้อพักน่ะ เสียวๆอยู่
เลยลองขับๆดูไปก่อน ว่าดันจริงดันหรอกน่ะ

 

น้ำดันหรือเปล่าพี่

 

น้องใหม่ครับ อยากทราบราคาเทอร์โบครับ TF06-1 ราคา 9000 พันแพงมั้ย แล้วนอกจากนี้มีใครมีเทอร์โบไรมาขายอีกบ้าง พอดีตัวเก่ามันพัง ส่งรูปพร้อมราคาให้ด้วยนะที่ [email protected] รบกวนพี่ ๆผู้รู้หน่อยนะคร๊าบ ครอบคุณคร๊าบ

 

น้ำ 2 แก้ว กับ น้ำ 1 ไห น้ำ 1 ไหน่าจะร้อนช้ากว่า แต่น้ำ 2 แก้วน่าจะระบายได้ดีกว่า

แล้วแบบไหนจะใช้งานได้สะดวกกว่ากัน

 

เอางี้ มีหม้อน้ำ 2 ลูก ต่อต่างกัน

แบบที่ 1 ต่อแบบขนาน น้ำร้อนเข้ามาแล้วแยกเข้าหม้อน้ำทั้ง 2 ลูกเท่าๆกัน

แบบที่ 2 ต่อแบบอนุกรม เข้าหม้อน้ำลูกแรกแล้ว ไปเข้าหม้อน้ำลูกที่ 2 อีกที

แบบไหนเย็นกว่ากัน................................

ผมคิดว่า ต่ออนุกรมเย็นกว่า................... ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าใครเย็นกว่ากัน มันอยู่ที่ว่าต่อแบบไหนก็ได้ มันเพียงพอที่จะระบายความร้อนได้ทันหรือป่าวเท่านั้นเอง

 

ถ้าทำได้ผมจะทำแบบนี้ครับผม

 

อืมมมมม แล้วแบบนี้จะมีปัญหาเรื่องทางลมไหมครับ เพราะก็จะกลายเป็น

แผงแอร์ --> หม้อน้ำ --> หม้อน้ำ

ปล. ทำไมความร้อนของโค้ชต้องเป็นสีชมพูด้วยล่ะครับ

 

ก็ผมอินเลิฟอยู่อะดิ .5555555555

 

อ๊อด ๆ ๆ .... ขอบคุณครับพี่...ความรู้ดีๆ

 

นิดหนึ่งนะ............................สงสัยตาบอดสี.....อิอิ เห็นโลกเปงสีชมพู..กรั๊กๆๆๆ

 

ส่วนตัวผมคิดว่ามี2 ต้องดีกว่า 1 แน่นอนครับ แต่ถ้ามี2 แล้วมันก็ดีแต่ถ้ามันจะย้อนมาทำให้งานเข้าละก้อเลือกมี 1ที่เมประสิทธิภาพดีกว่า.........

 

ดีนะพี่ไม่เห็นเป็นสีม่วง กรั๊กๆๆๆๆๆๆๆ

 

ไม่ใช่สีม่วงแต่ ก็อารมณ์สีเทาใช่ป่ะ

 

สีเทาเนี๊ยะ! หมายถึงคนแก่ใช่ป่ะ

 

ช่วยด้วย โดนลุมกินโต๊ะว่ะ

 

เค้าเรียกร่ามแรงร่วมใจ.......อิอิ

 

+++ UP +++

ทีแรกนึกว่าเป็นหม้อของเมียน้อยซะอีกใบที่สองเนี่ย คริ ๆ ๆ

 

ขอหลวง ขาวๆหมวยๆ รักขาดใจเลยครับ

 

ถอดวาล์วน้ำออกแล้วเรื่องอุณหภูมิละครับ มันได้ระดับ80องศาหรอ มันไม่เย็นเกินไปหรอ

ถ้าน้ำเย็นเกินไปเครื่องจะสึกหรอง่ายไม่ใช่หรอครับถูกเปล่าหว่า

แล้วถ้าเราต่อจากท่อบายพาสไปเข้าหม้อน้ำตัวที่2ละแล้วเอาปั้มดูดกลับจะระบายดีกว่าไหมครับ

 

มันทำได้หลายอย่างครับ ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถว่าจะต่อแบบรถบ้านหรือรถแข่ง

การต่อท่อน้ำที่บายพาสหากมีวาล์วน้ำ เวลาวาล์น้ำเปิด วาล์วน้ำจะมาปิดท่อบายพาสทำให้ไม่มีน้ำวน การไปต่อท่อนี้จึงไม่เวิร์คครับ.........ท่อน้ำที่ฝาก็มีอยู่แล้ว เพียงแต่ต่อวนให้ถูกก็พอครับ

 

กำลังคิดว่า จะเพิ่มอีกใบดีไหม ระบายความร้อนให้ oil อะครับ พี่เจี๊ยบคิดว่าไง

 

ผมว่าไม่จำเป็นอ่ะ ถ้าน้ำไม่ร้อน น้ำมันเครื่องก็ไม่ร้อน ถ้าอย่างนั้นใส่แอดบเตอร์กรองแล้วใส่ออยแยกแบบเครื่องเจเลยดีกว่า

 

ซื้อมาแล้วดันใส่ไม่ได้ครับ Adaptor อะติดท่อไอเสียครับ เดี๋ยวหาวิธีใหม่

 

ระวังเรื่องแรงดันน้ำมันเครื่องด้วยนะครับ เครื่องเจที่เห็นมีออยแยกเอย กรองแยกเอย เพื่อความสวยงามครับ สำหรับรถสเตปแมกกาซีนครับ

ส่วนรถซิ่งเพื่อนผม บรรลัยไป 3 คันแล้วครับ กับกรองแยก ออยแยก