เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
สารเคลือบมีประโยชน์กับเครื่องยนต์จริงหรือเปล่า
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="pomgambino, post: 782105, member: 37020"]แชร์ประสพการณ์ตรงละกันคับผม</p><p><br /></p><p>ผมใช้ Engine Treatment ของ X-1R มาหลายปี และได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการ</p><p>ใส่แข่งมาตลอด ไม่มีปัญหาอะไร สิ่งที่ได้อันดับแรกคือความลื่นของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น</p><p><br /></p><p>เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ผมก็ไปแข่ง Circuit แบบ Clubrace ที่พีระ</p><p>เครื่องมีอาการแปลกๆตั้งแต่รอบ Qualify แต่ก็เชคทุกอย่างแล้วก็ปกติ</p><p>พอรอบแข่งจิง ก็วิ่งได้ 3 รอบ เครื่องเร่งไม่ขึ้น ตื้อๆที่รอบสูง อาการเหมือนกับชาฟละลาย</p><p>ก็ขับเข้า pit ไม่ฝืนแข่งต่อ จอดพักรถให้เครื่องเย็น ก็เชคความเรียบร้อยอีกครั้ง</p><p>ก็สามารถสตาทได้ปกติ เบิ้ลเครื่องได้ ไม่มีเสียงชาฟดัง</p><p><br /></p><p>จึงขับกลับกทม.แบบปกติ (ไม่กล้าซัดแล้ว) ขับ 3-4000rpm 100-120kmh ตลอดทาง</p><p>พอมาอีกวันก็ลองขับรถไปเชคที่อู่ วัด Oil Press ดู สรุปว่า Oil Press ตก ตอนเร่งเหลือแค่ 2.0-3.0bar เดินเบาอยู่แค่ 0.5bar เท่านั้น</p><p><br /></p><p>ก็ ok คิดว่าปั๊มคงสึกเยอะ แรงดันตก ทำให้ Vtec ทำงานไม่เต็มที่ เลยวิ่งไม่ออก</p><p>ก็ขับกลับบ้านตามปกติ กดบ้างบางทีเพื่อลองอาการ ก็มีอาการตื้อๆรอบสูง ทุกครั้งที่ลอง (อาการคล้าย Vtec ไม่ทำงาน)</p><p><br /></p><p>มาอีกวันก็ขับไปอีกอู่นึงเพื่อรื้อเครื่องเชคดู</p><p>ผลปรากฏว่า</p><p>ปั๊มน้ำมันเครื่องแกว่ง กินเสื้อปั๊มออกมาเป็นเศษอลูมิเนียมเต็มไปหมด เศษอลูมิเนียมวิ่งไปทั่วทั้งเครื่อง</p><p>ชาฟ ไม่มีตัวไหนเหลือ อก ก้าน เมน ทุกอย่างทุกสูบ ละลายเละเทะหมด</p><p><br /></p><p>ผลชันสูตรพลิกศพ คือ เสื้อสูบบริเวณหน้าปั๊มมันบิด ทำให้เฟืองปั๊มหมุนแกว่งไปกินเสื้อปั๊มจนเละ</p><p>ก็จัดการเปลี่ยนท่อนล่างใหม่ไป แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นคับ</p><p><br /></p><p>ประเด็นที่จะบอกคือ</p><p>ทำไมเครื่องยังสามารถวิ่งกลับมาจากพีระได้? แถมยังวิ่งไปอู่นั้น อู่นี้ อีก 2 วัน โดยวิ่งได้ปกติ ไม่มีเสียงชาฟก๊อกแก๊กแม้แต่นิด</p><p>ซึ่งอาการชาฟละลายนั้น ก่อนที่ผมจะใช้ X-1R ก็เคยเกิด มันไม่สามารถขับได้แบบนี้แน่นอน (ช่างที่รื้อเครื่องยังงงว่าเอ็งขับมาได้ไง!?)</p><p><br /></p><p>ผมให้เครดิตใน X-1R ไปเต็มๆสำหรับประสพการณ์นี้</p><p>ใครที่อยากลอง ต้องลองด้วยตัวเอง แล้วก็จะรู้เองคับ</p><p>มันไม่ได้มีให้เพียงแค่ความลื่นเท่านั้น ยังได้การปกป้องที่น้ำมันเครื่องปกติให้ไม่ได้อีกด้วย</p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><a href="mailto:pomgambino@hotmail.com">pomgambino@hotmail.com</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="pomgambino, post: 782105, member: 37020"]แชร์ประสพการณ์ตรงละกันคับผม ผมใช้ Engine Treatment ของ X-1R มาหลายปี และได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการ ใส่แข่งมาตลอด ไม่มีปัญหาอะไร สิ่งที่ได้อันดับแรกคือความลื่นของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ผมก็ไปแข่ง Circuit แบบ Clubrace ที่พีระ เครื่องมีอาการแปลกๆตั้งแต่รอบ Qualify แต่ก็เชคทุกอย่างแล้วก็ปกติ พอรอบแข่งจิง ก็วิ่งได้ 3 รอบ เครื่องเร่งไม่ขึ้น ตื้อๆที่รอบสูง อาการเหมือนกับชาฟละลาย ก็ขับเข้า pit ไม่ฝืนแข่งต่อ จอดพักรถให้เครื่องเย็น ก็เชคความเรียบร้อยอีกครั้ง ก็สามารถสตาทได้ปกติ เบิ้ลเครื่องได้ ไม่มีเสียงชาฟดัง จึงขับกลับกทม.แบบปกติ (ไม่กล้าซัดแล้ว) ขับ 3-4000rpm 100-120kmh ตลอดทาง พอมาอีกวันก็ลองขับรถไปเชคที่อู่ วัด Oil Press ดู สรุปว่า Oil Press ตก ตอนเร่งเหลือแค่ 2.0-3.0bar เดินเบาอยู่แค่ 0.5bar เท่านั้น ก็ ok คิดว่าปั๊มคงสึกเยอะ แรงดันตก ทำให้ Vtec ทำงานไม่เต็มที่ เลยวิ่งไม่ออก ก็ขับกลับบ้านตามปกติ กดบ้างบางทีเพื่อลองอาการ ก็มีอาการตื้อๆรอบสูง ทุกครั้งที่ลอง (อาการคล้าย Vtec ไม่ทำงาน) มาอีกวันก็ขับไปอีกอู่นึงเพื่อรื้อเครื่องเชคดู ผลปรากฏว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องแกว่ง กินเสื้อปั๊มออกมาเป็นเศษอลูมิเนียมเต็มไปหมด เศษอลูมิเนียมวิ่งไปทั่วทั้งเครื่อง ชาฟ ไม่มีตัวไหนเหลือ อก ก้าน เมน ทุกอย่างทุกสูบ ละลายเละเทะหมด ผลชันสูตรพลิกศพ คือ เสื้อสูบบริเวณหน้าปั๊มมันบิด ทำให้เฟืองปั๊มหมุนแกว่งไปกินเสื้อปั๊มจนเละ ก็จัดการเปลี่ยนท่อนล่างใหม่ไป แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นคับ ประเด็นที่จะบอกคือ ทำไมเครื่องยังสามารถวิ่งกลับมาจากพีระได้? แถมยังวิ่งไปอู่นั้น อู่นี้ อีก 2 วัน โดยวิ่งได้ปกติ ไม่มีเสียงชาฟก๊อกแก๊กแม้แต่นิด ซึ่งอาการชาฟละลายนั้น ก่อนที่ผมจะใช้ X-1R ก็เคยเกิด มันไม่สามารถขับได้แบบนี้แน่นอน (ช่างที่รื้อเครื่องยังงงว่าเอ็งขับมาได้ไง!?) ผมให้เครดิตใน X-1R ไปเต็มๆสำหรับประสพการณ์นี้ ใครที่อยากลอง ต้องลองด้วยตัวเอง แล้วก็จะรู้เองคับ มันไม่ได้มีให้เพียงแค่ความลื่นเท่านั้น ยังได้การปกป้องที่น้ำมันเครื่องปกติให้ไม่ได้อีกด้วย :D [email]pomgambino@hotmail.com[/email][/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
สารเคลือบมีประโยชน์กับเครื่องยนต์จริงหรือเปล่า
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...