• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;SR20DE@Productive, post: 787202, member: 1573&quot;]ถ้าคบกับทาง NA B-Series เวิร์คสุด กลไกภายในเครื่องทนรอบสูงได้ดีที่สุด จุดอ่อนมีอย่างเดียวคือก้านวาล์วแต่ใช้บนถนนคงหาโอกาสขาดยาก โดยรวมแล้วยังน่าใช้สุด มันส์แต่ออกตัว ทำต่อได้อีกหลายstep</p><p>เกียร์ทดได้ใจ แต่ถ้าเดินทางไกลรอบจะสูงเสียงจะดังหน่อย แต่เครื่องมันไม่เป็นไรหรอกครับถ้าไม่ได้แช่220ตลอดทาง</p><p><br /></p><p>SR20DE พื้นฐานมาทำเป็นเครื่องรถบ้าน ใช้กับรถขนาดกลาง จึงเน้นแรงบิดช่วงกลางที่สูงและมักจะถูกจับคู่กับอัตราทดเกียร์ที่ยาว</p><p>มันเลยเร่งแล้วเหมือนอืดๆ ตรงนี้ถ้าเอาเกียร์ทดจัดๆใส่รับรองว่ามันส์ ส่วนการใช้รอบสูงนั้นมีปัญหากับกลไกการขับวาล์ว ถ้าแก้แบบ</p><p>ถูกสุด ก็น่าจะเป็นชุดสปริง+ รีเทนเนอร์ และไหนๆก็ไหนๆแล้วสั่งแค็ม Brian Crower Stage II มาเลย ทำดีๆจะยกม้าขึ้นเป็น 170ตัว</p><p>หรือลากรอบไม่เกิน8200 ไม่พัง ฝรั่งทำมานานแล้ว แต่คนไทยไม่ทำเพราะงบรวมค่าเครื่องมันซื้อเครื่องเทอร์โบได้เลย</p><p><br /></p><p>ส่วนตัวผม ถ้าผมเกิดมาไม่ได้ใช้นิสสันแต่แรก ผมก็ยังขอเชียร์ฮอนด้าอยู่ดี ถ้ามองจากหัวเครื่องยันท้ายเครื่อง มันมีลักษณะที่พร้อมสำหรับ</p><p>การทำเป็นรถแข่งมากกว่าชาวบ้าน แต่ราคามันก็สูง ถ้าจำไม่ผิด ค่าเครื่องเกียร์กล่องของ B16A ตอนนี้ก็น่าจะประมาณ 2.5เท่าของ SR20DE ที่ปีเท่าๆกัน</p><p><br /></p><p>แต่เห็นคุณมี 4A-FEอยุ่แล้ว ไม่จับเซ็ตเทอร์โบซะล่ะครับ? ผมว่าทำดีๆก็ขับมันส์ คุณไม่ต้องลาก7000รอบก็ได้ ก็สนุกกับแรงบิดของเทอร์โบที่มันจะพาคุณหลังติดเบาะเป็นช่วงๆ ผมว่าก็สนุกไม่แพ้กัน คิดดู๊ผมวาง SR20ไม่โบ เจอรถรุ่นน้องที่ตอนแรกเป็น 5A 1.5ธรรมดา ผมทิ้งหายเป็นทุ่ง พอมันกลับไปเซ็ตโบ บูสท์แค่10ปอนด์เอง กลับมาอีกที ผมล่ะโดนมันฉีกหายเป็นทุ่ง เครื่อง 4A,5Aนี่พอโดนโบแล้วมันดึงดีจริงๆ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X