• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;TA-28, post: 171266, member: 30967&quot;]ผมขอตอบเป็น 2 เรื่องนะครับ</p><p>1. 1G-GE ใช้เฟืองท้ายอยู่ที่ 4.3 : 1 ครับ (คราวน์) ถ้าเกียร์ธรรมดาและน้ำหนักตัวไม่มากอาจใช้ 4.1 และ 3.9 ได้</p><p><br /></p><p>ส่วนการนับเฟืองท้ายคร่าวๆ โดยไม่ถอดเฟืองออกมานับ ให้ยกล้อหลังให้ลอยขึ้นแค่ 1 ข้างปลดเบรกแล้วมาร์คตำแหน่งหัวเพลากลางส่วนที่ติดกับเฟืองท้ายไว้แล้วคอยมองการหมุนของเพลากลางไว้เพื่อนับรอบ มาร์คตำแหน่งของล้อด้วย เสร็จแล้วเริ่มหมุนล้อข้างที่ยกลอยไว้ช้าๆ ให้ครบ 2 รอบพอดี จำนวนที่เพลากลางหมุนไปคืออัตราทดครับ พอดีอธิบายยาวไปหน่อยให้เห็นภาพ</p><p>ที่ต้องหมุน 2 รอบเพราะต้องบวก Differential ของล้ออีกข้างครับลองทำดูก็จะเข้าใจ</p><p>แต่สำหรับเฟืองท้ายแบบ Limited slip ให้ยกลอยทั้ง 2 ล้อแล้วหมุนแค่รอบเดียวครับเพราะล้อมันจะหมุนไปพร้อมกันทั้ง 2 ล้ออยู่แล้ว</p><p><br /></p><p>2. ผมดูอาการแล้วหน้าแหลมเครื่องเดิมเป็น 2T 1600 น่าจะมีเฟืองท้าย 4.1 ติดรถอยู่ แต่เมื่อเปลี่ยนเครื่องเป็น 6 สูบแล้ว เข็มวัดรอบมันจะหลอกเป็น 150% คือรอบจริง 2000 แต่มันจะขึ้น 3000 ซึ่งใกล้เคียงกับความจริง รถผมแก้วัดรอบแล้ว (ใช้กล่อง M-PEX) ใส่เฟืองท้าย 4.3 วิ่งความเร็ว 100 รอบขึ้น 2200-2300</p><p><br /></p><p>ลองเช็กตามที่อธิบายไปนะครับโชคดีครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in