• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Po-40, post: 688362, member: 8578&quot;]รถผมเป็น Civic Dimension 1.7 VTEC เกียร์ Auto </p><p>ติดแก๊ส LPG หัวฉีด Autronic (JET 15) มาประมาณ 3 สัปดาห์ </p><p>มีปัญหาในการใช้งานหลายๆด้านเลยครับ และอู่ที่ติดตั้งอยู่ทางระยองไม่ค่อยสะดวกที่จะต้องวิ่งไปจากกทม.</p><p>อีกทั้งเข้าไปแล้วต้องรอนานมาก โดยหลังจากติดตั้งเสร็จวันแรกพบกลิ่นแก๊สรั่วอยู่ในท้ายรถ ผมก็ต้องวิ่งกลับเข้าไปที่อยู่</p><p>โดยเข้าไปอีกสองวันติดกันก็ยังแก้ปัญหาไม่จบโดยรอนานมากๆ ตัวช่างใหญ่ก็ไม่อยู่ มีแต่ลูกน้องมาไล่ขันน็อตให้&nbsp; (รออยู่ตั้งครึ่งวัน <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" />)</p><p>จนวันที่ 3 ผมเข้าไปตั้งแต่เช้า ยอมรถจนถึงตอนเย็นเพราะกลิ่นแก๊สชัดมากๆ ยังไงต้องแก้ให้จบให้ได้ อันตรายมากๆครับ</p><p>ตอนเย็นช่างใหญ่โผล่ออกมาได้เริ่มแก้ไข กลับออกมาจากอู่เกือบสี่ทุ่ม เพราะต้องเปลี่ยนถัง</p><p><br /></p><p>ซึ่งสัปดาห์นี้ผมโทรไปขอนัดเวลาล่วงหน้าเพื่อที่จะไปแล้วได้คิวแก้ไขแน่ๆ จะได้วิ่งไปจากกทม. คำตอบคืออาทิตย์นี้คิวไม่ว่างทั้งอาทิตย์ไม่ต้องมา</p><p>ต้องให้อาทิตย์หน้า ผมโทรถามอีกครั้งว่ามีคิวเข้ามาได้วันไหน&nbsp; (รู้สึกประทับใจในบริการหลังการขายโคดๆ)</p><p><br /></p><p>จึงอยากขอรบกวน ช่วยวิเคราะห์ปัญหา และแนวทางแก้ไขให้ด้วยครับ T_T ตอนนี้รู้สึกแย่มากๆกับรถ</p><p>ผมได้พยายามรวมรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถผมเท่าที่จะหาได้ตอนนี้ และพยายามจัดเป็นหมวดหมู่ให้มากที่สุดเพื่อให้สะดวกในการนำข้อมูลมาวิเคราะห์ครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: Lime">======= รายละเอียดเกี่ยวกับรถ =========</span></p><p>รุ่น&nbsp; &nbsp;&nbsp; : Civic Dimension</p><p>ปี&nbsp; &nbsp; &nbsp; :&nbsp; 03</p><p>เครื่อง&nbsp; &nbsp;&nbsp; : 1.7 L&nbsp; VTEC</p><p>เกียร์&nbsp; &nbsp;&nbsp; : อัตโนมัติ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">========ระบบแก๊สที่ติดตั้ง ==========</span></p><p>เชื้อเพลิง&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; : LPG</p><p>แบบ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; : หัวฉีด</p><p>ยี่อฮ้อ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; : Autronic ขนาด Jet 15&nbsp; &nbsp; <span style="color: White">(แต่แปะสติ๊กเกอร์ Autogas Aitalia)</span></p><p>ถัง&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; : มัลติวาลว์ 58 ลิตร</p><p>ระยะเวลาที่ได้ติดตั้งมา&nbsp; &nbsp;&nbsp; : 3 สัปดาห์</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">========== อาการที่เป็นปัญหา ============</span></p><p>(ทุกอาการที่เกิดขึ้น จะเป็นเฉพาะตอนใช้แก๊สครับ ตอนใช้น้ำมันเรียบเนียนสนิทดีทุกกรณี)</p><p><br /></p><p>- มีอาการสะดุดที่รอบเดินเบา มันจะเดินเรียบพักนึงแล้วสะดุด ปึ๊ดๆ แล้วก็เดินเรียบต่อ สลับกันแบบนี้ตลอดในช่วงที่แอร์ไม่ทำงาน </p><p>แต่บางครั้งก็สะอึกยาวตลอดช่วงที่แอร์ไม่ทำงาน&nbsp; ช่วงที่แอร์ทำงานมีอาการสะดุดอยู่แต่ว่าจะรู้สึกไม่ชัดเท่า</p><p>(ตอนที่สะดุด รอบเครื่องลดลงต่ำกว่า 700 RPM บางครั้งมีอาการเหมือนจะดับ) </p><p><br /></p><p>- ทดลองเร่งเครื่องตัวเปล่า พบว่ามีอาการสะดุดที่รอบเครื่องประมาณ พันกว่ารอบ กับสองพันกว่ารอบ เป็นช่วงกว้าง </p><p><br /></p><p>- ขณะวิ่งมาเรื่อยๆจน **<span style="color: Yellow">อุณหภูมิได้ที่แล้ว</span>** ลองกดสลับจากน้ำมันเป็นแก๊สมีอาการกระตุกแรง (หัวทิ่ม) </p><p><br /></p><p>- ตอนที่ขับมาแล้วยกคันเร่งยาวๆ จนแก๊สตัด แล้วเนียนคันเร่งกดต่อพบว่าถ้าสังเกตดีๆจะมีการสะดุดเล็กๆตอนเริ่มแตะคันเร่ง </p><p><br /></p><p>- ตอนที่ขับความเร็วคงที่ประมาณ 80-110 km/h เนียนๆคันเร่งมา แล้วถอนคันเร่งออก พบว่ามีอาการสะดุดเล็กๆ เช่นเดียวกัน </p><p><br /></p><p>- ตอนที่ขับความเร็วคงที่ก็รู้สึกว่าเครื่องมันไม่เรียบเท่าตอนใช้น้ำมัน คาดว่าคงมีอาการกระตุกอยู่เพียงแต่รอบเครื่องมันสูงขึ้นความถี่ในการกระตุกสูงขึ้นเลยจับได้</p><p><br /></p><p>ไม่ชัดเท่าตอนรอบต่ำๆ</p><p><br /></p><p>- เวลาชลอเบรคเกือบหยุด มันคล้ายๆว่าเกือบจะดับ แต่ยังไม่เคยดับ</p><p><br /></p><p>- มีเสียงดังแก๊กๆ ออกมาจากบริเวณถัง ตอนที่วิ่งผ่านที่ขรุขระ&nbsp; โดยที่ยังมีแก๊สในถังอีกมากพอสมควร (ปกติผมจะแก๊สในถังไม่ต่ำกว่า 50 %)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">======= การแก้ไขเบื้องต้นที่ผมไปทำมา ==========</span></p><p><br /></p><p>* <span style="color: White">เพิ่งล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ปรับตั้งวาลว์ และเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ แล้วอาการก็ยังไม่หาย </span></p><p><br /></p><p>แก้ไขเงื่อนไขการสับน้ำมันเป็นแก๊ส เป็นตอนถอนคันเร่ง</p><p><br /></p><p>ลองจูนช่วงรอบเดินเบาจากในโปรแกรม Mistral II </p><p>ทุกๆกรณีไล่จากไม่มีโหลด และเพิ่มโหลดทีละอย่าง </p><p>ตอนนี้ได้ค่าระยะเวลาการฉีด ตอนที่เป็นน้ำมันกับตอนที่เป็นแก๊สเท่ากันหมดแล้วทุกช่อง ในช่วงเดินเบา อาการสะดุดก็ยังไม่หาย </p><p>และลองปรับแบบบวกเพิ่มจากค่าที่ว่านี้ขึ้นมาอีกหลายๆค่า และลองปรับลดลงจากค่าที่ว่านี้มาอีกหลายๆค่า ก็ไม่มีกรณีใดๆทำให้อาการกระตุกหาย </p><p>(จะเห็นอาการชัดตอนที่เดินเบา ตัวเปล่าคอมแอร์ไม่ทำงาน) </p><p><br /></p><p>ทดลองจูนออโต้จากในโปรแกรมพบว่าตอนจูน ที่โปรแกรมมันจะสั่งให้ </p><p>สลับไปมาระหว่างแก๊สกับน้ำมัน ที่ 3000 รอบ เพื่อคำนวณหาค่าที่เหมาะสม ก็ยังคงมีอาการกระตุกอยู่ดีแม้ในช่วงสุดท้ายของขั้นตอนการจูนออโต้ </p><p><br /></p><p>ซึ่งอ่านดูในคู่มือบอกไว้ว่า ถ้าจูนได้ที่แล้วเราจะต้องไม่รู้สึกถึงช่วงการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สเลยใช่ไหมครับ </p><p><br /></p><p>ค่าที่จูนได้จากการจูน ออโต้ของโปรแกรม </p><p>(รถผมเครื่อง 1.7 VTEC 131 แรงม้า ทางอู่ได้เลือกใช้หัวฉีด <span style="color: Yellow">Jet15 </span>ครับ) </p><p>section 1 จะเป็นเลข 9 ทั้งหมด หรือ เลข 10 ทั้งหมดแล้วแต่ครั้ง&nbsp; (แต่ส่วนมากจะออกมาเป็นเลข 10)</p><p>section 2 จะเป็นเลข 8 </p><p>section 3 จะเป็นเลข 9 </p><p><br /></p><p>ซึ่งตอนที่ติดตั้งทางอู่ได้แต่จูนออโต้ให้ แล้วก็เก็บรายละเอียดตอนรอบเดินเบานิดหน่อย </p><p>แต่ไม่ได้จูนตอนรถวิ่งให้เลยครับ ตัวเลขที่ได้จึงเป็นค่าคล้ายๆกับที่ได้จากการจูนออโต้ต่างเพียงแต่ค่าในช่วงรอบเดินเบาเท่านั้น</p><p>ซึ่งค่าในช่วงรอบเดินเบาที่อู่จูนมาให้ ตัวเลขในตารางต่ำมากๆ เมื่อเทียบกับตัวเลขที่ จูนแล้วได้เวลาการสั่งฉีดของกล่องเดิมรถ ตอนใช้น้ำมันกับตอนใช้แก๊สเท่ากัน</p><p>ทำให้มีการการวูบแรงมากๆ ตอนที่แอร์เริ่มทำงาน และจังหวะที่คอมแอร์เริ่มหยุด </p><p>(ตอนนี้เลยแก้เป็นค่าที่ทำให้ เวลาการสั่งฉีดของกล่องเดิมรถ ตอนใช้น้ำมันกับตอนใช้แก๊สเท่ากัน)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">========ระบบสายไฟหัวฉีด============</span></p><p>สายไฟผมไล่ดู ฝั่งกล่อง ECU กับฝั่งหัวฉีด สีตรงกันทั้ง 4 หัว </p><p><br /></p><p>คือสูบ 1 จะเป็น ชุดสีน้ำเงิน ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด </p><p>คือสูบ 2 จะเป็น ชุดสีแดง ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด </p><p>คือสูบ 3 จะเป็น ชุดสีเขียว ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด </p><p>คือสูบ 4 จะเป็น ชุดสีเหลือง ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด </p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">========ปั๊มติ๊ก=========</span></p><p>มีการตัดปั๊มติ๊ก โดยใช้รีเลย์เพิ่ม 1 ตัว&nbsp; โดยเลือกสลับว่าจ่ายไฟให้วาวล์แก๊สหรือจะจ่ายให้ปั๊มติ๊ก</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">========ไฟเลี้ยงเข้ากล่อง ==========</span></p><p>เส้น +12 V Const และ เส้น 12 V under key ลากสายมารับไฟจากบริเวณรีเลย์หลัก </p><p>(แต่ไม่มีฟิวส์ดักให้เลยซักเส้น ไม่รู้ว่าเพราะอะไร&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie5" alt=":confused:" unselectable="on" unselectable="on" /> )</p><p><br /></p><p>จุดลงกราวด์ของกล่อง ecu แก๊ส สายกราวด์เข้าหางปลา แล้วขันน็อตลงที่บริเวณโครงเหล็ก ที่ยึดตัววิทยุ</p><p>ผมทดลองแก้จุดลงกราวด์เป็นที่อื่นๆ ก็ไม่ทำให้อาการดีขึ้น</p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: lime">======= ข้อสงสัยอยู่ในเรื่องของการติดตั้งอุปกรณ์&nbsp; ============</span></p><p>- ท่อทองแดงนำแก๊สที่มาเข้ายัง VPS งอเป็นมุม 180 องศา เลี้ยวเป็นครึ่งวงกลม (รัศมีประมาณ 3นิ้ว) </p><p>- สายต้มแก๊ส (VPS) ตอนนี้มี่ส่วนที่งอเป็นมุม 180 องศา เลี้ยวเป็นครึ่งวงกลม (รัศมีประมาณ 6 นิ้ว) และอยู่ใกล้กับท่อน้ำยาแอร์</p><p>- สายจาก VIR มายังหัวฉีดแต่ละหัวยาวแตกต่างกันค่อนข้างมาก เพราะว่าตัว VIR ยึดอยู่กับหม้อลมเบรคทางขวามือแล้วลากสายมาเข้าหัวฉีด </p><p>- ตัวหัวฉีดมันแหงนหน้าขึ้น (ซึ่งในคู่มือบอกว่าให้ก้มหน้าลง) </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: White">จากข้อมูลข้างต้นมันพอจะมีสาเหตจากอะไรได้บ้างครับ</span></p><p><span style="color: White">และจะแก้ไขยังไงได้บ้างครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X