• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;KaLaKiNi, post: 729068, member: 1246&quot;]..ง่ะ.. ทำไมผมถึงคิดว่า..</p><p>..ขนาดล้อ.. ถ้ายิ่งใหญ่ - ก็ยิ่งสวย และยิ่งดี อยู่คนเดียวหว่า..</p><p><br /></p><p>..ลองคิดดูเล่น ๆ.. ถ้าล้อ 2 ชุดมีน้ำหนักเท่ากัน..</p><p>..ชุดที่ได้วงล้อใหญ่กว่า.. และแก้มยางเตี้ยลง.. โดยมีเส้นรอบวงของยางเท่ากับอีกชุดนึงละก็..</p><p>..การยึดเกาะบนพื้นถนน.. เวลาเกิดแรง G น่าจะดีกว่าอีกชุดนึงอย่างแน่นอน..</p><p>..ลมยางที่แข็งขึ้น ( + 40 PSi ) สามารถแก้ได้ด้วยการลดแรงต้านของ DamPER..</p><p><br /></p><p>..แต่ขนาดของยาง เป็นแฟ็คเตอร์ของเปอร์ฟอร์มานซ์ครับ.. ใส่ซี้ซั้วไม่ได้.. </p><p>..ถ้าใช้ขนาดต่ำกว่าที่ควร.. รถมันจะไม่เกาะถนน..</p><p>..หรือถ้าหน้ากว้างไป.. รถมันก็จะซดน้ำมันแหลก.. และอาจมีอาการ ไฮโดรเพลน เวลาวิ่งบนผิวน้ำเป็นของแถม..</p><p>..ผมว่านะ.. ถ้าจะใช้ยางเกรดโรงงาน.. แบบหาซื้อที่ไหนก็มีขายกันละก็..</p><p>..เครื่องเดิม ๆ ไปจนถึง 150 ม้า ขนาดหน้ายางแค่ 195 ก็เหลือแหล่..</p><p>..ไม่เกิน 200 ม้า.. หน้ายางควรจะอยู่แถว ๆ 205..</p><p>..เครื่องแรงเกินนั้นก็คงจะต้องใช้ 215 AND uP ล่ะครับ..</p><p>..ไม่งั้นเดี๋ยวมีตัวใคร - ตัวมัน..[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X